Når 1999 Kargil Krigen utsettes sårbarheter i den russiske Mi-8 helikopter, som brukes for VVIP plikt, det Indiske flyvåpenet (IAF) bestemte seg for å kjøpe en ny flåte av VVIP helikoptre. På den tiden, en annen tiår av operasjonell levetid som var tilgjengelig for Mi-8 helikopter.
I 2000, IAF skrev til Forsvarsdepartementet og forslag til Prime Minister ‘ s Office (PMO) som et egnet og moderne erstatning for den russiske helikoptre bli utforsket på prioritet. Air Chief Marshal En Y Tipnis sto ved roret da.
Se hva andre i nyheter
Forslaget
Seks selskaper reagert på Forespørsel for Forslaget (RFP) som er utgitt av Forsvarsdepartementet, som fastsatt at helikopteret må være i stand til å fly i en høyde av 6000 meter ved full belastning. Bare én, er Eurocopter EC 225, møtte kriteriet.
I 2003, IAF sendte sin evalueringsrapport til PMO. Brajesh Mishra, så National Security Rådgiver og Rektor er Sekretær for Statsminister Atal Bihari Vajpayee, spurte den Spesielle Beskyttelsen Gruppe (SPG) for sitt syn på EC 225. Den SPG funnet EC 225 uegnet som sin hytte høyde av 1.39 meter ville gjøre det vanskelig for en person å stå oppreist inne i flyet.
NSA skrev til da Air Chief S Krishnaswamy å fremheve to spørsmål: SPG har innganger på hytta høyde, og enkelt leverandør situasjon på grunn av 6000-meters høyde norm. Den PMO bedt om IAF og Forsvarsdepartementet for å trene frisk spesifikasjoner i samråd med SPG.
Rekalibrering
I 2003, IAF, i samråd med SPG, trakk opp Luften Ansatte Kvalitative Krav for VVIP helikoptre. De nye spesifikasjonene som er angitt som helikoptrene må kunne fly i en høyde på over 4 500 meter og at deres hytter må være minst 1,80 m i høyde.
I 2004, Air Marshal S P Tyagi tok over som IAF sjef og godkjent de nye kravene. Forsvarsdepartementet utstedt en frisk RFP i 2006. Den nye RFP, med 2003 spesifikasjoner, ble utstedt til 6 leverandører. Tre selskaper — skaperne av den russiske Mi-172; Sikorsky, noe som gjorde at S-92 helikoptre, og AgustaWestland er AWA101 — svart Forsvarsdepartementet er en invitasjon til å delta i konkurransen.
I 2007, det russiske selskapet trakk seg fra konkurransen ved å nekte å signere integritet kontrakt, som hadde blitt gjort obligatorisk under Defence Procurement Prosedyre (DPP) introdusert av UPA regjeringen. At venstre AgustaWestland og Sikorsky i maktkampen. Tyagi hadde da blitt etterfulgt (i slutten av 2007) ved Air Chief Marshal Fali Store.
Evalueringer og studier av S-92 og AW-101 fortsatte i løpet av de neste par årene. S-92 møtes ikke IAF krav som det ikke kunne nå 15 000 fot uten maksimal effekt. Den AW101, med sine tre motorer, hadde en fordel, som svikt i ett motoren fortsatt mente det hadde to å falle tilbake på.
Det tilbyr
I 2010, AgustaWestland signert en Rs 3,546 crore kontrakt om å levere 12 AW101 helikoptre til IAF. Åtte av disse helikoptre ble brukt til å transportere VVIPs som President, Statsminister, Vice-President og andre, mens fire var å brukes til andre oppgaver. Den første av de AW101s ankom India i slutten av 2012; to som følges senere.
På februar 24, 2012, The Indian Express rapportert at en undersøkelse påbegynt av den italienske riksadvokatens kontor i påstått uetisk handel av staten-støttet forsvaret store Finmeccanica hadde utvidet til å inkludere påstått korrupsjon i over Rs 3,500-crore tilbyr. AgustaWestland er et av konsernets datterselskaper. The Indian Express rapporteres etterforskningen, og ble arrestert i Sveits senere det året av Guido Ralph Haschke, en mellommann som angivelig ble 51 millioner Euro fra AgustaWestland å svinge kontrakten i sin favør.
I februar 2013, italiensk politi arrestert daglig leder og leder av Finmeccanica, Giuseppe Orsi. Den arrestordre siktet ham med å betale bestikkelser av Rs 360 crore til mellommenn for å sikre salg av helikoptre til India da han var leder for gruppen er AgustaWestland enhet.
Dagen etter den første rapporten dukket opp i The Indian Express, daværende forsvarsminister En K Antonius bestilt en sonde inn i korrupsjon påstander, og deretter lovet å “forfølge alvorlig inquiry”. Forsvarsdepartementet sa ulovligheter ville tiltrekke seg de strenge integritet punkt. Følgende Orsi pågripelsen, India frøs betalinger for helikoptre, selv om det allerede hadde betalt Rs 1,620 crore — 45% av kontraktens verdi — og som er akseptert 3 helikoptre. Departementet har også bestilt en CBI forespørsel og byrået innlevert en FIR mot 13 personer i Mars 2013. Håndhevelse Direktoratet for begynte en sonde under Lov om Hvitvasking av Penger.
CBI arrestert Air Chief Marshal Tyagi forrige uke. CBI talsperson Devpreet Singh sa: “Det ble påstått at Sjef for Air Ansatte (Tyagi) inngått kriminell konspirasjon med andre anklaget personer og i 2005, vedgjekk å endre IAF er konsistent stå — at tjenesten taket av VVIP helikoptre (av) for 6000 meter var en uunngåelig operative nødvendighet — og redusert samme 4500 meter.”