Non, ce n’était certainement pas une belle Conversation. Au contraire, a fait le ministre de l’environnement, lors d’une Visite chez Volkswagen à Wolfsburg ce que les Politiciens ont longtemps manqué: Elle parlait Tacheles avec les dirigeants du groupe.
Bundesumweltministerin Barbara Hendricks et VW-chef de la Direction de Matthias Müller à Wolfsburg
Bundesumweltministerin Barbara Hendricks est anormalement dur avec des allemands de l’Automobile et de la Relation entre les Politiques et les Fabricants dans la Cour allé. Les Accusations possibles illicites Ententes auraient davantage la Confiance détruite, a déclaré le SPD-Politicienne à Wolfsburg après un Entretien avec VW-chef de la Direction de Matthias Müller. Il y a eu “apparemment, ici ou là des cas de Mauvaise administration dans la Gestion” du Constructeur.
La Proximité entre la Politique et de l’Industrie est “trop grand”, a déclaré Hendricks. Cela a conduit à ce que le secteur Automobile, se sentaient en sécurité. “S’il est vrai que l’État, dans le Passé, et souvent à Distance de l’industrie Automobile de production.” Par conséquent, l’État est maintenant aussi avec la Responsabilité de perdu pour rétablir la Confiance.
“Lors de la Dieselskandal a été Ingénierie mal mobilisés”
L’industrie Automobile, à son tour, avait, par le Passé, contre le durcissement des normes Environnementales, des bûcherons et face à une Perte de Compétitivité mis en garde. “En Réalité, mais jamais arrivé”, que ce soit lors d’un filtre à Particules ou lors de Catalyseur. Les
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VW défend la Collusion
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Les ingénieurs auraient toujours trouvé des Solutions. “Lors de la Dieselskandal cette Ingénierie, pour ainsi dire, de mal mobilisés pour exprimer prudemment”, Hendricks.
Comme Conséquence du Scandale, a demandé à la Ministre, les Compétences relatives à l’Immatriculation des Véhicules et le Contrôle des Émissions pour les séparer. “Je pense qu’il est nécessaire, que nous avons une Autorité de contrôle dans un autre Secteur, en plus de s’implanter.” Ce serait environ de l’Environnement et de Verbraucherschutzministerium en Question.
Les interdictions de circuler la suite n’est pas exclu
Hendricks tient aussi – malgré une les Améliorations à la Dépollution des gaz d’échappement des Voitures Diesel – Interdiction de circuler pour plus loin possible. Si les valeurs Limites pour les Oxydes d’azote sont dépassées, soyez comme un dernier recours nécessaire. Avec les Améliorations du Logiciel de la Voiture, on pouvait seulement Teilverbesserungen, la sociale-démocrate. Au Printemps formulation de l’Objectif de l’Émission d’oxydes d’azote des moteurs Diesel Flottes d’au moins la Moitié des coûts, soit de continuer à “viser”.
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De nouvelles Auto-Scandale insécurité Acheteur
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VW-Chef Müller a annoncé lors de la Réunion que son Groupe lors de la Dieselgipfel dans la Semaine à venir, la Rénovation totale de quatre Millions de Véhicules, vais proposer et, ainsi, de réduire considérablement les Émissions. Konzernkreisen selon les existants Rappels inclus. La VW-Fille, Audi l’installation de 850.000 Véhicules sont annoncés. On a également besoin dans un Avenir plus propre et plus efficace moteurs à Combustion interne, afin de faciliter la Mobilité abordable serait, dit-Müller. Il espère que la Dieselgipfel le 2. Août à Objectiver le Débat vais.
sti/rb (dpa, rtr)