Aby rodzinne podróże były przyjemne i łatwe, potrzebujesz odpowiedniego pojazdu. Forbes Life wyjaśnia, dlaczego w Škodzie Karoq nigdy nie będziesz się kłócić z krewnymi 0 akcji
Sezon letni jest otwarty. Turystyka krajowa jest nadal najpopularniejszą formą wypoczynku. Ministerstwo Zdrowia przekonuje, że lepiej podróżować samochodem, bo to idealny sposób na zachowanie dystansu społecznego i samoizolację. Oznacza to, że potrzebujesz przestronnego i wygodnego samochodu, który wygodnie pomieści wszystkich członków rodziny. Jeśli spędzisz nawet dwie godziny w samochodzie w atmosferze z dziećmi siedzącymi na głowie, walizką leżącą na kolanach i kotem siedzącym na topie, podróż na pewno zakończy się konfliktem. Škoda Karoq pomoże ci spokojnie spędzić weekend na daczy, a pełnoprawny urlop gdzieś w górach lub na morzu.
Wspomnienia z rozwoju: pozycja Skody po upadku reżim komunistyczny
Rozbudowa w salonie
Pomimo tego, że Škoda Karoq to pełnoprawny SUV z dobrym prześwitem (wysokość przód i tył to odpowiednio 1058 mm i 1020 mm) oraz przestronnym wnętrzem, auto ma wymiary adekwatne do miasta i małej podmiejskiej strefy. Długość ciała wynosi 4382 mm, szerokość 1576 mm, a wysokość 1603 mm. Jednocześnie z tyłu wygodnie usiądzie dwoje dorosłych, którzy nie będą opierać kolan na fotelach kierowcy i pasażera z przodu, a nawet mogą usiąść razem z kotem lub psem, aby zwierzak mógł również cieszyć się naturą.
Škoda Karoq ma ogromny bagażnik, do którego z łatwością załadujesz wszystko – od toreb z ubraniami po grilla i badmintona. Przedział ma pojemność 500 litrów i jest dostępny przez elektryczne drzwi. Można go otwierać i zamykać zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz. Drzwi sterowane są za pomocą wirtualnego pedału, który reaguje na prosty ruch stopy.
Jeśli 500 litrów bagażnika to dla Ciebie za mało, bo zamiast odpoczywać na wsi zaplanowałeś kolejną naprawę łaźni lub rozbudowy ogrodu, możesz w ciągu kilku sekund zwiększyć przestrzeń ładunkową do 1609 litrów, po prostu składając tylny rząd siedzeń.
Letnia ucieczka: jak Korsyka wygląda z okna samochodu Skody
Przy okazji, o siedzeniach. Skoda Karoq otrzymała nowy projekt siedziska, dzięki któremu plecy nie męczą się nawet podczas długich podróży. Zapewniają doskonałe podparcie boczne i mają regulowaną wysokość we wszystkich poziomach wyposażenia. Jeśli słynny „obrzydliwy kontynentalny” klimat w centralnej Rosji znów zawiedzie, możesz liczyć na podgrzewane przednie fotele, które zawsze znajdują się w podstawowej konfiguracji. Pasażerowie podróżujący z tyłu mogą również zamówić opcję ogrzewania. Kierownicę, przednią szybę, tylną szybę i lusterka zewnętrzne można również chronić przed niskimi temperaturami. Inną opcją, szczególnie istotną w sezonie zimowym, jest autonomiczne ogrzewanie postojowe z pilotem, które umożliwia wcześniejsze ogrzanie wnętrza samochodu i silnika bez wychodzenia z domu.
Kolejnym ważnym elementem programu komfortu jest system przechowywania. W Škodzie Karoq znajdziemy kieszeń w przednich drzwiach z uchwytem na butelkę 1,5 l, schowek kierowcy pod kierownicą po lewej stronie, schowek przed dźwignią zmiany biegów oraz w podłokietniku, rękawicę pudełko, futerał na okulary, uchwyt na bilet parkingowy i elastyczne mocowania do mocowania toreb i haczyków w bagażniku.
Przy pełnej prędkości
W przypadku samochodu rodzinnego, jeśli chodzi o podwozie i silnik, za główne parametry uważa się bezpieczeństwo, niezawodność i oszczędność. Skoda Karoq nie ma problemów z każdą z tych cech.
Zacznijmy od końca – od ekonomii. Podstawową jednostką napędową crossovera jest czterocylindrowy silnik 1,6 MPI o mocy 110 KM. w połączeniu z manualną 5-biegową skrzynią biegów. Silnik ma maksymalny moment obrotowy 155 Nm w zakresie 3800-4000 obr/min i rozpędza się do 183 km/h. Skoda Karoq z takim silnikiem pokona kamień milowy 100 km/h w 11,2 sekundy. Jednocześnie zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 9,2 litra na 100 km, a w cyklu podmiejskim tylko 6 litrów.
Zużycie paliwa dla napędu na wszystkie koła wynosi 8,7 litra w cyklu miejskim i 6,7 litra na wsi
Mocniejszą opcją jest silnik 1.4 TSI, który rozwija 150 KM. Do tego silnika oferowany jest napęd na przednie lub na wszystkie koła. W pierwszym przypadku silnik jest połączony z automatyczną 8-biegową skrzynią biegów, której klasyczna hydromechaniczna konstrukcja gwarantuje płynną zmianę biegów, a szeroki zakres przełożeń – wybitne osiągi dynamiczne przy niskim zużyciu paliwa. Tylko 8,3 litra na 100 km w cyklu miejskim i 5,7 litra w cyklu podmiejskim. Maksymalna moc silnika z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów osiągana jest przy obrotach silnika 5000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 250 Nm w zakresie 1500-4000 obr/min. Skoda Karoq wyposażona w ten silnik osiąga prędkość 198 km/h i przyspiesza do 100 km/hw 8,8 sekundy. Wersja silnika z napędem na wszystkie koła jest połączona ze zautomatyzowaną 6-biegową DSG i ma moment obrotowy 250 Nm w zakresie 1500-3500 obr./min, przy maksymalnej prędkości 192 km/h i przyspieszeniu do 100 km/h w 9 sekund … Zużycie paliwa wynosi 8,7 litra w cyklu miejskim i 6,7 litra na wsi.
Niezawodność też jest w porządku. Dzięki sztywnej konstrukcji nadwozia i dobrze przemyślanej technologii podwozia ten SUV imponuje zarówno zwinnością, jak i doskonałymi osiągami w terenie. W Škodzie Karoqs z napędem na przednie koła elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EDL rozdziela moment obrotowy między koła, hamując koło, które ma w tej chwili najmniejszą przyczepność. Pozwala samochodowi poruszać się nawet po śliskich nawierzchniach, w tym pod górę.
Gotowość na ryzyko: jak kobiety objęły prowadzenie w branży samochodów autonomicznych
Napęd na wszystkie koła oparty jest na elektronicznie sterowanym sprzęgle wielopłytkowym, a różne czujniki – na przykład prędkość kół, pozycja kierownicy, czujniki przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego, położenie pedału przyspieszenia, prędkość obrotowa i moment obrotowy silnika – stale monitorują sytuację i przesyłają dane do elektronicznej jednostki sterującej układu napędu na wszystkie koła, która wykonuje niezbędne obliczenia i optymalną redystrybucję ciągu.
Będziesz mieć również dostęp do kilku trybów jazdy w ramach systemu Driving Mode Select – opcje Normal, Sport, Eco lub Individual pozwolą na zmianę charakterystyki układu kierowniczego, algorytmu skrzyni biegów i innych systemów. W trybie Snow, dostępnym w pojazdach z napędem na wszystkie koła, systemy wspomagania są dostosowane do jazdy w warunkach niskiej przyczepności. Dla wersji z napędem na wszystkie koła dostępny jest również tryb Off-Road, który zapewnia lepsze prowadzenie w trudnym terenie. System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) działa tak samo jak w trybie Off-Road – wykorzystuje zbierający się śnieg przed kołem poślizgowym. Aby poprawić trakcję, system kontroli trakcji (TCS) umożliwia dodatkowy poślizg kół, a elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDL) reaguje szybciej i ostrzej. W razie potrzeby aktywowani są asystenci podnoszenia i opuszczania. Drugi z tych systemów zapewnia stałą prędkość podczas zjazdów.
Wreszcie bezpieczeństwo. Crossover Škoda Karoq otrzymał adaptacyjny tempomat radarowy, system kontroli odległości Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście w warunkach miejskich, funkcję monitorowania martwego pola Side Assist oraz Rear Traffic Alert, asystenta zjeżdżania z pasa ruchu Lane Assist, który pomaga utrzymać samochód na danym pasie ruchu oraz usługę bezpieczeństwa biernego z możliwością zainstalowania do dziewięciu poduszek powietrznych.