Med ett halvdussin bekräftade lanseringar av elbilar, kommersiella fordonsspelare (CV) som går framåt med elbussar och lastbilar, och över två dussin elektriska tvåhjuliga och trehjuliga lanseringar kommer 2023 att bli ett betydelsefullt år för el mobilitet i Indien.
Elbilslanseringar som bekräftats för kalenderåret 2023 är Hyundai Ioniq 5, Citroën ëC3, MG Air EV, Skoda Enyaq, Tata Punch EV (och Altroz EV i FY24) och Mahindra XUV400.
“Jag tror att 2023 kommer att bli ett genombrottsår för elbilar,” Vivek Srivatsa, chef, marknadsföring, försäljning & servicestrategi, säger Tata Passenger Electric Mobility, till FE. “2022 nådde försäljningsvolymerna för elbilar över 5 000 enheter per månad, varav Tata Motors gjorde mer än 4 000 enheter. Nu, med marknadstillgängligheten för Tiago EV (Indiens mest prisvärda elbil med ett pris på `8,49 lakh och framåt), kan elbilsförsäljningen nå ganska stora siffror i år.”
När det gäller CV:er, på Auto Expo 2023 (13-18 januari), kommer alla CV-spelare att visa upp elektrifierade tekniker, inklusive vätebränslecellsdrivna fordon (FCEVs).
Subscriber Only StoriesView All
Högsta domstolen upprätthåller demonetisering: Vad handlade utmaningen om?
Varför den indiska rupien föll med 10 % mot den amerikanska dollarn 2022
Delhi Konfidentiellt: Hur ICCR planerar att ta itu med oro över snedvridning av …Använd nyårskampanjkod SD25
Tata Motors – som vann Delhi Transport Corporations order på 1 500 elbussar i december (och har en sammanlagd orderbok på lite över 5 000 elbussar från statliga transportföretag) – kommer att visa upp elektriska såväl som FCEV-tekniker på Auto Expo. Girish Wagh, verkställande direktör, Tata Motors, berättade nyligen för FE att även om batteridrivna elbilar är mer vettiga för korta resor (mindre än 500 km) – det lanserade Ace EV förra året – för CV: er som behöver köras längre än 500 km, FCEV är rätt teknik. Tata Motors har redan FCEV-bussar och kommer att leverera 15 sådana bussar till Indian Oil i år.
Switch Mobility (EV-arm av Ashok Leyland) och VECV kommer också att lansera elbussar 2023. Jupiter Electric Mobility, ett dotterbolag till Jupiter Wagons, kommer att lansera två elektriska LCV på Auto Expo (en 2,2-tons LCV och en 7-tons LCV ).
Men den största EV-angreppet kommer från tvåhjuliga och trehjuliga start-ups, som kommer att lansera över två dussin elbilar i Indien i år, även om fordonsanalytiker är försiktigt optimistiska om sådana planer.
“Stigande fall av Covid-19 i Kina kan visa sig vara en svart svan-händelse för vissa indiska elbilsspelare,” sa en analytiker på villkor av anonymitet och tillade: “De flesta elbilskomponenter, direkt eller indirekt, kommer från Kina.”
Elbilsspelare verkar dock oberörd från och med nu. “Våra planer är online,” Tarun Garg, direktör, försäljning, marknadsföring & Service, Hyundai Motor India, berättade för FE om eventuella störningar i leveranskedjan för elbilar.
Annons
Men även om 2023 förväntas bli ett genombrottsår för elbilar, har Indien en lång väg kvar att gå för att uppnå ambitionen om riktade elbilar på vägen. “Adoption kommer att ske gradvis under de närmaste åren,” Rajat Mahajan, partner, Deloitte India, berättade för FE.
“Medan vi kommer att se betydande lanseringar över hela EV-spektrumet under de kommande två-tre åren, kommer fordonskostnaderna att förbli höga på grund av högt batteri kostar. Kundoro över räckvidden och begränsad laddningsinfrastruktur är andra utmaningar. Elbilar kommer att ta fart om regeringens politik förblir konsekvent och tekniska framsteg görs i snabbare takt under de kommande fyra-fem åren.”
Saket Mehra, partner & ledare för bilsektorn på Grant Thornton Bharat, tillade att även om klyftorna som hindrar införandet av elbilar i Indien avsevärt minskar – försäljningen av elbilar registrerade en tillväxt på 268 % på årsbasis för att passera 18 000 enheter under H1FY23 – kommer marknaden sannolikt att uppleva oöverträffade störningar endast 2024-25, och inte omedelbart.
Vikram Chaudhary/FE
© The Indian Express (P) Ltd