Den pågående 13. utgaven av Auto Expo har vært gjenstand for ros og kritikk likt. Mens showgoers og digitale brukere har sagt at expo ikke har mye å opphisse i form av plagsomme konsepter, edgy design studier etc, faktisk er, årets Auto Expo har vært mer fornuftig om produksjon-klare modeller, og ikke fullt så mye om radikale leter du viser som gjør en kjeve slippe til gulv så vil man har ønsket. Selv den populære konseptet produkter er de som vil bli materialisert seg fortere enn senere. En annen viktig ting å merke seg — hvis du går rundt i expo og varselet nøye — er ideen om “Gjør i India” å bli omfavnet av mange av bil spillere. Forresten, Gjør i India’ uke er rett rundt hjørnet og vil bli holdt i Mumbai fra 13. februar til 18. februar 2016.
Se video
Etter intens non-stop og live-dekning av Auto Expo, mye overveielse, og nøye undersøke og diskutere om hver produsent sin portefølje og virkningen forårsaket, den redaksjonelle panelet har kondensert mappen av produksjon-klare modeller som var viktige høydepunkter til fem.
Hvis det var en produsent som har lagt til litt spenning i den ellers ‘kjedelig’ show i år, er det Honda Motorsykkel og Scooter India. Ingen så noe som Honda Navi kommer. Det er et konsept som var lenge glemt og bare noen merkelige severdigheter i semi-urbane eller rurale sentre i India kan man oppdage hva Navi umiddelbart minner om — Rajdoot Bobby. Navi av Honda kommer som en sprut av frisk luft i motorsykkel-segmentet overfylt med vanlige dagligdagse, kjedelig selv, produkter. Det er også kanskje den beste mulige måte at Honda har brukt sin klarert og testet Activa s 110cc motor. Det er en interessant vri på en alternativ livsstil produkt og Honda har store forhåpninger om å bli en buzz skaper og gjør et sterkt fall i urbane sentra, som tiltrekker seg ungdom som er ivrige etter å gå utover normen. Det er sikkert et merkelig produkt, men svært interessant likevel, og det vil være flott å se hvordan det får fart i markedet.
Se video
På den motsatte enden av spekteret av Honda Navi var Maruti Suzuki ‘ s Vitara Brezza. Det er en rett-frem sub-kompakte SUV-design forsøk på å kapitalisere på eksisterende markedet virkeligheten som har sett en betydelig forskyvning mot den kompakte SUV-plass. Det er generelt en konforme, no-nonsense form, og skal være akseptert av alle. Det er forventet å bli priset i Rs 6.5-10 lakh brakett og har blitt utviklet helt i huset av et team ledet av Maruti Suzuki ‘ s executive director of engineering, C V Raman. Mahindra er TUV300 og Ford EcoSport er direkte rivaler at Vitara Brezza kommer til å konkurrere mot, og vil bli tilbudt av Fiat-hentet 1,3-liters, 89bhp diesel motor som er i bruk på tvers av porteføljen av Maruti Suzuki.
De to andre som er relevante og viktige produkter — Honda BR-V og Tata Nexon — noe som gjør vår liste er en klar indikasjon på betydningen av crossover-segmentet i India, og produsenter for å få alvorlige om det på tvers av det segmentet spektrum. Mens tatas Nexon er en sub-kompakte, Honda BR-V kommer til å være den eneste i den kompakte SUV-en plass å tilby 7-seter. Ikke la Nexon radikale design for å gjøre du tror dette er en mer raffinert utgave av konseptet er vist i 2014 Auto Expo — dette er ganske mye hva produksjonsversjonen vil se ut, og vil gå opp mot slike kommende Maruti Suzuki Vitara Brezza og Mahindra TUV300. Honda BR-V er en relativt stor bil, og ser ut som den Mobilio MPV har blitt kledd opp i utendørs klær. Det kommer til å ha Hyundai Creta og Renault er Duster som konkurrerende produkter i markedet.
Innova Crysta er produktet som Toyota forventer kommer til å hjelpe det til å opprettholde en ledende posisjon i MPV-plass. Gjeldende Innova vil bli faset ut og Innova Crysta er dens erstatning modell. 2016-modellen er basert på en ny IMV arkitektur som også gir grunnlaget for toyotas globalt anerkjente Hilux og den nye Fortuner Suv-er. Den nye plattformen er forventet å gjøre kjørekomfort og kjøreegenskaper klatre flere hakk høyere, mens sikkerheten har blitt forbedret i stor grad, også. Et selskap talsmann sa Innova Crysta vil bli priset noe høyere enn den utgående modellen, men selskapet er fortsatt overbevist om at den nye modellen vil få mer fart, og vil beholde sin ledende posisjon intakt, og vokse segmentet enda mer.
Se video
© The Indian Express Online Media Pvt Ltd