Für ein großes Entwicklungsland wie Indien ist die Erschwinglichkeit und nicht nur die Verfügbarkeit von Energie von entscheidender Bedeutung, und das erfordert eine Art administrierten Preismechanismus (APM) für Zeiten, in denen marktbestimmte Preise für Verbraucher unerschwinglich werden, so Erdölminister Hardeep Singh Puri sagte am Mittwoch.
„Es macht keinen Sinn, (Energie-)Verfügbarkeit zu haben, wenn die Erschwinglichkeit nicht gegeben ist. Das bedeutet, dass man zwar den Marktprinzipien folgt und möchte, dass der Markt das Preisniveau festlegt, aber dennoch eine Form von dem benötigt, was wir APM nennen.“ „Ich spreche vom Energiesektor im Allgemeinen – denn wenn es hart auf hart kommt, werden Sie feststellen, dass etwas in diesem System (Marktpreisgestaltung) möglicherweise nicht funktioniert“, sagte Puri hier auf der Jahrestagung der Confederation of Indian Industry.
Als Beispiel nannte der Minister, dass Kraftstoffeinzelhändler des privaten Sektors es ablehnten, Benzin und Diesel in ihren Einzelhandelsgeschäften zu verkaufen, als die Rohöl- und Kraftstoffpreise nach der russischen Invasion in der Ukraine im Februar 2022 weltweit in die Höhe schossen. Zu dieser Zeit erhöhten die Kraftstoffeinzelhändler des öffentlichen Sektors, die den Löwenanteil des Kraftstoffeinzelhandelsmarkts in Indien kontrollieren und „durch eine Nabelschnur mit der Regierung verbunden sind“, als „gute Unternehmensbürger“ die Preise nicht und verkauften Benzin und Diesel mit Verlust. sagte der Minister.
„Es ist bekannt, dass diese (privaten) Einzelhandelsstationen entschieden haben, dass sie keine Verantwortung für das tragen, was meiner Meinung nach in einer Krisensituation die grundlegendste Anforderung einer Wirtschaft wäre: Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit“, Puri sagte und fügte hinzu, dass eine große Anzahl von Treibstofftankstellen im privaten Sektor Werbetafeln aufwiesen, die die Kunden darüber informierten, dass billigerer Treibstoff in den Verkaufsstellen von Ölvermarktungsgesellschaften des öffentlichen Sektors (OMCs) erhältlich sei.
Da sich die internationalen Kraftstoffpreise inzwischen abgekühlt haben und Einzelhändler nicht mehr gezwungen sind, Benzin und Diesel mit Verlust zu verkaufen, gibt es laut Puri Anzeichen dafür, dass private Akteure ihre verlorenen Marktanteile zurückgewinnen wollen. „Ich meine, derselbe Unternehmenssektor, der eine Zeit lang nicht in seinen Kojen verkaufen wollte, hat einfach Dieselmischung mitgebracht und den Preis gesenkt. Ich mag es. Denn Sie wissen, dass sie ihren Marktanteil verloren haben, weil sie ihn nicht in ihren eigenen Reihen verkauft haben – das ist ein gutes Zeichen. Wenn es meinen Unternehmen gut geht, sagen wir alle: sehr gut. Das bedeutet, dass der wirtschaftliche Aufschwung vorhanden ist usw.“, sagte der Minister.
Kürzlich hat Jio-bp – das Kraftstoffeinzelhandels-Joint-Venture von Reliance Industries (RIL) und der britischen BP plc – eine neue Initiative ins Leben gerufen mit Zusatzstoffen versetzter Premium-Diesel mit einem Rabatt auf den von den OMCs verkauften Diesel.
Nach Angaben des Erdölministeriums gibt es in Indien rund 87.000 Kraftstoffeinzelhandelsgeschäfte, von denen etwa 8.300 privaten Akteuren gehören – hauptsächlich Nayara Energy und RIL (Jio-bp). Nayara Energy verfügt über fast 6.400 Brennstofflagerplätze, während Jio-bp über 1.500 verfügt.
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Laut Regierungsquellen hatte die Zurückhaltung privater Kraftstoffeinzelhändler beim Verkauf von Benzin und Diesel auf dem Inlandsmarkt nach dem Ausbruch des Ukraine-Krieges zu Versorgungsengpässen an den Kraftstoffzapfsäulen geführt einige Teile des Landes. Die privaten Akteure zogen es vor, ihre Kraftstoffe zu exportieren, da sie auf dem internationalen Markt höhere Preise erzielen konnten. Dies war einer der Hauptgründe für die Erhebung einer Windfall-Gewinnsteuer auf Kraftstoffexporte ab dem 1. Juli 2022.
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