Il mercato dell’auto è morto? Di causa. Il rivenditore di auto usate Vroom brilla negli USA in borsa. L’IPO mostra una cosa: Il Corona Virus sta alimentando il desiderio per l’auto. Da New York Sabrina Kessler.
Se Emma non può stare Fitzsimmons, e poi ci sono le auto. L’eterna ricerca di un Parcheggio, il traffico nella metropoli di New York: “sai Chi mi conosce, sa bene quanto ho difeso me stesso contro un’auto”, scrive il reporter del New York Times su Twitter. Nelle ultime settimane, lei è stato consigliato, tuttavia, a Meditare. Con due bambini piccoli, perché aveva paura di infettare il trasporto pubblico con il Corona Virus.
Alla fine di aprile, quindi, è stato chiaro: “vogliamo acquistare un’auto usata.” Che cosa ha portato un paio di settimane fa, ancora ad un drastico calo delle vendite, ora è un barlume di speranza di un intero settore: Il Corona Virus e potrebbe dare alla vettura un inaspettato Revival.
“La gente vuole sicurezza, protezione e controllo,” dice John Kiser dalla società di ricerche di mercato Ipsos, ha esaminato il comportamento di acquisto di migliaia di persone in Corona-crisi. Molti di loro ha dichiarato che sentivo la macchina migliore, prima che gli agenti patogeni sono protetti come in un Autobus o la metropolitana. Il desiderio di essere in grado di possedere le pareti di fuggire e di utilizzare l’auto per i viaggi, espressi dagli intervistati. Allo stesso tempo, molte auto attratto marche con sconti importanti, qual è il desiderio d’acquisto di promuovere, in aggiunta. “La pandemia potrebbe aiutare l’auto piuttosto un Ritorno”, dice Kiser.
Un’auto usata, non Nuova
Principalmente auto usate a seguito della crisi in corso. La quota di Online rivenditore di auto usate Carvana su rose negli ultimi tre mesi, più di 80 per cento. Nel solo mese di aprile, il fatturato è aumentato, la piattaforma, rispetto al periodo precedente da parte di un terzo. Il principale degli stati UNITI i produttori di automobili Ford, GM e Fiat-Chrysler invece registrato anche in maggio, un calo del 30 per cento.
Gli esperti ritengono, quindi, soprattutto nelle potenzialità di auto di seconda Mano. “Ci aspettiamo che le auto usate sono significativamente maggiori opportunità di trading con nuove vetture,” dice CFRA Analista di Garrett Nelson. Non solo il mercato delle auto usate in molti paesi è significativamente maggiore per i nuovi veicoli. La Corona-crisi e ha aggiunto: “Solo poche persone possono permettersi date le difficoltà finanziarie attualmente, una nuova auto”.
La crescita di auto usate è superiore a quello della nuova-mercato auto
Non senza ragione è un altro rivenditore di auto usate è l’essenza, quindi, ora quotata in borsa. La piattaforma di trading Online Vroom celebrato martedì trading debutto al New York tecnologia stock exchange e il Nasdaq. In poche ore il prezzo delle azioni è raddoppiato da 22 a quasi 48 dollari. Di 500 milioni di dollari l’Auto dell’agente raccolti nel primo giorno di negoziazione. L’azienda, che ha venduto l’anno scorso, circa 19.000 auto usate, scrive, anche se dal momento che l’istituzione del no profit. La capitalizzazione di mercato è saltato grazie per IPO – e la domanda elevata – ancora 2,5 miliardi di dollari.
“La speranza” dalla Cina
Anche le auto nuove hanno la Possibilità, al contrario, mostra l’esempio della Cina. Lì, le auto, le vendite sono cresciute sulla Scia della ripresa economica rapidamente. Nel mese di febbraio i dati di vendita secondo la Cinese di auto passeggeri Associazione associazione patriottica è crollato dell ‘ 80%. In maggio, tuttavia, le disposizioni dei paragrafi aumentata rispetto all’anno precedente di due per cento. Inoltre, le strade sono già piene di automobili, ora, dove molti Cinesi lavoro. Ora guida il Mega-città di Pechino, Shanghai e Guangzhou, che occupano più auto rispetto alla media dell’ultimo anno, l’analisi di BloombergNEF. Il trasporto pubblico non è, tuttavia, recuperare anche solo la metà di quella.
“L’esempio della Cina rende attualmente, l’industria, abbastanza speranza”, dice Stefan Bratzel, Direttore del Centro di Gestione degli autoveicoli (CAM). In particolare il produttore tedesco di automobili e lentamente tirare un sospiro di sollievo. A differenza del francese o controparti Americane, che si sono stati in Cina, chiaramente presente. BMW e Daimler sono in procinto di mettere un quarto della sua auto, nella Repubblica popolare. VW anche venduto il 40 per cento della sua nuova auto in Cina. Il gruppo di Wolfsburg è stato in grado di segnare bene in crisi. Non solo Volkswagen quota di mercato. “Nonostante la pandemia, VW venduto nel mese di aprile, anche più auto in Cina, rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente”, dice CAM-in-chief Bratzel.
Auto costose – tedesca sport auto per Esportazione
USA fornitore di servizi finanziari, CRFA Ricerca avverte, tuttavia, per vedere la ripresa del mercato dell’auto Cinese come un modello per il mercato Occidentale. La cina è ancora stato ritenuto inadeguato, mentre la domanda per le auto negli Stati Uniti, in Germania, che in Europa è già saturo. Appena 173 automobili in Cina per 1.000 abitanti, il locale di veicoli a motore (ufficio di registrazione. Ulteriore potenziale di vendita è di conseguenza di grandi dimensioni. In Germania, 701 veicoli ogni 1000 abitanti, sono la Federal motor transport authority dice. Negli Stati Uniti, ci sono 837.
“Classe di massa”.
In particolare il mercato tedesco è lontano dal livello dei primi tempi. La mostra attuale approvazione numeri in maggio rispetto all’anno precedente periodo le nuove immatricolazioni di autovetture sono diminuite di circa il 50 per cento di 168,000 veicoli. Negli USA, il Meno è solo il 29 per cento. Da solo, il Segmento Premium è previsto un aumento in tutti e tre i mercati, e questa tendenza, gli esperti suggeriscono. In Cina, per esempio, le vendite di auto di lusso rose in maggio, per il 28 per cento. Negli Stati Uniti, a sua volta, pick-up, e di classe superiore sono attualmente le auto in domanda come mai prima. Anche in Germania, si vede aumentare le vendite con la Porsche 911 e la Mercedes S-class.
Tutto in tutti, ma è il mercato a combattere indietro lentamente, dice CAM-in-chief Bratzel. Il Ritorno della vettura, ritiene l’esperto. “Stiamo vivendo un piccolo Rinascimento”, dice Bratzel. A fronte dei crescenti problemi di mobilità, quali la congestione e diminuendo il Parcheggio delle auto con Appiattimento della Corona sarebbe scomparso in pandemia, tuttavia, sempre più dalla città del mondo. Una lieve tendenza al rialzo vede, tuttavia, entro la fine dell’anno, in particolare nel costoso Segmento Premium. In un momento di crisi, in modo Bratzel, il governo è sempre la stessa: “classe di massa”.
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