Le gouvernement affirme qu'un manque de chauffeurs de pétroliers pour livrer du carburant et une demande sans précédent sont à l'origine de la crise (Deutsche Welle)
L'armée britannique a commencé lundi à déployer des chauffeurs de pétroliers militaires pour livrer de l'essence aux stations-service à une tentative pour résoudre la crise énergétique du pays.
Des militaires britanniques en tenue de combat sont arrivés dans une raffinerie de BP pour aider à livrer du carburant au milieu d'une grave pénurie de camionneurs, a déclaré un journaliste de Reuters.
Ces derniers jours, le Royaume-Uni a été durement touché par des pénuries de carburant, attisant la colère du public et des achats de panique.
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Les chauffeurs militaires ont été mis en veille au début de la semaine et ont depuis reçu une formation spécialisée.
C'est la pire crise de carburant au Royaume-Uni depuis des décennies, avec des images d'automobilistes formant de longues files dans les stations-service pour sécuriser des approvisionnements rares nuisant à la crédibilité du gouvernement.
Le gouvernement du Premier ministre Boris Johnson affirme qu'un manque de chauffeurs-citernes pour livrer du carburant et une demande sans précédent sont à l'origine de la crise.
Les compagnies pétrolières ont assuré qu'il n'y avait pas de manque d'approvisionnement, simplement un problème de livraison .
Pourquoi y a-t-il une pénurie de chauffeurs ?
Les critiques accusent le gouvernement de la pénurie de chauffeurs, soulignant son approche intransigeante du Brexit, qui a conduit à la pénurie de chauffeurs d'Europe de l'Est qui livreraient normalement le carburant aux pompes.
Mais le gouvernement nie cette affirmation et soutient que la pandémie est à blâmer. Les ministres soulignent que la pénurie de camionneurs est un problème mondial, bien que d'autres pays européens n'aient pas connu une situation similaire dans les stations-service.
Pour contrer le problème, les autorités ont fait volte-face sur les visas de courte durée, offrant jusqu'à 5 000 de ces visas pour les chauffeurs de poids lourds (PL) et 5 000 autres pour les ouvriers avicoles.
Mais cela est bien en deçà du nombre nécessaire, selon les associations professionnelles, qui estiment que la Grande-Bretagne a besoin de 100 000 chauffeurs supplémentaires pour répondre à la demande.
Les représentants des camionneurs européens sont également sceptiques quant au fait que les chauffeurs souhaitent venir au Royaume-Uni avec des visas qui expireraient le 24 décembre.
Le gouvernement britannique affirme que la solution à long terme consiste à embaucher plus de chauffeurs britanniques et à offrir de meilleurs salaires et conditions. La formation et les tests ont été suspendus pendant la pandémie de coronavirus.
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< strong>Quel est l'état actuel des choses ?
La demande de carburant s'est stabilisée ces derniers jours, mais certaines régions du pays sont toujours confrontées à de graves pénuries.
Alors que les stations-service de Londres et du sud-est de l'Angleterre continuent de souffrir d'un manque de carburant, la situation s'est améliorée dans le nord de l'Angleterre et en Écosse, a déclaré samedi la Petrol Retailers Association (PRA).
La pénurie de conducteurs a affecté non seulement les livraisons de carburant, mais aussi d'autres fournitures de biens de consommation, ce qui rend les étagères vides dans les supermarchés monnaie courante.
Malgré les problèmes, Johnson a promis samedi de poursuivre son programme post-Brexit pour le Royaume-Uni.
Il a également irrité Bruxelles en menaçant de renoncer à certains des nouveaux accords commerciaux pour l'Irlande du Nord. En outre, les autorités britanniques ont retardé la mise en œuvre complète des nouveaux contrôles aux frontières sur les importations en provenance de l'Union européenne.
L'UE a déclaré qu'elle ne renégocierait pas les termes du protocole dit d'Irlande du Nord, qui régit le commerce entre La Grande-Bretagne et sa province, qui borde l'Irlande, membre de l'UE.
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