Si vous avez été prêtant aucune attention à la une de l’actualité récemment, vous pourriez penser que c’est maintenant le moment ou jamais de laisser tomber les voitures à essence en faveur de l’électrique. Mais beaucoup de gens qui veulent acheter une voiture électrique font souvent l’erreur de mettre de l’énergie solaire charrue avant les bœufs. Alors, que devez-vous savoir avant de vous jeter à l’eau?
Les Voitures électriques Ont une Portée plus Courte
Commençons par le plus évident et important: les véhicules électriques (ve) n’arrive toujours pas voyager aussi loin que les voitures à essence…mais ils sont d’y arriver.
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En partie grâce à Tesla, il y a eu certains des progrès considérables dans la technologie des batteries au cours des dernières années. Même avec autant de progrès si, ils sont toujours de la difficulté à répondre aux attentes de l’automobiliste moyen.
Pour citer quelques chiffres (tiré par les fabricants eux-mêmes), nous allons commencer avec les trois modèles les plus populaires à la mode d’aujourd’hui: la Tesla Model S, la berline, la Nissan Leaf et la Chevrolet Spark. Selon les indications du fabricant spécifications, ces voitures sont conçues de manière à atteindre une portée maximale de 208 – 270 km, 84 – 107 km et 82 miles sur une seule charge, respectivement.
Maintenant que tout est bien et bon, mais quand vous considérez qu’un stock de carburant alimenté 2016 Honda Accord peut conduire près de 640 miles sur un réservoir unique, il est évident que les voitures électriques ont encore du chemin à parcourir avant de me casser quelque distance des enregistrements liés. Jetez un oeil à ces tableaux, du Vert, de l’énergie Solaire à comparer certains des autres modèles.
Pire encore, ces chiffres peuvent varier en fonction de votre style de conduite, ainsi que l’endroit où vous prévoyez d’aller. Droite étendues plates de l’autoroute ou les routes venteuses en haut d’une montagne sera de retour très différentes gammes, parfois même de la sous-cotation de la portée minimale nominale par le constructeur lui-même. Comme leurs énergivores équivalents, EVs perdent une grande partie de leur efficacité au cours des guêtres de froid. Mais tout en fonctionnant à l’essence des voitures peut perdre 12 à 15% de leur efficacité dans des températures en dessous de 20 degrés Fahrenheit, batterie uniquement EVs peut perdre un nombre impressionnant de 57% de leur aire de répartition dans des conditions similaires. Les piles ne fonctionnent pas aussi efficacement dans le froid, simplement en raison de la physique de la façon dont les cellules lithium-ion sont en mesure de transférer de l’énergie vers le moteur et le reste de la voiture.
Prolongateurs existent pour la plupart dédiés EV pilotes là-bas, dans la forme de towable générateurs de gaz qui peut sauter une batterie de secours en cas d’urgence. Lorsque complètement chargée, ces batteries autour d’un autre de 15 à 30 miles supplémentaires de gamme, de donner n’importe qui un brin de chance pour en faire un endroit sûr de l’essence ordinaire jusqu’à ce qu’ils peuvent trouver un moyen de brancher de nouveau.
Une autre classe de voiture, appelés “plug-in hybrid electric vehicles” avoir à l’intérieur un générateur intégré à réaliser quelque chose de similaire. Ils font tout ce qu’ils peuvent sur une batterie d’abord, et d’exploiter leur puissance de gaz une fois que la batterie est complètement épuisée.
Ceci est différent de la norme hybrides, comme la Prius. Standard hybrides utiliser le moteur à gaz pour recharger la batterie électrique à haute vitesse, et de le retourner à l’électrique une fois que la voiture ralentit à quoi que ce soit sous 25mph. Plug-in hybrides, d’autre part, s’appuyer sur la batterie se charge de tout, de verrouiller les portes de conduire les roues tant qu’il a encore le pouvoir de donner. Si (et seulement si) la réserve est drainée à des niveaux dangereux, un moteur à combustion donnera un coup de pied dans la pour recharger la batterie de bord, un processus qui peut ajouter un supplément de 400 miles de gamme à des modèles comme la Chevrolet Volt.
Cela rend plug-in hybrides un grand point à mi-chemin entre le gaz et électrique, qui pourraient résoudre le redoutable “range anxiety” problème lors de la technologie continue de s’améliorer. Beaucoup de fabricants proposent des plug-in hybride des modèles, y compris Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes, Honda, et d’autres.
Pour l’instant, il est sûr de dire que si votre travail est à seulement 25 miles de là, et la gamme de votre batterie d’une durée minimale de 60 miles, une EV pourrait être bon pour vous. Si vous vivez dans un climat froid de la partie du monde et ont besoin de toute la puissance que vous pouvez obtenir à la notification d’un moment, il pourrait être préférable d’attendre avec un plug-in de véhicules hybrides.
Les Voitures électriques Prennent Plus de temps à “Remplir”
Contrairement aux voitures à essence, ce qui prend environ une minute et demie à remplir avant que vous êtes de retour sur la route, l’obtention d’une batterie pour un voyage sur la route peut être un processus long, prenant entre 20 minutes et une Tesla à plus de huit heures dans certains anciens EVs.
Comment rapidement ou lentement vos frais de voiture dépend de quatre catégories de chargeur qu’il est branché à l’heure ainsi que le kW nominale du chargeur embarqué à l’intérieur de la voiture elle-même. La sortie de l’chargeurs est mesurée en milles de charge par heure”.
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Par exemple: Niveau 1 chargeurs de se connecter via une prise de courant standard de 120 v–le même genre vous pouvez utiliser pour recharger un ordinateur portable dans votre maison. De toute évidence, ce sera le plus long de la grappe, parce que le cordon ne peut gérer qu’un limité à l’intensité. Dans des conditions optimales sur un 2016 Fiat 500-e (avec un moyen-de-la-route 6.6 kW chargeur embarqué), une prise de 120v ne pouvait ajouter environ 11 km de charge par heure. Même si la Fiat est théoriquement capable de charger à 6,6 kWh, la puissance maximale d’une prise de 120v est de 1,6 kWh, ce qui signifie qu’il ne pourra pas prendre avantage de la voiture pleine vitesse de chargement.
Le niveau 2 utilise une prise 240 volts avec une capacité maximale théorique de 19,2 kWh, bien que la plupart des maisons sont limités à 7,2 kWh. C’est mieux reconnu que la sortie vous avais brancher une machine à laver ou sèche-linge dans votre garage. Dans des conditions optimales sur la même Fiat, vous pouvez obtenir plus près à 25 km de la charge ajoutée par heure, puisqu’il plafonne la Fiat 6.6 kW chargeur embarqué. Niveau 1 et 2 sont les deux plus courants de charge des solutions que vous trouverez dans la maison moyenne. Pour une transition facile dans le véhicule électrique à la propriété pour toute personne qui dispose de son propre garage personnel, ou à tout le moins peut utiliser une rallonge à leur entrée à l’intérieur de la maison.
Quand il s’agit de Niveau 1 et 2 de la charge, certaines voitures ne sont évalués à 3,3 kW, tandis que d’autres peuvent être évalués à 10kW. Cela peut également affecter la vitesse de chargement. La voiture à bord de chargeur agit généralement comme un goulot d’étranglement–peu importe comment la sortie de votre Niveau 1 ou 2 chargeur, votre voiture ne charge plus vite que son chargeur embarqué est homologué.
Dans le Niveau 3 de la charge, cependant (autrement connu comme “Charge Rapide à courant continu”), la station de charge est livré avec son propre haute puissance AC/DC converter qui permet de contourner ce goulot d’étranglement et de livrer n’importe où entre 40kWh et 90kWh de jus à la fois. En utilisant cette méthode, EVs installés avec un compatible CHAdeMO ou J1772 combo port de charge (comme la Nissan Leaf ou la BMW i3) peut ajouter environ 50 à 90 km d’autonomie de leurs batteries toutes les 20 minutes. Malheureusement, pour l’instant, les stations de recharge que la fonction de Charge Rapide à courant continu les fiches sont assez rares, mais les autres sont ajoutées à la grille tous les mois comme EVs continuent de gagner en popularité.
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Si vous voulez savoir quel type d’options que vous avez près de chez vous, vous pouvez rechercher les stations de recharge avec le gouvernement de l’outil de recherche, et de l’international et les mobiles, les lecteurs peuvent consulter PlugShare pour vos résultats dans votre région.
Enfin, Tesla Niveau 4 de propriété “compresseurs” peut charger plus de 350 km d’autonomie pour une voiture dans le même laps de 20 minutes. Mais ces chargeurs sont compatibles uniquement avec les Tesla Model S et Model X, et même de la Mercedes Classe B (qui, de fait, les actions d’un groupe motopropulseur avec Tesla) n’est pas autorisé sur la société personnels compresseur réseau.
Mais même si 20 minutes est plus rapide que les quelques heures qu’il faudrait pour obtenir une voiture chargée à la maison, le problème de fond demeure: c’est carrément glacial par rapport à la sous-trois minutes de la routine de remplir régulièrement le réservoir de gaz. Tout ce que l’attente autour–ou “saisir une tasse de café”, comme Tesla département de marketing aime, c’est–à dire que si vous avez tendance à vous spontanément descendus dans la rue pour un long voyage, une voiture à essence ou hybride plug-in sont probablement va être un meilleur choix.
Mais encore une fois, si vous utilisez principalement votre voiture pour les déplacements dans les zones densément peuplées et n’ont pas un problème d’ordonnancement de vos courses un peu longues de remplissage, un véhicule électrique équipé de charge rapide à adapter au rôle de l’amende juste.
Les Voitures Électriques Nécessitent Moins D’Entretien
Vous avez peut-être commencé à se demander pourquoi quelqu’un serait tenté par un EV, mais maintenant nous obtenons les zones où les véhicules électriques commencent à prouver leur valeur. Car ils ont beaucoup moins de pièces en mouvement par rapport à la musique classique moteur à combustion, EV moteurs peuvent durer des milliers d’heures de route plus longtemps que les gaz, les blocs entre le caractère obligatoire de l’entretien des contrôles. C’est une grande affaire.
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Ils ne sont pas sans entretien, entièrement, même si, comme les batteries à l’intérieur des voitures électriques ont une quantité limitée de la vie en eux avant de devoir être remplacé. Comme toute batterie, les cellules à l’intérieur d’un EV seulement un certain nombre de fois, ils peuvent être déchargée et rechargée avant qu’ils commencent à perdre de leur capacité maximale, connu comme “le vélo”. Bien que la fiabilité globale est sur le chemin, un EV, le propriétaire doit encore s’attendre à de leur de la batterie pour commencer à perdre une partie de son total de capacité de charge à n’importe où à partir de 80 000 km dans le cas de la Nissan Leaf jusqu’à 125 000 km en Tesla Model S. Ce chiffre varie d’une voiture à l’autre, alors assurez-vous de vérifier les spécifications du fabricant avant de faire votre premier EV achat.
Remplacement de la batterie peut être coûteux si la voiture n’est pas sous garantie (un pack de remplacement peut extraire autant que $7500), et doit toujours être pris en compte dans le total de combien vous pensez EV propriété, le coût à long terme. Cependant, à la fois haut de gamme et de milieu de gamme EV fabricants sont en avance de la courbe sur ce front, et la plupart proposent une sorte de garantie qui protège contre les batteries à plus de dix ans après l’achat.
Si vous achetez votre EV à partir d’un respectable fournisseur, à tout moment de votre voiture vous avertit que la batterie peut être porté vers le bas, vous devriez être en mesure de prendre dans le marchand et obtenir un remplacement dans une affaire de quelques heures, sans frais supplémentaires encourus.
Les Voitures électriques Peuvent Économiser de l’Argent dans le Long terme
Enfin, les voitures électriques ont le potentiel de sauver de l’argent, selon l’endroit où vous vivez et comment vous conduisez.
Cependant, il est difficile de donner une grande couverture, de réponse à savoir si vous allez économiser de l’argent dans le coût total de possession. Si vous habitez dans une zone avec de l’essence bon marché et coûteux de l’électricité, ce que vous économisez sur le temps (si quoi que ce soit) sera différent de celui de quelqu’un avec l’autre un ensemble de projets de loi.
En général, si vous ne faites pas une tonne de conduite et de n’utiliser votre voiture pour les déplacements locaux et des courses, même les plus hauts tarifs de l’électricité ont prouvé à être moins cher que ce que vous dépenseriez sur le gaz de conduire à la même distance. Non seulement cela, mais maintenant, beaucoup de villes ont commencé le déploiement de bornes de recharge publiques, où les propriétaires de ve peut simplement garer leurs voitures et se remplissent pour peu ou pas de coût. Souvent, la ville va payer un petit montant pour se garer dans l’espace pour le temps qu’il faut pour le remplir, mais il sera beaucoup moins que ce que vous payeriez à charge sur une prise de courant à la maison.
Comme toujours, il existe des outils qui peuvent vous aider à calculer combien vous pouvez économiser avec la voiture électrique, comme celui du Département AMÉRICAIN de l’Énergie. Entrez l’endroit où vous vivez, comment vous utilisez votre voiture par semaine, et ce genre de kilométrage que vous mettez sur la route chaque année, et la calculatrice vous aidera à affiner la façon dont une voiture électrique aura une incidence sur votre portefeuille sur le long terme.
Aussi, quand on regarde le prix de la vignette d’une voiture, gardez à l’esprit qu’un prix plus élevé ne signifie pas automatiquement que ça va aller de plus en plus sur une seule charge, ou charger plus vite que tout le reste. Il peut y avoir plus de puissance pour jouer avec, mais lors de l’utilisation de la même fiche de niveau 3 DC système de chargement rapide, à la fois la Chevrolet Spark EV ($25,120) et la BMW i3 ($42,400) prendra un montant identique de temps pour parvenir à un plein de carburant (environ 40 minutes sur un tempérées jour). Donc magasiner et de comparer autant de caractéristiques que vous pouvez si vous êtes dans le marché pour un EV.
Enfin, prenez une minute pour examiner le potentiel des allégements fiscaux de leur état peut offrir pour l’achat d’une électrique seul véhicule. De nombreux états offrent des incitations à passer à la version électrique qui correspond à 10% du coût total de la voiture, et vous pouvez savoir exactement combien vous enregistrer à l’aide de la calculatrice fournie par la prise En Amérique.
C’Est une Voiture Tout Électrique pour Vous?
En fin de compte, vous seul pouvez décider si une voiture électrique va travailler pour vos habitudes de conduite. Pensez à ce que vous attendez pour sortir d’une voiture électrique, et si vous avez ou non une essence de sauvegarde de la voiture disponible pour l’utilisation en cas d’urgence. Il a utilisé pour être que si vous vouliez une voiture tout électrique, il fallait prendre un prêt sur un bras et une jambe juste pour avoir la chance de regarder quelqu’un qui a pensé à prendre un essai routier dans une Tesla. Mais maintenant, avec l’accroissement de la concurrence dans le budget des marques comme Kia et Hyundai sur le marché, les voitures électriques sont disponibles pour les personnes à n’importe quel niveau de revenu–en particulier avec les réductions d’impôt.
Et si vous n’êtes toujours pas sûr de savoir si ou non vous êtes prêt à faire le plein de plonger dans un tout-électrique, le genre de vie, il y a des dizaines de plug-in hybride des modèles qui offrent le meilleur des deux gaz et électrique, et ne vous laissera pas coincé dans le milieu de la Route 66 en essayant de se dérouler quelques panneaux solaires après la batterie étouffe son dernier souffle.
Crédits Image: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Département AMÉRICAIN de l’Énergie, de la Fondation Wikimédia 1, 2, 3