Il contrasto non potrebbe essere maggiore: mentre i passeggeri delle navi da crociera si godono la vista sull'oceano dalle loro cabine, sguazzano in piscina o riempiono i piatti al buffet per l'ennesima volta, le cose stanno molto diverso per coloro che lavorano dietro le quinte.
Un esercito di membri dell'equipaggio laboriosi assicura che i vacanzieri che vanno in crociera abbiano tutto ciò di cui hanno bisogno. Molti membri del personale sopportano turni apparentemente interminabili, sono separati dalle loro famiglie per mesi e condividono cabine anguste.
“Il contrasto tra l'immagine affascinante dipinta dall'industria e la realtà dei lavoratori a bordo è davvero sorprendente,” afferma Maya Schwiegershausen-Güth dell'Aviation & Sezione Industria marittima del sindacato Verdi.
Uno dei problemi principali per i lavoratori a bordo, afferma, è il rispetto dell'orario di lavoro. Sebbene l'orario di lavoro sia stato regolamentato a livello internazionale dal 2006 dalla Convenzione sul lavoro marittimo, viene costantemente violato.
Storie per soli abbonatiVisualizza tutto
L'intervista a K Arun Prakash: 'Il mio stile è evidenziare la composizione a…
Al checkpoint internazionale, il sistema online aiuta i veicoli ad attraversare il mare…
Gli esperti affermano che la svendita delle azioni del Gruppo Adani potrebbe non influire sul mercato, ma approfondisce… resize=140,79″ />
Delhi Confidential: Lok Sabha Speaker vuole che i parlamentari imparino lezioni da Pad…Applica il codice promozionale di Capodanno SD25
Una settimana lavorativa di sette giorni
Angela Teberga, professoressa di turismo all'Università di Palmas in Brasile, conferma tali frequenti violazioni dei diritti dei lavoratori. Nella sua tesi di dottorato, ha esaminato le condizioni di lavoro sulle navi da crociera e ha prestato particolare attenzione all'orario di lavoro e al carico di lavoro, che sono le cause più frequenti di lamentela tra i membri dell'equipaggio.
Anche se la giornata di otto ore e sei -giorni settimanali generalmente si applicano ufficialmente al lavoro svolto in mare, la realtà è spesso diversa, dice. Lavorare fino a 14 ore al giorno, sette giorni su sette, è la regola piuttosto che l'eccezione. Ciò è tanto più vero quanto più bassa è la posizione del rispettivo dipendente nella gerarchia del lavoro a bordo.
LEGGI ANCHE |All'interno di Ganga Vilas, la crociera fluviale più lunga del mondo che il primo ministro Narendra Modi farà partire domani
Nel 2019, secondo la Cruise Lines International Association (CLIA), nel 2019 c'erano 554.000 posti di lavoro nel settore. Circa 21,4 miliardi di euro (23.322 miliardi di dollari) sono stati pagati in stipendi.
Pubblicità
Gli equipaggi delle navi da crociera sono generalmente molto internazionali: a bordo di molte navi sono rappresentati fino a 80 paesi di origine, secondo l'associazione. Un numero particolarmente elevato di dipendenti proviene dai paesi in via di sviluppo dell'Asia e del Sud America. Le persone provenienti dalle Filippine rappresentano quasi il 30% di tutti i dipendenti nel settore marittimo globale.
Νο navi tedesche
“Per molti, un lavoro su una nave da crociera è un'opportunità per fare una piccola fortuna,” afferma Alexis Papathanassis, professore di gestione del turismo e delle crociere presso l'Università di scienze applicate di Bremerhaven, che svolge attività accademiche sull'argomento. Sebbene gli stipendi siano bassi rispetto agli standard europei, sono significativamente più alti che nei paesi di origine di questi membri dell'equipaggio. Ecco perché hanno sopportato le “condizioni di lavoro molto, molto dure,” dice.
Il fatto che spesso le retribuzioni non rispettino gli standard normativi stabiliti dai paesi dell'Unione Europea è dovuto al fatto che molte navi da crociera sono registrate in paesi dove vigono altre regole, come le Bahamas o Panama. In realtà non ci sono navi che battono bandiera tedesca, ad esempio.
Pubblicità LEGGI ANCHE |L'industria delle crociere torna in auge
La flotta di navi da crociera Aida, popolare in Germania, ad esempio, è registrata in Italia. TUI Cruises è registrata a Malta. Di conseguenza, il salario minimo in Germania non deve essere pagato. Consente inoltre alle compagnie di navi da crociera di usufruire di condizioni fiscali più favorevoli in tali paesi. In questo modo è possibile dimezzare i costi del personale, secondo la professoressa di turismo Angela Teberga.
Il carico di lavoro aumenta
Anche le compagnie di navi da crociera mirano a mettere in funzione navi sempre più grandi. Il professor Teberga ha scoperto che con il passare degli anni il rapporto tra passeggeri e membri dell'equipaggio sta cambiando sempre più a svantaggio dei dipendenti.
Tra il 2001 e il 2020, la capacità media di passeggeri delle navi da crociera è aumentata del 60%, ma il numero dei membri dell'equipaggio è aumentato solo del 44%. Di conseguenza, i membri dell'equipaggio hanno dovuto assumersi maggiori carichi di lavoro.
Helge Grammerstorf, direttore nazionale di CLIA-Germania, contesta il fatto che le norme sull'orario di lavoro valide a livello internazionale vengano regolarmente violate sulle navi da crociera. “Molte cose sono cambiate nella relazione negli ultimi anni,” lui dice. “La politica delle compagnie di navigazione prevede che l'orario di lavoro consentito non debba essere superato.” Questo ora è gestito in modo molto restrittivo, aggiunge. I sistemi che registrano il numero di ore di lavoro di un dipendente rendono trasparente anche il monitoraggio dell'orario di lavoro, aggiunge. “Come in qualsiasi settore dei servizi, anche noi dipendiamo da dipendenti motivati,” dice Grammerstorf. “E sono trattati di conseguenza.”
Carenza di lavoratori qualificati
Tuttavia, c'è ancora molto margine di miglioramento qui, dice l'esperto di navi da crociera Alexis Papathanassis. Come in molti altri settori, in particolare il turismo e l'ospitalità, c'è stata una grave carenza di lavoratori qualificati a causa della pandemia di COVID-19.
Pubblicità
Le aziende hanno difficoltà a trovare personale qualificato a sufficienza personale di bordo. “L'industria è quindi costretta a offrire condizioni di lavoro più attraenti e migliorare la propria immagine come datore di lavoro,” lui dice. In ogni caso, i passeggeri continueranno ad avere vista sul mare, accesso alla piscina e buffet infiniti, e sarà necessario personale per trasformare questi lussi in realtà.
📣 Per ulteriori notizie sullo stile di vita, seguici su Instagram | Cinguettio | Facebook e non perdere gli ultimi aggiornamenti!