Forklaret: Hva betyr signering av mega-infra-prosjektet på 500 millioner dollar for India-Maldivene

0
216

Dette prosjektet er betydelig fordi det letter tilkobling mellom øyer i landet, sa Dr. Gulbin Sultana, forskningsanalytiker ved Manohar Parrikar Institute for Defense Studies and Analyzes, hvis forskningsområde inkluderer Maldivene. (Fotokreditt: High Commission of India til Maldivene)

Et år etter at Indias utenriksminister, Dr. S. Jaishankar, besøkte Maldivene, og under et møte med sin motpart Maldivens utenriksminister Abdulla Shahid, kunngjorde signeringen av et infrastrukturprosjekt på 500 millioner dollar, Maldivers regjering signerte offisielt en avtale med AFCONS i Mumbai om bygging av Greater Malé Connectivity Project (GMCP).

Dette infrastrukturprosjektet, det største noensinne av India på Maldivene, innebærer bygging av en 6,74 km lang bro og gangvei som forbinder Maldivens hovedstad Malé med naboøyene Villingli, Gulhifalhu og Thilafushi. I følge Indias høykommisjon i landet ble dette prosjektet finansiert av India med et tilskudd på 100 millioner dollar, med en kredittgrense på 400 millioner dollar.

“The Greater Malé Connectivity Project støtter visjonen til statsminister Modi og president Solih om sterke bilaterale forbindelser. Frøene til prosjektet ble plantet under utenriksministerens besøk i Malé i september 2019. GMCP er et konkret bevis på at India er en robust utviklingspartner for Maldivene i tillegg til å være første respondent i nødstilfeller på Maldivene, “Sunjay Sudhir, høy kommissær i India ved Maldivene, fortalte indianexpress.com i en uttalelse.

https://images.indianexpress.com 2020/08/1×1.png

“GMCP er ikke bare det største prosjektet India gjør på Maldivene, men også det største infrastrukturprosjektet på Maldivene totalt sett. Dette ikoniske prosjektet vil gi et stort løft for den maldiviske økonomien, ”la Sudhir til.

Best of Explained

  • Hvorfor BellBottom er et håp for den hindi-filmen bransje
  • Hvordan Ronaldos virvelvindsoverføring til Man United spilte ut
  • Hva gikk gjennom tankene til Dyer på dagen for massakren i Jallianwala Bagh?

Klikk her for mer

Hva handler dette prosjektet om?

I august i fjor, Indian Express hadde rapportert at New Delhi hadde besluttet å støtte implementeringen av dette prosjektet etter en forespørsel fra Maldivene.

Dette prosjektet er betydelig fordi det letter tilkobling mellom øyer i landet, sa Dr. Gulbin Sultana, forskningsanalytiker ved Manohar Parrikar Institute for Defense Studies and Analyzes, hvis forskningsområde inkluderer Maldivene. “Transport er en stor utfordring for innbyggere som må ta båter eller sjøfly til fjerne øyer. Lokalbefolkningen tar ferger eller båter, sier Sultana til indianexpress.com. Det blir enda vanskeligere i løpet av monsunene når havet er tøft. Denne broen som ville forbinde Malé med de tre naboøyene ville lette prosessen, la Sultana til.

Den kinesisk produserte 1,39 km lange Sinamalé-broen forbinder Malé med øyene Hulhulé og Hulhumalé og dette prosjektet, fire fliser lenger, vil koble de tre andre øyene.

Ifølge Indias høykommisjon i landet ble dette prosjektet finansiert av India med et tilskudd på 0 millioner, med en kredittgrense på 0 millioner. (Fotokreditt: High Commission of India til Maldivene)

Hvorfor er det nødvendig?

Nær 40% av hele befolkningen på Maldivene bor i Malé, som har et område på omtrent 8,30 kvadratkilometer, noe som gjør den til en av de tettest befolkede byene i verden, ifølge forskning fra South Asia Center ved University of Pennsylvania.

«Det er veldig overbelastet og land er et stort problem. Det er svært lite rom for Malé by å utvide, forklarte Sultana.

Dette fikk den nåværende regjeringen på Maldivene til å vurdere desentralisering og utvikling av andre bebodde øyer ved å utstyre dem med samfunnsfasiliteter som sykehus og andre institusjoner, noe som ville få folk til å flytte til andre øyer, noe som reduserer byrden for Malé. Med denne broen vil transport og tilkobling til hovedstaden også bli bedre, og åpne opp en alternativ rute for transport, som har vært et vedvarende problem for landets folk.

Fotokreditt : High Commission of India til Maldivene.

Hvorfor disse øyene?

På øya Gulhifalhu, en havn, bygges det for tiden under den indiske kredittgrensen. Ligger omtrent 6 kilometer fra Malé, siden 2016 har øya blitt fremmet av Maldivene som et strategisk sted for produksjon, lager og distribusjonsanlegg på grunn av sin nærhet til hovedstaden. Da hadde regjeringen også jobbet med installasjon av grunnleggende infrastruktur, veier med høy lastekapasitet, vann- og avløpssystemer, telenett og strømnett.

Ligger 7 km fra hovedstaden, ble den kunstige øya Thilafushi opprettet og utpekt som et deponi på begynnelsen av 1990 -tallet for å motta søppel som hovedsakelig ble opprettet i Malé. I løpet av de siste fem til seks årene begynte regjeringen å håndtere avfall mer effektivt ved å bruke moderne metoder for avfallshåndtering i stedet for de opprinnelige deponiene.

I følge Indias høykommisjon i landet ble dette prosjektet finansiert av India med et tilskudd på 100 millioner dollar, med en kredittgrense på 400 millioner dollar. (Fotokreditt: High Commission of India til Maldivene)

Det falt sammen med etableringen av industrielle produksjons- og lagringsanlegg på denne øya, som gjorde den til en stor industrisone. Maldivene har planer om å utvide industriarbeidet på Thilafushi, slik at denne broens forbindelse til hovedstaden er uunnværlig for transport av ansatte og andre tjenester.

Økonomien

“Etter en femårig avdragsfrihet er renten 1,75% og Maldivene må betale den tilbake over en 20-års periode. Av 500 millioner dollar er 100 millioner dollar et tilskudd, mens 400 millioner dollar er lånet. India investerer så mye, og derfor ser vi at den nåværende regjeringen rettferdiggjør Indias lån som billigere og mer gjennomsiktige, i motsetning til Kinas, sier Sultana, i en referanse til Beijings diplomati med gjeldsfeller.

I fjor, da avtalen først ble kunngjort, hadde tidligere president på Maldivene Mohamed Nasheed, som er nåværende taler for Maldivene, parlamentet, påpekt Kinas lån til den forrige Yameen -regjeringen i en tweet: “Den super lave utviklingsbistanden kunngjort av @DrSJaishankar i dag er akkurat det Maldivene trenger. Ekte hjelp fra en venn, for å hjelpe oss med å bygge kritisk infrastruktur. Snarere enn øye-vanningskrevende dyre kommersielle lån som etterlater nasjonen fast i gjeld. @PMOIndia. ”

“Maldivene har egentlig ikke vært klar over hvor mye gjeld de skylder Kina. Nasheed sier at Maldivene skylder 3,4 milliarder dollar, men den kinesiske ambassadøren i landet sier at det bare er 1,4 milliarder dollar, sier Sultana.

Disse 500 millioner dollar er bare gitt til Greater Malé Connectivity Project, med flere millioner dollar forpliktet av India til andre samfunnsfokuserte prosjekter i landet. “Når India gir økonomisk bistand, er det alltid etterspørselsstyrt. Regjeringen på Maldivene bestemmer hvilke prosjekter de vil bruke pengene til, ”forklarte Sultana.

Planene for dette Greater Malé -prosjektet dateres tilbake til 2013, omtrent da kineserne startet arbeidet på Sinamalé -broen på nytt etter en kort pause. Da Solih -regjeringen kom til makten i 2018, uttrykte India interesse for å jobbe med dette prosjektet, sammen med havnen i Gulhifalhu. “Hvis India ikke gjør dette, ville noen andre ha gjort det – mest sannsynlig Kina,” forklarte Sultana.

Nyhetsbrev | Klikk for å få dagens beste forklarere i innboksen

Alt som står på spill

Dette handler ikke bare om et ambisiøst prosjekt som involverer både India og Maldivene. Avtalevilkårene krever ferdigstillelse av broen innen 2023. Hvis Mumbai-baserte AFCONS ikke leverer innen fristen, kan det være at det ikke reflekterer godt over bilaterale forbindelser. “Det er et problem, fordi land klager over at India ikke leverer på prosjekter, og de har en tendens til å gjøre sammenligninger med Kina,” sa Sultana. For India har Maldivene strategisk betydning, og å vise at det kan levere, vil bidra til å dempe noen bekymringer som kan eksistere på Maldivene.

Deretter er det også presidentvalget i 2023 og parlamentsvalget i 2024 på Maldivene. Nylig har det India-vennlige styrende Maldivian Democratic Party vært vitne til en splittelse, delt mellom Nasheed-støttespillere og Solih-lojalister.

“Det ville være i Indias interesse å fullføre prosjektet innen 2023, fordi MDP ikke kunne vinne det siste valget i Malé. Malé er et stort sete fordi 40% av befolkningen bor der, sier Sultana. Hvis opposisjonen PPM skulle komme til makten, ville det være grunn til bekymring for New Delhi, fordi de er kjent for å være mer vennlige mot Kina enn India. “Selv ellers er det i Indias interesse å vise at de kan overholde tidsfrister.”

📣 Indian Express er nå på Telegram. Klikk her for å bli med i kanalen vår (@indianexpress) og hold deg oppdatert med de siste overskriftene

Last ned Indian Express -appen for alle de siste forklarte nyhetene.

  • Indian Express-nettstedet har vært vurdert GRØNN for sin troverdighet og troverdighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for sine journalistiske standarder.

© IE Online Media Services Pvt Ltd.