Indiens größter privater Hafenbetreiber Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ) hat die Übernahme des Hafens Gopalpur in Odisha von der Shapoorji Pallonji Group (SP Group) und Orissa Stevedores Ltd (OSL) zu einem Unternehmenswert von bekannt gegeben 3.080 Crore Rupien.
Die Übernahme ist die jüngste in einer Reihe von Hafenübernahmen durch APSEZ im letzten Jahrzehnt und trägt zu ihrer Dominanz in nicht-großen Häfen bei – solchen, die nicht der Zentralregierung gehören und von ihr betrieben werden. Für die verschuldete SP Group steht der Verkauf des Hafens von Gopalpur im Einklang mit ihrer Strategie, Schulden durch die Veräußerung nicht zum Kerngeschäft gehörender Vermögenswerte abzubauen.
Gopalpur Port ist der siebte indische Hafen, den die Adani Group seit 2014 über den anorganischen Weg erworben hat. Zu den anderen gehören Dhamra Port, Kattupalli Port, Krishnapatnam Port, Dighi Port, Gangavaram Port und Karaikal Port.
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Vor der Ankündigung am Montag verfügte APSEZ bereits über eine Präsenz von 14 strategisch günstig gelegenen Häfen und Terminals entlang der Küste Indiens – jeweils sieben an der West- und Ostküste des Landes – und ist damit Indiens größter Hafenbetreiber und -entwickler mit einem Umschlag von über einem Jahr Ein Viertel aller Güter, die über die Häfen des Landes verkehren. In kleineren Häfen liegt der Marktanteil von APSEZ in Bezug auf den Güterumschlag bei über 50 Prozent.
APSEZ ist durchschnittlich alle 500 km entlang der 5.422 km langen Küste Indiens präsent.
Gemäß der zwischen den drei Parteien unterzeichneten Vereinbarung wird APSEZ den 56-prozentigen Anteil der SP Group und den 39-prozentigen Anteil von OSL an Gopalpur Port Ltd (GPL) erwerben, vorbehaltlich einiger gesetzlicher Genehmigungen und der Erfüllung einiger anderer Bedingungen. Die Frachtumschlagskapazität des Hafens Gopalpur liegt bei 20 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa). Die Regierung von Odisha hatte GPL im Jahr 2006 eine 30-jährige Konzession mit zwei Verlängerungen um jeweils 10 Jahre gewährt.
„Zusätzlich zum Unternehmenswert gibt es eine bedingte Gegenleistung in Höhe von 270 Crores INR, die voraussichtlich nach 5,5 Jahren zahlbar ist, vorbehaltlich der Erfüllung bestimmter mit den Verkäufern vereinbarter Bedingungen“, sagte APSEZ in einer Pressemitteilung. Dies würde den Gesamtwert des Hafens auf 3.350 Crore Rupien erhöhen.
Im Jahr 2017 hatte die SP Group den damals im Bau befindlichen Hafen Gopalpur erworben. Danach nahm die SP-Gruppe den Hafenbetrieb auf, indem sie die Hafeninfrastruktur aufbaute und die Arbeitsbeziehungen stabilisierte. Der Hafen von Gopalpur ist nicht nur ein funktionsfähiger und wachsender Hafen im Hinblick auf Frachtvolumen und Einnahmen, sondern hat vor Kurzem auch einen Vertrag mit Petronet LNG Ltd. unterzeichnet, um ein Regasifizierungsterminal für Flüssigerdgas (LNG) auf der grünen Wiese zu errichten und so vorhersehbare langfristige Cashflows zu generieren Der Hafen.
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Im Geschäftsjahr 2023-24 (GJ24) wird GPL schätzungsweise rund 11,3 Millionen Tonnen Fracht umschlagen, was einem Wachstum von 52 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, und einen Umsatz erzielen von Rs 520 crore, 39 Prozent mehr als im Vorjahr. Der Betriebsgewinn des Hafens für das Geschäftsjahr 24 wird voraussichtlich um 65 Prozent auf 232 Mrd. Rupien steigen.
Nach Ansicht von APSEZ scheint der Hafen von Gopalpur für ein starkes Wachstum und eine Margenerweiterung im Geschäftsjahr 25 gerüstet zu sein, wobei „bereits Möglichkeiten zur Erzielung höherer betrieblicher Effizienz und zur Beseitigung von Engpässen in der Infrastruktur identifiziert wurden“.
Gopalpur ist ein Deep-Draft- und Multi-Cargo-Hafen Umschlag einer Mischung aus trockenen Massengütern, darunter Eisenerz, Kohle, Kalkstein, Ilmenit und Aluminiumoxid.
Laut APSEZ wird das Unternehmen die volle Flexibilität haben, den Hafen entsprechend der Marktnachfrage zu gestalten und zu erweitern. GPL hat mehr als 500 Acres Land zur Entwicklung gepachtet, mit der Option, zusätzliches Land zu pachten, um zukünftige Kapazitätserweiterungen zu ermöglichen.
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„Die Übernahme von Gopalpur Port wird es uns ermöglichen, unseren Kunden integriertere und verbesserte Lösungen anzubieten. Sein Standort wird uns einen beispiellosen Zugang zu den Bergbauzentren von Odisha und den Nachbarstaaten ermöglichen und es uns ermöglichen, unsere Logistikpräsenz im Hinterland zu erweitern. GPL wird das pan-indische Hafennetzwerk der Adani Group erweitern, die Frachtvolumenparität zwischen Ost- und Westküste verbessern und den integrierten Logistikansatz von APSEZ stärken“, wurde APSEZ-Geschäftsführer Karan Adani in der Pressemitteilung zitiert.
Entlang der 5.422 km langen Küste Indiens ist APSEZ durchschnittlich alle 500 km präsent, während es vor 10 Jahren nur einen kleinen Fleck am äußersten westlichen Ende des Landes gab. Innerhalb von 10 Jahren stieg die Gesamtfracht, die von den Adani-Häfen umgeschlagen wurde, fast um das Vierfache auf 337 Millionen Tonnen im Geschäftsjahr 23; Sein Volumen wuchs mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 14 Prozent gegenüber 4 Prozent in der Branche.
Frachtumschlagsdaten analysiert von The Indian Expresszeigt, dass die im letzten Jahrzehnt von der Adani-Gruppe erworbenen Häfen über 35 Prozent des gesamten vom Unternehmen umgeschlagenen Frachtvolumens ausmachen. In einem Bericht vom Oktober 2023 hatte The Indian Express die wachsende Dominanz der Adani-Gruppe im indischen Hafensektor hervorgehoben.
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© The Indian Express Pvt Ltd
Sukalp Sharma 