Als u al aandacht te besteden aan de koppen onlangs, zou je denken dat het nu een betere tijd dan ooit sloot gas-aangedreven auto ‘ s in het voordeel van de all-electric. Maar veel mensen die het willen kopen van een elektrische auto maken vaak de fout om de zonne-energie aangedreven kar voor het paard. Dus wat moet u weten voordat je de sprong te wagen?
Elektrische Auto ‘ s Hebben een kleiner Bereik
Laten we beginnen met de meest voor de hand liggende en belangrijke overweging: elektrische voertuigen (EVs) kan nog steeds niet net zo ver rijden als benzine auto ‘ s…maar ze zijn er steeds.
GERELATEERD ARTIKEL
Wat Zijn Autonome Auto ‘ s, en Wanneer Heb ik Een in Mijn Oprit?
De afgelopen paar jaar, automakers en tech-giganten hebben al miljarden dollars in het maken van de eerste echte… [Lees het Artikel]
Mede door Tesla, er zijn enkele significante sprongen in accu technologie in de afgelopen paar jaar. Zelfs met zo veel vooruitgang hoewel, ze zijn nog steeds moeite om te voldoen aan de verwachtingen van de gemiddelde bestuurder.
Te ratelen uit enkele cijfers (afkomstig van de fabrikanten zelf), we zullen beginnen met de drie populairste modellen maken van de rondes van vandaag: de Tesla Model S sedan, de Nissan Leaf en de Chevrolet Spark. Volgens de fabrikant de specs van deze auto ‘ s zijn ontworpen om het bereiken van een maximaal bereik van 208 – 270 km, 84 – 107 km, en 82 km op een enkele lading, respectievelijk.
Nu dat is allemaal goed en wel, maar als je bedenkt dat een voorraad brandstof-aangedreven 2016 Honda Accord kan rijden bijna 640 kilometer op één tank, het is duidelijk dat elektrische auto ‘ s nog een weg te gaan voordat ze breken van een afstand-gerelateerde records. Neem een kijkje op deze grafieken van Groen en Dan Zonne-energie te vergelijken met sommige van de andere modellen.
Erger nog, deze getallen kunnen variëren, afhankelijk van uw rijstijl, alsmede de plaats waar u van plan bent over te gaan. Rechte stukken van vlakke snelweg of winderige wegen de bergen terug sterk verschillende gebieden, soms zelfs prijsonderbieding is de minimale afstand beoordeeld door de autofabrikant zelf. Net als hun energieverslindende collega ‘ s, EVs verliezen een groot deel van hun efficiëntie tijdens slobkousen van het koude weer. Maar terwijl de brandstof-aangedreven auto ‘ s kan verliezen van 12 tot 15 procent van hun efficiëntie in de temperaturen op of onder de 20 graden Fahrenheit, batterij-alleen EVs kan verliezen maar liefst 57% van hun assortiment in vergelijkbare omstandigheden. Batterijen niet functioneren als effectief bij koude temperaturen, gewoon door de fysica van hoe de lithium-ion cellen zijn in staat om de overdracht van energie aan de motor en de rest van de auto.
Range extenders bestaan voor de meest toegewijde EV stuurprogramma ‘ s die er zijn, in de vorm van getrokken gas generatoren die kan springen een back-up batterij in geval van nood. Wanneer deze volledig is opgeladen, deze batterijen leveren om een andere 15-30 extra mijl bereik, waardoor iedereen die gestrande een kans te maken op een veilige plek op de reguliere brandstof totdat ze een manier kunnen vinden om de stekker er weer in.
Een andere klasse van auto zogenaamde “plug-in hybride en elektrische voertuigen hebben een interne generator die is ingebouwd in het bereiken van iets dergelijks. Ze doen alles wat ze kunnen op een accu eerst, en alleen op hun gas power zodra de batterij volledig is uitgeput.
Dit is anders dan standaard hybrides, zoals de originele Prius. Standaard hybriden gebruik maken van de gas-engine voor het opladen van de elektrische batterij bij hoge snelheden, en spiegelen aan elektrische zodra de auto vertraagt tot iets onder 25mph. Plug-in hybrides, aan de andere kant, vertrouwen op de batterij om alles te verwerken van het vergrendelen van de deuren om te rijden met de wielen zolang er nog stroom te geven. Als (en alleen als) de reserve is leeggelopen om de gevaarlijke levels, een verbrandingsmotor zal schoppen in het opladen van de ingebouwde batterij, een proces dat kan het toevoegen van een extra 400 km van de range aan modellen zoals de Chevrolet Volt.
Dit maakt de plug-in hybrides een geweldige halverwege tussen gas-en elektrische, misschien oplossen van de gevreesde “range anxiety” probleem, terwijl de technologie nog verder te verbeteren. Tal van fabrikanten bieden plug-in hybride modellen, waaronder Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes, Honda, en anderen.
Voor nu, het is veilig om te zeggen dat als je werk ligt op slechts 25 km afstand, en het bereik van uw accu is een minimum van 60 km, een EV kan worden recht voor je. Als u woont in een koud deel van de wereld en de kracht die je kunt krijgen van een opzegtermijn van een ogenblik, misschien is het beter te wachten met een plug-in hybride elektrisch voertuig.
Elektrische Auto ‘ s Duren Langer om te “Vullen”
In tegenstelling tot gas auto ‘ s, dat duurt ongeveer een minuut en een half te vullen voordat je weer terug bent op de weg, het krijgen van een batterij opgeladen voor een road trip kan een langdurig proces zijn, nemen overal van 20 minuten in een Tesla naar boven van acht uur in sommige oudere EVs.
Hoe snel of langzaam je auto kosten is afhankelijk van welke van de vier categorieën van de lader is aangesloten bij zowel de tijd als de kW waardering van de lader aan boord, in de auto zelf. De output van de laders is gemeten in “km van de kosten per uur”.
GERELATEERD ARTIKEL
Dit Draagbare USB-Lader-Accu Kan Eveneens op een vliegende Start van Uw Auto
De andere dag schreven we een gids om mensen te helpen kiezen voor een accu voor het opladen van hun mobiele apparaten, maar… [Lees het Artikel]
Bijvoorbeeld: Niveau 1 laders sluit door middel van een standaard 120v outlet–dezelfde soort die je zou gebruiken voor het opladen van een laptop in huis. Het spreekt vanzelf dat deze zal de langste van het stel, omdat het snoer kan slechts een beperkte stroomsterkte. In optimale omstandigheden op een 2016 Fiat 500-e (met een midden-van-de-weg 6.6 kW lader aan boord), een 120v afvoer kan alleen maar ongeveer 11 km van de vergoeding per uur. Hoewel de Fiat is theoretisch in staat is van het opladen van 6,6 kWh, de maximale output van een 120v outlet is 1.6 kWh, wat betekent dat het niet gebruik maken van de auto ‘ s vol snelheid van het opladen.
Niveau 2 maakt gebruik van een 240v-stopcontact met een theoretische maximale output van 19,2 kWh, hoewel de meeste huizen zijn beperkt tot 7,2 kWh. Dit wordt het beste opgenomen als het stopcontact waarop u wilt plug een wasmachine of droger in uw garage. In optimale omstandigheden op dezelfde Fiat, kan je dichter bij 25 km van de toeslag per uur, aangezien het maxes uit de Fiat-6,6 kW lader aan boord. Niveau 1 en 2 zijn de twee meest voorkomende oplossingen voor opladen vindt u in de gemiddelde woning. Ze zorgen voor een gemakkelijke overgang naar elektrisch voertuig eigendom voor iedereen die ofwel hun eigen garage, of op zijn minst kan het uitvoeren van een verlengsnoer aan hun oprit van de binnenkant van het huis.
Als het gaat om Niveau 1 en 2 laden, sommige auto ‘ s zijn alleen geschikt voor 3,3 kW, terwijl anderen kunnen worden gespecificeerd voor zo hoog als 10kW. Dit kan ook van invloed zijn op de snelheid van het opladen. De auto lader aan boord, meestal fungeert als een knelpunt–ongeacht hoeveel-uitgang van uw Niveau 1 of 2-lader heeft, zal uw auto alleen op te laden zo snel als de lader aan boord is gespecificeerd voor.
In Niveau 3 laden, maar (ook wel bekend als “DC Snel op te Laden”), de oplader wordt geleverd met zijn eigen interne high-powered AC/DC-convertor die het mogelijk maakt om te omzeilen dat knelpunt en leveren overal tussen 40kWh en 90kWh van het sap op een moment. Met behulp van deze methode, elke EVs-die is geïnstalleerd op een compatibele CHAdeMO of J1772 combo-poort opladen (zoals de Nissan Leaf of BMW i3) kunt toevoegen ongeveer 50-90 km van het bereik van de batterijen elke 20 minuten. Helaas voor nu, oplaadpunten die zijn voorzien van DC Snel op te Laden, stekkers zijn vrij zeldzaam, maar nog veel meer worden toegevoegd aan het raster elke maand als EVs blijven winnen in populariteit.
Zelfs eco-gelukkig Portland heeft slechts vier fast-charging stations te gaan
Als je wilt weten wat voor soort opties die je hebt bij u in de buurt, u kunt kijken omhoog lokale oplaadpunten met de door de overheid search tool, en de internationale en mobiele lezers kunnen de check-out PlugShare voor resultaten in uw regio.
Ten slotte, Tesla ‘ s Niveau 4 eigen “superchargers” kan opladen van ruim 350 mijl bereik van een auto in dezelfde tijdspanne van 20 minuten. Maar deze laders zijn alleen compatibel met Tesla ‘ s Model S en de Model X, en zelfs de Mercedes B-Klasse (die eigenlijk aandelen van een aandrijving met Tesla) is niet toegestaan op het bedrijf de persoonlijke supercharger netwerk.
Maar zelfs als 20 minuten sneller dan de enkele uren het zou duren om een auto opgeladen thuis, de kern van het probleem blijft nog steeds: het is ronduit glaciale vergeleken met de sub-drie minuten routine op te vullen een reguliere benzine tank. Al dat wachten of het grijpen van een kopje koffie”, als Tesla ‘ s marketing afdeling houdt om het betekent dat als je de neiging om spontaan de straat op voor een lange reis, een gas-aangedreven auto of plug-in hybride waarschijnlijk een betere keuze.
Maar nogmaals, als je vooral gebruik maken van uw auto voor woon-werkverkeer in dichtbevolkte gebieden en niet een probleem hebben met het plannen van uw boodschappen te doen rond een wat lange fill-up, een EV is uitgerust met een snelle oplaadtijd vermogen zou kunnen passen bij de rol gewoon goed.
Elektrische Auto ‘ S Minder Onderhoud Nodig Hebben
Je zou kunnen beginnen te vraag me af waarom iemand zou in de verleiding komen door een EV, maar nu krijgen we de gebieden waar elektrische voertuigen starten hun waarde bewijzen. Omdat zij veel minder bewegende onderdelen in vergelijking met de klassieke verbrandingsmotor, EV motoren kan de laatste duizenden road uur langer dan de benzine-aangedreven blokken tussen verplichte onderhoud controles. Dat is een big deal.
GERELATEERD ARTIKEL
Hoe Weet Je Wanneer Het Tijd is om de Batterij te Vervangen?
Batterijen niet eeuwig duren, ze hebben alleen zo veel laad cycli. Als u gebruik maakt van uw accu, zal het na verloop van… [Lees het Artikel]
Ze zijn niet zonder onderhoud geheel, hoewel, als de batterijen in elektrische auto ‘ s hebben een eindige hoeveelheid van het leven in hen voordat ze vervangen moeten worden. Als een batterij, de cellen in een EV slechts een bepaald aantal keren dat ze kunnen worden uitgeput en wordt opgeladen voordat zij beginnen te verliezen hun maximale capaciteit, bekend als “cycling out”. Hoewel de totale betrouwbaarheid is op de weg omhoog, een EV-eigenaar moet nog steeds verwachten dat hun batterij om te beginnen met het verliezen van een aantal van haar totale laadvermogen op ergens van de 80.000 km, in het geval van de Nissan Leaf tot 125.000 km in Tesla Model S. Dit bedrag verschilt van auto tot auto, dus zorg ervoor om te controleren of de fabrikant specificaties voor het maken van uw eerste EV aankoop.
Het vervangen van de batterij kan een dure onderneming als de auto niet onder de garantie valt (een vervangend pakket kan ophalen zo veel als $7500), en moet altijd worden meegewogen in het totaal van hoeveel je denkt dat EV eigendom zal kosten op de lange termijn. Echter, zowel de high-end en midrange EV fabrikanten zijn voorsprong op dit front, en de meeste bieden een soort van garantie dat beschermt tegen dode accu ‘ s voor meer dan tien jaar na de aankoop.
Als u het kopen van uw EV van een respectabele leverancier, het moment dat uw auto u wordt gewaarschuwd dat de batterij kan worden het dragen van beneden, je moet in staat zijn om gewoon even naar de dealer en krijgen een vervanging in een kwestie van uren, zonder extra kosten.
Elektrische Auto ‘ s, Kunt U Geld Besparen op de Lange termijn
Ten slotte, elektrische auto ‘ s hebben het potentieel om bespaart u geld, afhankelijk van waar je woont en hoe je rijdt.
Echter, het is moeilijk om één grote deken antwoord op de vraag of u zal u geld besparen op totale kosten van eigendom. Als u in een gebied woont met goedkope gas en dure elektriciteit, wat u opslaan in de loop van de tijd (als iets anders zal zijn dan iemand met het andere reeks van rekeningen.
In het algemeen, als je niet een ton van de rijvaardigheid en gebruik alleen je auto voor woon-werkverkeer en lokale boodschappen te doen, zelfs de hoogste elektriciteitstarieven hebben bewezen goedkoper dan wat u zou uitgeven op gas te rijden afstand. Niet alleen dat, maar nu hebben veel steden begonnen met het uitrollen van openbare oplaadpunten, waar EV eigenaren kunnen gewoon hun auto ‘ s parkeren en tanken voor weinig of geen geld. Vaak is de stad brengt een kleine hoeveelheid aan om te parkeren in de ruimte voor de tijd die het duurt om opnieuw te vullen, maar het veel minder dan wat u zou betalen voor het opladen via een stopcontact thuis.
Zoals altijd zijn er tools die je kunnen helpen berekenen hoeveel u zou kunnen besparen met een elektrische auto, zoals deze van het AMERIKAANSE Ministerie van Energie. Geef aan waar je woont, hoeveel je gebruikt je auto per week, en wat voor soort van het aantal kilometers die u op de weg elk jaar, en de calculator zal u helpen om te beperken hoe een elektrische auto zal invloed hebben op uw portefeuille op de lange termijn.
Ook wanneer we kijken naar de aanschafprijs van een auto, in gedachten houden dat een hogere prijs niet automatisch zeggen dat het je gaat verder op een enkele lading, of laad sneller dan alles wat er te vinden is. Mogelijk zijn er meer pk ‘ s om mee te spelen, maar bij gebruik van dezelfde stekker uit van een niveau-3 DC-snel opladen-systeem, zowel de Chevrolet Spark EV ($25,120) en de BMW i3 ($42,400) zal een identieke hoeveelheid tijd om met een volle tank (ongeveer 40 minuten op een gematigd dag). Dus winkel rond en vergelijk zo veel functies als je kunt, als je in de markt voor een EV.
Tot slot, neem een minuut om te kijken tot de mogelijke belastingvoordelen hun staat kunnen aanbieden voor de aankoop van een elektrisch voertuig alleen. Veel staten bieden prikkels om te gaan electrische dat kan gelijk zijn aan 10% van de totale kosten van de auto, en u precies kunt zien hoeveel u bespaart door het gebruik van de calculator die door Plug In Amerika.
Zo Is een volledig Elektrische Auto voor U?
In het einde, alleen jij kan beslissen of een elektrische auto zal werken voor uw rijgedrag. Bedenk wat je verwacht te krijgen van een elektrische auto, en of je wel of niet hebben van een gas-aangedreven back-up van de auto beschikbaar is voor gebruik in geval van nood. Het wordt gebruikt om dat als je wilde een volledig elektrische auto, u had om een lening aan een arm en een been net om de kans te hebben om te kijken naar iemand die zat te denken over het nemen van een proef rit in een Tesla. Maar nu, met de toegenomen concurrentie van goedkope merken als Kia en Hyundai betreden van de markt, elektrische auto ‘ s die op elke hoogte van het inkomen–vooral met die fiscale voordelen.
En als je nog niet zeker weet of u klaar bent voor de volledige duik in een all-electric soort van leven, er zijn tientallen plug-in hybride modellen die het beste van zowel de gas-en elektrische en verlaat je niet vast in het midden van Route 66 probeert te unfurl sommige zonnepanelen nadat de batterij stikt van haar laatste adem.
Image Credits: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov AMERIKAANSE Ministerie van Energie, de Wikimedia Foundation, 1, 2, 3