De technologie die door Tokyu's treinen wordt gebruikt, behoort tot de meest milieuvriendelijke opties voor spoorwegen. De andere twee opties zijn batterijen en waterstof. (AP/Bestand)
Tokyo's Shibuya is beroemd om zijn Scramble Crossing, waar massa's mensen de kruising oversteken in een scène die symbool staat voor de congestie en anonimiteit van het stedelijke Japan. Het heeft misschien nog een opschepperij toegevoegd.
Tokyo Spoorwegen’ treinen die door Shibuya en andere stations reden, werden vanaf 1 april overgeschakeld op stroom die alleen werd opgewekt door zonne-energie en andere hernieuwbare bronnen.
Dat betekent de kooldioxide-uitstoot van Tokyu's uitgestrekte netwerk van zeven treinlijnen en één tramdienst staat nu op nul en er wordt groene energie gebruikt op al zijn stations, inclusief voor drankautomaten, bewakingscameraschermen en verlichting.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1. png
Tokyu, dat 3.855 mensen in dienst heeft en Tokyo verbindt met het nabijgelegen Yokohama, is de eerste spoorwegmaatschappij in Japan die dat doel heeft bereikt. Het zegt dat de CO2-reductie gelijk is aan de jaarlijkse gemiddelde uitstoot van 56.000 Japanse huishoudens.
Best of Express Premium
PremiumHoroscoop Vandaag, 29 april 2022: Weegschaal,…
PremiumAls eerste gebruikt IndiGo Indiase navigatie…
PremiumVC's verkleinen budgetten: Startups restructur…
PremiumVan Vedische wiskunde tot zoönotische ziekten: …Meer Premium Stories >> ;
Nicholas Little, directeur spoorwegonderwijs aan het Center for Railway Research and Education van de Michigan State University, prijst Tokyu voor het promoten van hernieuwbare energie, maar benadrukte het belang van het verhogen van de bottom-line hoeveelheid van die hernieuwbare energie.
“Ik zou willen benadrukken dat de grotere gevolgen komen van de toenemende elektriciteitsopwekking uit hernieuwbare bronnen,” hij zei. “De strijd op lange termijn is om de productie van hernieuwbare elektriciteit te verhogen en de transmissie-infrastructuur te leveren om deze naar de plaatsen van verbruik te krijgen.”
Check Out Express Premium
Klik hier voor meer
De technologie die door Tokyu's treinen wordt gebruikt, behoort tot de meest milieuvriendelijke opties voor spoorwegen. De andere twee opties zijn batterijen en waterstof.
En is het dus gewoon een publiciteitsstunt, of gaat Tokyu de goede kant op?
Ryo Takagi, een professor aan de Kogakuin University en specialist in elektrische spoorwegsystemen, gelooft dat het antwoord niet eenvoudig is, omdat de manier waarop treintechnologie evolueert complex is en afhankelijk is van veel onzekere maatschappelijke factoren.
In een notendop, Tokyu's inspanningen doen zeker geen pijn en zijn waarschijnlijk beter dan niets doen. Ze laten zien dat het bedrijf de uitdaging aangaat om schone energie te promoten, zei hij.
“Maar ik ga niet mijn best doen om het zo geweldig te prijzen,” Takagi zei.
Grotere winst zou komen van het overschakelen van dieseltreinen in landelijke gebieden naar waterstofaangedreven lijnen en van het overschakelen van benzineslurpende auto's naar elektrische, zei hij.
Tokyu betaalde een niet nader genoemd bedrag aan Tokyo Electric Power Co, het nutsbedrijf achter de kernramp in Fukushima in 2011, voor certificering die instaat voor het gebruik van hernieuwbare energiebronnen, ook al blijft Japan steenkool en andere fossiele brandstoffen gebruiken.
' 8220;We zien dit niet als het bereiken van ons doel, maar slechts een begin,” zei Assistant Manager Yoshimasa Kitano op het hoofdkantoor van Tokyu, een paar minuten later. lopen vanaf de Scramble Crossing.
Dergelijke stappen zijn cruciaal voor Japan, 's werelds zesde grootste uitstoter van koolstof, om zijn doel te bereiken om tegen 2050 koolstofneutraal te worden.
Slechts ongeveer 20% van de Japanse elektriciteit wordt geleverd uit hernieuwbare bronnen, volgens het Institute for Sustainable Energy Policies, een onafhankelijke non-profit onderzoeksorganisatie in Tokio.
Dat loopt ver achter op bijvoorbeeld Nieuw-Zeeland, waar 84% van de gebruikte stroom afkomstig is van hernieuwbare energiebronnen energiebronnen. Nieuw-Zeeland hoopt die 100% te halen in 2035.
De hernieuwbare bronnen die Tokyu-treinen aandrijven, zijn onder meer waterkracht, geothermische energie, windenergie en zonne-energie, volgens Tokyo Electric Power Co., het nutsbedrijf dat de elektriciteit levert en de energievoorziening bijhoudt.
Tokyu heeft meer dan 100 km (64 mijl) spoorlijnen voor 2,2 miljoen mensen per dag, inclusief woon-werkverkeer “salarymen”; en "salarisvrouwen" en schoolkinderen in uniform.
Sinds de kernramp in Fukushima, toen een tsunami veroorzaakt door een enorme aardbeving die drie reactoren deed smelten, heeft Japan de meeste van zijn kerncentrales stilgelegd en het gebruik van kolengestookte elektriciteitscentrales opgevoerd.
De land streeft ernaar om tegen 2030 36%-38% van zijn energie uit hernieuwbare bronnen te halen, terwijl het totale energieverbruik wordt teruggedrongen.
Tokyu Railways heeft geprobeerd zijn inspanningen bekend te maken met posters en YouTube-clips.
Toch leek Ryuichi Yagi, die aan het hoofd staat van zijn eigen bedrijf dat vroeger stropdassen maakte maar is overgestapt op portemonnees, verrast te horen dat hij in een “groene trein” zat.
& #8220;Ik had geen idee,” zei hij.
Yagi veranderde van bedrijf vanwege de “coole biz” beweging. Het moedigt mannelijke kantoormedewerkers aan om hun pakken uit te trekken voor shirts met open hals en korte mouwen om energie te besparen door de airconditioning in de hete zomermaanden tot een minimum te beperken.
In zekere zin, zei hij, “ Ik leid een heel groen leven.”