Voler est klimaschädlich et qui vole, qui devrait être responsable de le faire maintenant, même les Compagnies aériennes. Affiche le Mot étrange de la Flugscham Effet?
Début Juin, à Séoul, à l’occasion de la Linienluftfahrtorganisation IATA, la Plupart du mondial de transport Aérien représente. Lors de la conférence de presse de clôture reçoit le Secrétaire général Alexandre de Juniac une simple Question du Journaliste d’une Agence de presse fournis. “Êtes-Vous un Pollueurs?” La cour suprême Branchenlobbyist regarde, ébahi et hydrofuge. La Journaliste demande une deuxième Fois, récolte Roulent. Qu’à la troisième Répéter la Question enseigne de Juniac facile à contrecœur de la quantité de l’industrie aéronautique pour le Climat, en fait.
Et c’est vrai, c’est dans les dernières Années, Beaucoup qui se passe. Mais ce qui coince c’est l’Impression que le principal Représentant de la plus importante organisation professionnelle représentative du secteur de la gravité de la Situation n’est pas encore reconnu. Au plus tard depuis en Suède, l’Hiver dernier, pour la première fois, la Notion de “Flugscham” est apparu et pour la Génération de l’action sur le Climat grévistes Élèves du transport Aérien de l’Ennemi a été. Depuis lors, l’industrie aéronautique, responsable de deux à trois pour Cent de l’humaines de CO2, en public au Pilori.
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Bientôt Clientèle de plus?
Parmi les nombreux jeunes Gens, c’est de Voler pour la première fois, des connotations négatives. Cela pourrait, en une Décennie, un grand Problème pour les compagnies aériennes sont, si vous pas, en effet, comme d’habitude automatiquement pondérée Clientèle repousse, mais les futures Générations de leur Comportement radicalement changer et peut-être moins volé qu’aujourd’hui.
Les Faits se lisent vraiment bon pour l’Aviation: Avions Modernes volent doucement et treibstoffsparend que jamais, ce qui signifie qu’ils émettent beaucoup moins de CO2 par Vol, et pourtant, le Flugaufkommen globale augmente, et donc la charge Totale. Le négatif Umwelteffekt par chaque Voyageur a moitié depuis 1990, explique l’IATA. À partir de 2020, l’Industrie veut neutre en CO2 de croître jusqu’en 2050, votre Net des Émissions de CO2 de Moitié du Niveau de 2005, réduire, indépendamment de la Croissance.
“Nous avons besoin de populaire de les argumenter, ce que nous avons accompli, les chiffres ne pénètrent pas dans la Communication”, demande Lufthansa Chef de Carsten Spohr. La Lufthansa rappelle que vous en 2018 seulement 3,65 Litres de Kérosène nécessaire pour un Passager aux 100 Kilomètres de voler, c’était un Record. En 1994, en effet, de 5,2 Litres pour cela été nécessaire. Avec 210 jusqu’en 2027, commandés nouveaux Avions, cette Valeur devrait Lufthansa a continué à baisser considérablement.
Des camions-citernes avec des Bio-Kérosène avant une Lufthansa Airbus
“Nous avons besoin d’une Inversion rapide”
La politique de Transportkommissarin Violeta Bulc soutient pour sa part: “les Émissions De CO2 est aujourd’hui deux fois plus élevé que dans les Années 1990, à l’instauration de Tarifs ne couvrent pas les coûts Environnementaux de l’Aviation à partir de, cela ne peut pas continuer. Nous avons besoin d’une Inversion rapide, nous pouvons le faire.”
Au cours de l’IATA, Chef de Juniac, un air de défi souligne que beaucoup de choses lors de la “Hype contre le vol” sur la Désinformation repose et il était facile, toujours à l’Aviation d’accuser et d’autres moyens de Transport beaucoup plus Pollueurs seraient – ce qui est vrai, sont d’autres dans l’Industrie déjà beaucoup plus. C’est ainsi que fonctionne environ la Compagnie aérienne néerlandaise KLM de manière constructive à l’Avenir de l’Aviation. FlyResponsibly est-à-dire une nouvelle KLM Campagne qui invite les Hommes, responsables de voler. L’objectif de la Commissaire européenne Bulc Direction donnée.
“Il ne s’agit pas de ne pas voler”, dit-KLM-Chef de Pieter Elbers, mais avec plus de Sagesse et de conscience. Et le mieux est de moins en moins. “Fridays for Future formulé moins de l’Aversion pour le Voler que la Demande de Manière responsable à voler”, de sorte Elbers. “Pour quelques Euros, quelque part dans le Monde de voler, les Gens n’est plus responsable, et à juste titre.” KLM Boss est l’une des rares compagnies aériennes Chef, qui est aussi conscient de ses propres Pertes à l’Achat. “Pour moi, il est clair que l’Ambiance au sein de la Société change. Nous devons le prendre en tant que Secteur, et de voir comment nous peut mettre en œuvre.” À plus long Terme, il ne pouvait en effet moins de Croissance dans l’Aéronautique, de donner raison à des Gens qui votre Vol repenser seraient. Mais c’était, en soi, rien de Mauvais. “Les Gens veulent que les compagnies à assumer la Responsabilité, et doit faire Partie de la Différenciation”, demande à la compagnie Aérienne néerlandaise-Chef.
De nouveaux Carburants, de nouvelles Machines
“Notre plus grande Chance de développement durable de Vol de Carburants qui, de nos Émissions de CO2 jusqu’à 80% de réduire les, y a de l’IATA, Chef de Juniac la Direction. Toutefois, le Thème de la dernière seulement un rythme d’Escargot développé, le Kérosène à partir du Pétrole a de nouveau été aussi favorable est devenu de plus en plus coûteux, Bio-Alternatives dans le Fond, se trouvaient. Lufthansa environ, avant la pointe des Biocarburants, des Projets a partir de ces Développements innovants totalement adopté.
L’Avenir du Vol: Le Flying V-Modèle de KLM dans un film d’Animation
Pas de KLM: Fin Mai, se sont engagés, Néerlandais, à partir de 2022 annuel de 75 000 à 100 000 Tonnes fabriquées durable Bio-Carburant à diminuer. La en actuellement en Construction dans le monde entier la première spécialisés de Raffinerie en Hollande, produit, surtout à partir de Déchets comme les huiles de cuisson usagées. Ainsi, l’Aéronautique par an 270 000 Tonnes de CO2, soit “l’équivalent de la sur plus d’un millier de Vols entre Amsterdam et Rio émis Beaucoup”, déclare Pieter Elbers. Mais les Hollandais recherche de Compagnons: “La Transition vers l’Utilisation de Bio-Carburants, nous ne pouvons pas tout seul comme KLM, car c’est toute la Branche de la demande. Parce que nous ne pouvons pas seulement de montrer les autres, la Coopération est la Clé.”
Et les Hollandais ont encore un As dans sa Manche, qui a l’Avantage de beaucoup émotionnel paraître comme une Raffinerie: Le vol V. KLM soutient l’Université Technique de Delft, l’Avion de demain. Le Concept est plus petit qu’un Airbus A350 et existants d’Aéroports, mais le même Nombre de Passagers et de Fret à 20 pour Cent moins de Carburant.
“Nous avons besoin de sûr encore plus de 25 Ans de Recherche, mais nous partons pour le 100e Anniversaire de KLM en Octobre, avec un 3×3 Mètres de modèle d’essai”, explique le Professeur Henri Werij de l’université de technologie de Delft. D’abord, le Projet de Kérosène, de réducteurs, de démarrer les Alternatives sont recherchées. “Les piles fonctionnent sur de longue distance n’est pas, à l’Hydrogène et les piles à Combustible serait une Possibilité”, selon le Professeur. Ainsi, comme aux Animations d’aujourd’hui ne sera probablement jamais un Avion d’aspect de la Flying V donne des ailes, mais au moins l’Imagination et la Volonté, Voler à l’Avenir plus durable.