Dessa rekord berättar den obeskrivna historien om hur en skakig Silicon Valley-start-up blev en global transportjätte på över 44 miljarder dollar med verksamhet idag i 72 länder – och allt räknas. (Express)
EFTER att ha spårat de rikas pengaflöden till skatteparadis till havs, handlar det nu om en teknikjätte som, genom att kombinera affärsagression och kundbekvämlighet, har omformat taxiresor över hela världen: Uber.
I sitt åttonde samarbete med International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ) tillbringade Indian Express fyra månader med att undersöka The Uber Files, en cache med 124 000 interna e-postmeddelanden, textmeddelanden och dokument inifrån Uber.
Erhållna av The Guardian och delade med ICIJ och ett globalt konsortium av nyhetsredaktioner i 30 länder, inklusive The Washington Post och BBC, berättar dessa dokument den oberättade historien om hur en skakig Silicon Valley-start-up blev en global transportjätte på 44 miljarder dollar med verksamhet idag i 72 länder – och det räknas.
Förklarat |Vad är Ubers profil i Indien, och vad säger Filerna om dess verksamhet i landet?
Och hur den använde stealth-teknik för att kringgå regulatorer; utnyttjade ett vidsträckt lobbynätverk; klippte aggressivt hörn när den körde igenom kryphål i lagar och förordningar.
Berättelser endast för prenumeranterVisa alla Global livslängd sjunker efter Covid-år Förklarat: Läser FN:s befolkningsrapport NITI Aayog’s roll för att säkerställa samarbete mellan stater och centrum För värme efter våldtäktsförbud värmde Uber upp till TOI, fick sin investering Prenumerera nu för att få 66 % RABATT Dessa rekord täcker 2013-2017, perioden då företaget, ledd av dess flamboyanta och fräcka medgrundare, Travis Kalanick, ångrullade sin hytttjänst från en världsmarknad till en annan. The Uber Files |Rape in Delhis taxi ringde varningsklockorna: Uber kämpar för att skydda ryktet, skyller på lokala tjänstemän Kalanick har svarat på ICIJs avslöjanden genom sin talesperson, Devon Spurgeon, i sin signaturstil: “När Kalanick var med och grundade Uber 2009, var han och resten av teamet pionjärer i en bransch som nu har blivit ett verb. För att göra detta krävdes en förändring av status quo, eftersom Uber blev en seriös konkurrent i en bransch där konkurrens historiskt sett har varit förbjuden.” Sedan de lanserade tjänsterna 2013 fann Uber i Indien en av sina snabbaste växande marknader — uppskattningsvis 6 lakh förare trafikerar idag i över 100 städer och åker på en urban arbetsstyrka som sprider sig över städer med ojämn kollektivtrafik och begränsade taxitjänster. Ubers strategi sammanfattades i ett e-postmeddelande som Ubers dåvarande Asienchef, Allen Penn, skrev till Indien-teamet i augusti 2014. “Vi har definitivt slagit igenom under vårt första år i Indien … Vi kommer sannolikt att ha både lokala och nationella frågor i nästan alla städer i Indien…Så här är livet att driva ett företag på Uber”, skrev han. Ubers uppgifter visar Ubers möten med en mängd indiska tillsynsmyndigheter, inklusive GST och inkomstskatteavdelningar samt konsumenter Forum, Indiens centralbank och Service Tax Department. Uber-filerna |Ubers kris SOP: tryck på “kill switch”, stäng av det lokala systemet för att blockera information till regeringen Faktiskt, i september 2014 förberedde Uber en presentation för sin personal som använde Indien som fallstudie för hantering av serviceskattefrågor . “Myndigheterna vill att Uber ska öppna sina böcker, annars underlättar vi bedrägeri”, säger en bild i en PowerPoint-presentation som är en del av de dokument som nu avslöjas. Kort efter det, i december 2014, drabbade krisen företag som följer våldtäkt av en 25-årig passagerare i New Delhi i en Uber-bil av föraren. Dusintals interna e-postmeddelanden visar att även när röda flaggor hissades om förbudet som infördes av Delhis regering, högsta chefer anklagade helt och hållet de “felaktiga” licenssystemen i Indien för att låta den anklagade förarens brottsregister glida igenom. Uber var i panik och däremellan en frenetisk skadekontroll skrev Nairi Hourdajian, då chefen för Ubers kommunikationsenhet, i ett mejl till sin kollega den 11 december 2014, bara sex dagar efter våldtäkten: “Kom ihåg att allt inte är inne. din kontroll, och att vi ibland har problem för, ja, vi är helt enkelt olagliga.” En undersökning av The Indian Express visar att kritiska delar av de nya säkerhetsfunktionerna som Uber skröt med efter våldtäktsincidenten i New Delhi, ännu inte är på plats. Exempel: “panikknappen” som varje Uber-hytt – som kollektivtrafikbussar och taxibilar – är avsedd att vara utrustade med, har ännu inte integrerats med Delhis polis och statens transportavdelningssystem även sex år efter våldtäkten. < p>Mycket har sagts om den “otäcka tekniken” Uber som användes under Kalanicks tjänstgöring och Uber-filerna expanderar dramatiskt på instanser och omständigheter för dess användning: det finns detaljer om hur företaget använde verktyg som “gråboll” och “geofencing” för att behålla Uber rider bort från nyfikna poliser och regeringstjänstemän. Betecknande nog finns det 13 fall avslöjade i filerna om distributionen av “Kill Switch” i flera länder – en intern etikett för en process som stänger av lokala system för att brandvägga dem från vilken sond som helst. Faktum är att i sex fall, enligt uppgifterna, användes “Kill Switch” även när tillsynsmyndigheter pågick räder på Ubers kontor. Ett särskilt e-postmeddelande från en toppchef i Uber i februari 2015 (i samband med förväntade skatteräder i Belgien) beskriver hur Uber använde för Indien: hur det lokala laget verkade vara samarbetsvilligt inför indiska myndigheter trots att de faktiskt “stängdes ner” ” — med tillstånd av 'Kill Switch' — vid Ubers huvudkontor. Läs också |Uber panikknapp: På papper för säkerhet, men i bilen endast för show Uber försöker lämna många av dessa kontroverser bakom sig och som svar på frågor som skickats till företagets Indien-chef, Prabhjeet Singh, svarade dess talesman: “När Uber lanserades i Indien för nästan ett decennium sedan, fanns inga regler för samåkning vid den tiden eftersom transporten lagar tänkte inte på appbaserad åkdelning som ett alternativ. Vi har länge kämpat för regler och förordningar som återspeglar förändrad teknik och intresse hos städer och våra kunder – både förare och förare. Som ett kategoridefinierande företag applåderar och stöder vi progressiva regelförändringar som är bra för förare, förare och städer.'' Över hela världen understryker Uber-filerna också den nästan militära precision som Uber har, under åren, fått vänner på höga platser. Företaget hade, med hjälp av en rådgivningsbyrå, utarbetat en lista med mer än 1 850 “intressenter” från olika länder, bland vilka dess högsta brass kunde söka möten. “Intressenterna” var en blandad klubb: offentliga tjänstemän, byråkrater, medlemmar av tankesmedjor och transportexperter. Bland Ubers “nära” vänner, visar uppgifterna, var Emmanuel Macron, som som dåvarande minister i Frankrike, identifierades tydligt som en Uber “allierad”. Det finns flera utbyten mellan Macron och viktiga Uber-chefer, inklusive Kalanick. Företaget hade också uppvaktat oligarker som hade närhet till Rysslands president Vladimir Putin. Några av de oligarker som finns med i uppgifterna har sedan dess blivit sanktionerade efter invasionen av Ukraina. Uber anställde tidigare Obama-assistenten David Plouffe (han besökte Indien i februari 2016 och träffade tre statsministrar) som chef för företagets globala varumärke 2014 och arbetade där fram till 2017. Uppteckningar visar att Plouffe deltog i interna e-postdiskussioner om användningen av “Kill Switch” under razzior vid två tillfällen.
Premium
Premium
Premium
Premium