GM heeft onlangs verklaard dat het tijdelijk de zelfrijdende Super Cruise-functie verlaat. Nu, een paar dagen later, heeft het de officiële details vrijgegeven voor de verbeterde versie van de volgende generatie van de functie, Ultra Cruise genaamd.
Het nieuwe systeem zal radar-, camera- en LiDAR-sensoren gebruiken om acceleratie, besturing en remmen voor GM-voertuigen te regelen. Bij de lancering zal Ultra Cruise in staat zijn om handsfree te rijden op “meer dan” twee miljoen mijl verharde wegen—in “95 procent” van scenario's in de Verenigde Staten en Canada.
Ter vergelijking: zijn voorganger, Super Cruise, legde iets meer dan 200.000 mijl aan verdeelde snelweg in Noord-Amerika af. Het geavanceerde rijhulpsysteem van de eerste generatie vertrouwde op een combinatie van camera's aan boord en GPS om de exacte locatie van het voertuig te bepalen en deze vervolgens te vergelijken met een LiDAR-kaart die door het bedrijf werd verzameld.
GM heeft nog steeds geen verklaring vrijgegeven over welke van zijn aankomende voertuigen in aanmerking komen voor de handige functie of hoeveel het zal kosten als een add-on, alleen dat het beschikbaar zal zijn in een select aantal premiummodellen in 2023. Het zou zelfs beschikbaar kunnen zijn in de nieuwe, volledig elektrische Chevy Silverado E van GM. Het bedrijf zei dat beide systemen naast elkaar zullen bestaan. Super Cruise zal beschikbaar zijn in veel van zijn standaard voertuigen, terwijl Ultra Cruise beperkt zal zijn tot luxe modellen.
Jonathan Weiss/Shutterstock.comJason Ditman, hoofdingenieur van GM, zei over Ultra Cruise: Chauffeurs zullen handsfree kunnen reizen over bijna elke verharde weg, inclusief stadsstraten, deelstraten en landelijke verharde wegen. Hij karakteriseerde het systeem als een “route volgend kenmerk” en merkte op dat het in staat is om snelheidslimieten te volgen, objecten in de buurt te vermijden, bochten naar rechts en links af te handelen, on-demand en geautomatiseerde rijstrookwisselingen te ondersteunen en op opritten te parkeren.
’ 8220;De sensorarchitectuur is helemaal nieuw. Er zijn extra camera's en radars, en we voegen LiDAR toe aan het voertuig,” zei Ditman. Dus alle nieuwe voertuigen met Ultra Cruise zullen ook LiDAR hebben, iets wat je zelden ziet in productievoertuigen vanwege de hoge kosten.
Hoewel Ultra Cruise in staat zal zijn om de meeste scenario's aan te kunnen, blijven sommige dat ook. lastig voor de techniek, zoals rotondes. Wanneer een dergelijke situatie zich voordoet, waarschuwt een lichtbalk in het stuur en een melding van een stemassistent de bestuurder dat hij het roer moet overnemen; dit proces kan ook haptische feedback en intensere lichten omvatten om ervoor te zorgen dat de bestuurder zich bewust is van de situatie. Aangezien GM Ultra Cruise bestempelt als een gedeeltelijke rijautomatisering van niveau 2, is het niet onverwacht dat er nog steeds momenten zijn waarop een menselijke bestuurder het over moet nemen.
via The Verge