Le ministre en chef de Goa Pramod Sawant (Dossier)
Le gouvernement du BJP à Goa avait, en juin, écrit au ministère de la navigation de l'Union pour lui demander de reconsidérer les principales autorités portuaires Projet de loi « compte tenu des lois de l'État et de son conflit avec le Code des impôts fonciers et d'autres lois de l'État ».
Répondant à une question posée par le haut législateur du Congrès Luizinho Faleiro à l'Assemblée législative de Goa qui s'est terminée vendredi, le vice-ministre en chef de Goa et ministre de l'Aménagement du territoire (TCP) Chandrakant Kavlekar a déclaré dans sa réponse écrite : « Une lettre a été envoyée par Revenue Département, gouvernement de Goa au ministère de la navigation, New Delhi pour reconsidérer le projet de loi au vu des lois de l'État et de son conflit avec le Land Revenue Code et d'autres lois de l'État. Les préoccupations soulevées par les membres de l'Assemblée législative ont également été portées à la connaissance de (alors) l'honorable ministre d'État, ministère de la Marine, Govt. de l'Inde par l'honorable ministre en chef Shri Mansukh Mandavia vide D.O. lettre du 17/06/2021”
Faleiro, ancien ministre en chef de Goa, avait demandé le 29 juillet si le gouvernement de Goa était au courant que le projet de loi sur les grandes autorités portuaires, 2020 qui a été déposé au Parlement a le potentiel d'usurper les pouvoirs de l'État et des organismes locaux en ce qui concerne l'aménagement du territoire et l'urbanisme. Faleiro avait demandé au ministre TCP d'indiquer les implications probables du projet de loi.
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Dans sa réponse, Kavlekar a déclaré que les implications probables incluent «la redondance de la ville de Goa & La loi sur l'aménagement du pays et le plan régional/PDO qui y sont préparés en vertu de la loi sur les municipalités de Goa, la loi de Goa Panchayat Raj, les règlements de 2010 sur le développement des terres et la construction de bâtiments de Goa et le code des recettes foncières de Goa en ce qui concerne la zone située sous les limites du port constituées par les principaux ports, sous réserve à tout droit de propriété privée y afférent et à la perte de revenus qui en résulte à cause de celui-ci”.
Le projet de loi sur les grandes autorités portuaires de 2020 a été adopté à la Rajya Sabha en février. Le projet de loi a été adopté avec 88 voix pour et 44 contre. Les partis d'opposition, dont le Congrès, les partis de gauche, le DMK, le Congrès de Trinamool, le RJD et le SP, s'étaient opposés à la législation à la Chambre haute, alléguant qu'elle visait à privatiser les ports. De nombreux députés de l'opposition ont déclaré que la législation porterait atteinte aux droits des États.
Dans sa question, Faleiro avait également demandé si le gouvernement du BJP à Goa s'était opposé au projet de loi, Kavlekar a répondu par l'affirmative.
Le projet de loi prévoit la réglementation des principaux ports et remplacera la Major Port Trusts Act de 1963, et un conseil d'administration de la Major Port Authority pour chaque grand port remplacera les fiducies portuaires actuelles.
Le ministre d'État (Charge indépendante) Mansukh Madaviya avait alors déclaré que dans le nouveau projet de loi, le gouvernement avait « introduit une disposition qui permettra aux ports de prendre leurs propres décisions ». Il a mentionné que pour modifier les tarifs, les ports doivent désormais s'adresser au ministère.
Le Mormugao Port Trust (MPT) de Goa est le principal port qui a traité un trafic de 21,99 millions de tonnes au cours de l'exercice 2020-21. Selon le site Web du MPT, 7,01 millions de tonnes du trafic étaient du minerai de fer, 9,34 millions de tonnes de charbon/coke et 0,61 million de tonnes de produits pétroliers et de cargaisons liquides.
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