Zdjęcia Mariny Лысцевой / TASS
Dyrektor generalny “córki” “Aeroflot” wskazuje na ryzyko zatrzymania działalności Utair
Prezes лоукостера “Zwycięstwo” (“córka” i “Aeroflot”) Andrzej Kałmuków w liście do rozdziału gole i wygrała mecz Aleksandrowi Nieradźko w listopadzie 2018 roku wskazał na brak środków finansowych w firmie Utair, informują “Wiedomosti”, ознакомившиеся c tekstem listu. W liście podkreślono, że ja kieruje się do informacji”.
Kałmuków wskazuje, że Utair wartość aktywów netto na koniec 2017 — pierwsze półrocze 2018 roku miała ujemne wartości. “Niedobór środków finansowych stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów, wysokie ryzyko nagłego zatrzymania działalności, a w konsekwencji masowego naruszenia praw pasażerów, szczególnie w przeddzień szczytu noworocznych przewozów” — napisał szef лоукостера.
Profilowane federalny urzędnik mówi, że Rosawiacja może zignorować sygnał od “Zwycięstwa”. Sama w sobie ujemna wartość aktywów netto nie wymaga od regulatora żadnych działań w stosunku do linii lotniczych, a zaległości w pensjach dla pracowników i płatności w budżecie Utair nie dopuszcza, zauważa.
“Wiedomosti” przypominają, że jeszcze w 2014 roku szefowie linii lotniczych “Aeroflot” i “Syberia” Witalij Sawieliew i Vladimir po morderstwie sugerowali Igor Шувалову, na ten moment занимавшему stanowisko pierwszego wicepremiera, nie obsługiwać Utair. Problemy przewoźnika, ich zdaniem, były spowodowane “бессистемной ekspansją” kosztem tańszych taryf. W razie potrzeby Sawieliew i po morderstwie obiecał za darmo przewieźć pasażerów Utair. Jednak rząd nadal wspierał linię lotniczą, wydając jej gwarancje państwowe na 9 mld rubli.
Utair — czwarty przewoźnik w Rosji po Aeroflot, S7 i “Ural airlines”. Na koniec 2018 roku firma przewiozła 7,9 mln pasażerów. Flota przewoźnika liczy 50 wielkich samolotów Boeing i 15 regionalnych ATR 72. Największymi akcjonariuszami Utair są “córka” FNP “Surgutneftegaz” “AK-Invest” (50,1%), Chanty-Mansyjski okręg autonomiczny (38,8%) i obwód tiumeński (8,4%). Przychody Utair zgodnie z MSSF w 2017 roku wyniosła 75,8 mld zł, zysk netto — 2,4 mld zł.
Linia lotnicza znajduje się w trudnej sytuacji finansowej. Na początku grudnia spółka poinformowała o rozpoczęciu procedury restrukturyzacji zadłużenia. Ona zawiesiła wypłaty części zobowiązań, rezygnując zapłaty odsetek za jedna w 2015 roku siedmioletni pożyczki na 18,9 mld rubli. Wypłaty spółka zamierza wznowić tylko w lecie 2019 roku, po tym, jak “akumuluje zasoby”. Jednak wierzyciele Utair, oprócz Oszczędności, na który przypada 21% kredytu, nie zgodzili się na przesunięcie wypłat. Przeciwko głosowały, w szczególności banki “Trust”, “Rosja” i ICD. Ogólny obowiązek синдицированным kredytów Utair — 38,6 mld rubli. Ponadto, kredyt lotnicze na 17,4 mld rubli dawał Sbierbank (łączny dług przed госбанком wynosi około 30 mld rubli).
Główny akcjonariusz Utair — FNP “Surgutneftegaz” — w 2018 roku był акционирован i przemianowany w FNP “Emerytalny wybór”. On na 100% należy do funduszu Emerytalnego opiekun”, jedyny którego właściciel — Janusz Jefimow, o którym prawie nic nie wiadomo. Najbogatsza firma naftowa w Rosji, “Surgutneftegaz”, akcjonariuszem Utair nie jest — w końcu 2018 roku, jak pisali “Wiedomosti”, przedstawiciele spółki na spotkaniu w ministerstwo transportu wyjaśnia występowali jako wierzyciele, a nie jak akcjonariusze Utair. W 2015 roku FNP “Surgutneftegaz” poparł linię lotniczą, kupowanie dodatkowej emisji na 11 mld zł. “Wiem, że gdyby FNP “Surgutneftegaz” nie wspierał Utair, to firma już dawno by zbankrutowała” — powiedział RBC w 2015 roku rozdział i mniejszościowych akcjonariuszy “Surgutneftegaz” Władimir Bogdanow.