Le ministère du Commerce a lancé un exercice visant à identifier les besoins en infrastructures requis, les secteurs potentiels et les clusters qui aideraient le pays à atteindre l'objectif d'exportations de marchandises de 1 000 milliards de dollars d'ici 2030, mais la durabilité sera une préoccupation majeure à l'avenir, ont déclaré de hauts responsables gouvernementaux. Jeudi.
Cela survient un jour après que le Parlement européen a voté mercredi une nouvelle loi qui obligera les grandes entreprises opérant dans le bloc à vérifier si leurs chaînes d'approvisionnement recourent au travail forcé ou causent des dommages environnementaux et à agir pour prendre des mesures. action s’ils le font. Les législateurs européens ont soutenu la directive sur le devoir de diligence en matière de développement durable des entreprises (CSDDD) par 374 voix contre 235, avec 19 abstentions, a rapporté Reuters.
Avant le CSDDD, l'Union européenne appliquait le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM), une autre loi liée à l'environnement qui pénalise les produits. avec des empreintes carbone élevées dans le bloc des 27 membres. Notamment, plus d'un quart des exportations indiennes de fer, d'acier et d'aluminium étaient destinées à l'UE et, selon les estimations de l'industrie, les droits de douane de l'UE pourraient augmenter les coûts des exportations indiennes de 20 à 35 pour cent.
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« Dans la plupart des grandes économies, les questions de durabilité constitueront une préoccupation majeure. Alors, comment réduire notre empreinte carbone et comment préparer l'ensemble de notre infrastructure pour transporter de manière durable les marchandises et les emballages est un sujet sur lequel notre entreprise et notre commerce doivent travailler », a déclaré Santosh Sarangi, directeur général de la direction générale du commerce extérieur. la conférence CII sur la logistique.
« La Banque asiatique de développement (BAD) réalise une étude pour nous car le plus important est de savoir d’où proviendront les 1 000 milliards de dollars d’exportations. C'est très important pour nous. Parce que si nous ne connaissons pas les clusters, les ports ou les aéroports d'où vont se produire ces 1 000 milliards de dollars d'exportations et 1 500 milliards de dollars d'importations, nous ne serions pas en mesure de réaliser une étude de base pour identifier les lacunes existantes et ensuite améliorer notre infrastructure. capacités », a déclaré le secrétaire supplémentaire au ministère du Commerce et de l'Industrie, Anant Swarup.
Les responsables ont souligné la nécessité de s'intégrer dans les chaînes d'approvisionnement mondiales (CVM).
Sarangi a déclaré que le gouvernement se concentre également sur les moyens de promouvoir l'intégration de l'Inde dans les chaînes d'approvisionnement mondiales, qui représentent actuellement environ 70 pour cent de la production mondiale. le commerce se fait à travers ces chaînes. Il a ajouté qu'un effort d'infrastructure est nécessaire dans les ports et les aéroports pour augmenter les exportations de l'Inde et pour gérer 2,5 billions de dollars d'exportations et d'importations, l'Inde doit créer de nombreuses infrastructures.
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« D'après des calculs approximatifs, nous devons créer une infrastructure qui permettra de transporter 2 milliards de tonnes supplémentaires de marchandises dans les ports. De même, dans le secteur ferroviaire, nous devons créer une infrastructure qui permettra aux chemins de fer de transporter 338 millions de tonnes supplémentaires de marchandises d'ici 2030. Les aéroports doivent également créer 5 millions de tonnes supplémentaires d'installations pour la circulation des marchandises. Ce sont donc de grands défis, mais pas des défis insurmontables », a ajouté Sarangi.
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