In Anlehnung an einige internationale Herstellungs- und Beschaffungsmodelle hat sich Indian Railways mit Siemens, einem großen Unternehmen für globale Mobilitätslösungen, zusammengetan, um 1.200 Elektrolokomotiven mit hoher PS-Zahl zu Gesamtkosten von etwa 26.000 Rupien herzustellen.
Während Railways zuvor solche Vereinbarungen getroffen hat, insbesondere mit anderen globalen Majors wie Alstom und General Electric, um Lokomotiven von Fabriken in Bihars Madhepura bzw. Marhowra zu beschaffen, ist der Pakt mit Siemens etwas Besonderes, da dieses Modell neu in Indien ist.
Was ist neu?
Zunächst hat der Lieferant, also Siemens, in diesem Vertrag keine Investitionsverpflichtung. Denn alle Lokomotiven werden in der neu errichteten Fabrik von Railways in Dahod, Gujarat, hergestellt. Auch die Arbeitskräfte in der Fabrik werden von Railways gestellt. Siemens wird die Materialbeschaffung, Überwachung und die Technologie zur Herstellung der 9.000-PS-Motoren einbringen.
Reguläre Eisenbahnlokomotiven haben zwischen 3.000 und 6.000 PS. Die in Madhepura hergestellten sind 12.000 PS stark, während die in Marhowrah jeweils 6.000 PS haben.
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anBei den Madhepura-Marhowra-Projekten, deren damals innovatives Modell bereits 2008 fertiggestellt wurde, aber die Fabrik schließlich um 2015 in Betrieb genommen wurde, stellte die Eisenbahn das Grundstück für die Fabrik zur Verfügung, während die Technologiepartner alles andere erledigten, einschließlich der Errichtung der Fabrik und der Lieferung Arbeitskräfte. Dieser wurde als Beschaffungs- und Wartungsvertrag bezeichnet, während der aktuelle Vertrag mit Siemens als Herstellungs- und Wartungsvertrag bezeichnet wird. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 35 Jahren, einschließlich Wartung, was so ziemlich den gesamten Lebenszyklus der Motoren ausmacht.
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Es gibt auch den zusätzlichen Vorteil, dass es sich, wie in Madhepura-Marhowrah, um ein Modell mit „gesicherter Abnahme“ handelt, bei dem alle 1.200 Motoren vom Kunden vorab gekauft werden, sodass kein Risiko besteht.
Bombardier, ein weiterer Transportlösungskonzern, hat weltweit ein ähnliches Modell namens FlexCare für die Zusammenarbeit mit Kunden bei der langfristigen Wartung der von ihm hergestellten Fahrzeuge.
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Wann werden diese Motoren auf den Markt gebracht?
Es wird zwei Jahre dauern, bis der erste Motor herauskommt, weil der Aufbau der Fabrik so viel Zeit in Anspruch nehmen wird. Der Netzbetreiber braucht auch den Appetit, die Motoren zu übernehmen, der sich an der Währung seines Bestands orientiert. In Anbetracht dessen wurde der Roll-out über 11 Jahre gestaffelt. Beginnend mit etwa fünf pro Jahr wird das Werk in den letzten Jahren 160 Motoren pro Jahr produzieren.
Darüber hinaus wird Siemens auch die Wartung dieser Motoren in Depots in Visakhapatnam, Raipur, Kharagpur durchführen , Pune mit Eisenbahnpersonal.
Siemens wird außerdem eine 95-prozentige Verfügbarkeit und 1.50.000 km störungsfreien Betrieb der Lokomotiven sicherstellen, bevor es zu einer Störung kommen kann, was die vertraglich garantierten Key Performance Indicators sind.
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How Indian Railways Nutzen?
Indische Beamte sagen, dass die Vereinbarung die Weiterbildung der Mitarbeiter in der Eisenbahnproduktion sowie die technologische Aufrüstung ihrer eigenen Produktionskapazität sicherstellen wird. Zwei der 1.200 Lokomotiven sind für den Export bestimmt, um das internationale Marktpotenzial zu testen.
Die Logik im „Make in India“-Ökosystem ist, dass, wenn Railways direkt von einem Technologieanbieter kaufte, seine eigenen Arbeitskräfte und Produktionssysteme nicht davon profitieren würden.
Wie verwendet man diese Motoren?
Indian Railways nennt diese PS-starken (9000 PS) Lokomotiven „zukünftige Arbeitspferde“ für den Güterverkehr. Diese Lokomotiven sind hauptsächlich für den Einsatz auf dem westlichen Güterkorridor und auf abgestuften Eisenbahnabschnitten zum Ziehen von Containergüterzügen mit steilen Steigungen geplant und verbessern die Durchschnittsgeschwindigkeit solcher Züge auf etwa 50–60 km/h gegenüber den bestehenden 20–25 km/h.< /p>
Was ist mit Dieselmotoren?
Indien hat unter der Modi-Regierung die politische Entscheidung getroffen, schrittweise 100 Prozent seines Breitspur-Schienennetzes von rund 66.000 km zu elektrifizieren.
< p>Infolgedessen gibt es einen Schritt, ausgediente Dieselloks langsam auszumustern. Railways wird jedoch einen Bestand von rund 2.000 Diesellokomotiven mit hoher PS-Leistung für verschiedene Bedürfnisse wie Notfälle, Anschluss und andere Betriebsnotwendigkeiten halten.