Wisk, das Lufttaxi-Startup, das 2019 einst mit Boeing zusammenarbeitete, stellte kürzlich sein brandneues elektrisches autonomes Flugzeug vor. Der Wisk Aero ist sein Handwerksdesign der sechsten Generation mit vier Sitzplätzen und hofft, in den kommenden Jahren das Reisen in der Innenstadt neu zu gestalten und den Verkehr zu umgehen.
Wir haben in den letzten Jahren viele Fortschritte gesehen einige Jahre in Bezug auf Elektroflugzeuge, wobei Joby Aviation kürzlich die FAA-Zulassung für Testflüge erhalten hat. Wisk ist jedoch eine weitere “autonome urbane Luftmobilität” Unternehmen, die dasselbe versuchen.
Das Unternehmen stellte vor kurzem sein Boot der 6. Generation mit verbessertem Design und vielen Sicherheitsmerkmalen vor. Wisk sagte, es werde die Genehmigung der Federal Aviation Administration einholen, Passagiere im Rahmen eines kommerziellen Lufttaxi-Dienstes zu befördern. Bis zu diesem Punkt sind jedoch noch einige Schritte erforderlich.
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Abgesehen davon, dass der Wisk Aero keinen Piloten im Inneren hat, ist er einzigartig, weil es ein eVTOL-Flugzeug (Vertical Take-off and Landing) ist. Er startet oder landet vertikal wie ein Helikopter, dank sechs feststehender Elektromotoren an der Rückseite beider Flügel. Dann gibt es sechs weitere einstellbare elektrische Rotoren an der Vorderseite, die ihm helfen, vorwärts auf 110-120 Knoten (138 MPH) zu treiben und Höhen zwischen 2.500 und 4.000 Fuß zu erreichen.
In Bezug auf die Batterielebensdauer behauptet Wisk, dass das Fahrzeug in seiner aktuellen Form eine Reichweite von 90 Meilen hat, was es dank einer kleinen Spannweite von weniger als 50 Fuß ideal für schnelle innerstädtische Reisen macht. Dann erwähnte das Unternehmen, dass es eine Schnellladetechnologie ähnlich der EV-Industrie einsetzt, um die Batterie in 15 Minuten oder weniger aufzuladen. Auf diese Weise ist es voll aufgeladen und fahrbereit, wenn seine vier Passagiere aussteigen und eine weitere Runde an Bord springen. Hier ist, was das Unternehmen zur Sicherheit zu sagen hatte:
“Durch einen facettenreichen Ansatz — einschließlich autonomem Flug mit menschlicher Aufsicht, einem vereinfachten Design mit weniger beweglichen Teilen, vollständig redundanten Systemen und ohne Single Point of Failure —, wird das Flugzeug von Wisk so konzipiert, dass es übertrifft Die heutigen strengen Sicherheitsstandards für die Luftfahrt belaufen sich auf ein Unfallrisiko von eins zu einer Milliarde.
Es hört sich so an, als wäre der Wisk Aero eines der ersten Elektroflugzeuge, die eine FAA beantragen Musterzulassung für ein Senkrechtstarter, die ihm dabei helfen sollte, Bereiche leichter zu erreichen als Flugzeuge, die eine Landebahn benötigen.
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Für diejenigen, die sich fragen, verlangt die FAA von Luftfahrtunternehmen, dass sie drei verschiedene Zertifizierungen erhalten, bevor sie kommerziellen Service anbieten. Dies sind ein FAA-Sicherheitsstandard, eine Produktionszertifizierung und eine Luftfahrtunternehmenszertifizierung. Es ist keine leichte Aufgabe, und derzeit gibt es keine elektrischen Flugzeuge im kommerziellen Betrieb.
Wenn alles nach Plan läuft, wird Wisk in den nächsten Jahren kommerzielle Taxiflüge in über 20 wichtigen globalen Märkten anbieten fünf Jahre.
über The Verge