Questa estate, Volkswagen inizierà a testare i suoi furgoni autonomi alimentati da IA in Germania. ID elettrico di Volkswagen. I veicoli Buzz utilizzeranno componenti di Argo AI e saranno utilizzati entro il 2025 in un servizio di consegna commerciale e micro-transito in Germania.
Sebbene Argo AI stia testando i suoi veicoli, in collaborazione con Ford, da anni sei città degli Stati Uniti, lancerà la quinta generazione della sua tecnologia di guida AI con ID. Buzz, l'omaggio di Volkswagen al suo iconico microbus retrò, ma questa volta in forma completamente elettrica.
& # 8220; Stiamo costruendo la nostra tecnologia e collaborando con Volkswagen in un modo che ci distingue davvero da quello che fanno gli altri, & # 8221; ha dichiarato Bryan Salesky, fondatore e CEO di Argo. & # 8220; E pensiamo che ci metta davvero nella posizione di offrire un prodotto sicuro, intelligente e scalabile per mantenere la promessa di una guida autonoma. & # 8221;
L'obiettivo finale dei test di Volkswagen è quello di creare una flotta di furgoni che verranno utilizzati per il ride-sharing sotto la sua controllata, MOIA, che gestisce già un servizio di ride-share in Germania utilizzando veicoli elettrici dal 2017. MOIA prevede di utilizzare i dati raccolti finora per facilitare la transizione completa a una flotta a guida autonoma entro il 2025.
Argo AI & # 8220; Abbiamo imparato negli ultimi anni che sia i clienti che le città hanno aspettative molto alte e molto specifiche nei confronti dei futuri sistemi di ride-pooling autonomo, & # 8221; ha affermato il CEO di MOIA Richard Henrich. & # 8220; I clienti, da un lato, si aspettano che il ride-pooling sia facile, conveniente e affidabile come guidare la propria auto & # 8230; Ma le città, d'altro canto, si aspettano che il pooling delle corse aiuti ad alleviare la congestione del traffico. & # 8221;
È probabile che i furgoni vengano utilizzati anche per il trasporto di merci oltre alle persone. Ci si aspetta inoltre che dispongano di autonomia di livello 4, il che significa che i conducenti non saranno tenuti a intervenire, ma sono anche limitati a operare solo in determinate condizioni. Per confronto, tecnologie simili di assistenza alla guida, come l'Autopilota di Tesla, che richiedono una supervisione continua sono considerate di Livello 2. Questi furgoni, quindi, utilizzeranno una combinazione di più telecamere di bordo, sensori e radar per oltre alla mappatura ad alta definizione.
Lidar & # 8212; o sistemi di rilevamento e rilevamento della luce & # 8212; saranno utilizzati anche per aiutare a misurare l'ambiente circostante e gli ostacoli vicini. Lidar utilizza la luce per creare immagini ad alta definizione che offrono all'intelligenza artificiale una visione più accurata dell'ambiente circostante del veicolo rispetto alle sole telecamere o radar.
Attualmente, i test vengono effettuati in ambienti urbani affollati come sono i più difficili e complessi da navigare. Se l'IA riesce a capire come guidare in modo sicuro ed efficiente in quelle aree, sarà in grado di gestire più facilmente le aree meno dense. Ma queste sono anche le aree in cui questi veicoli guideranno dopo i test, quindi i test dovrebbero avvenire lì. E se tutto va secondo i piani, possiamo aspettarci di vedere l'ID. Buzz inizierà ad operare in Europa nel 2025.
tramite The Verge