En beställning av snabbmat avhämtning på ett plan med annan last på Merrill Field i Anchorage, Alaska, 21 april 2022. Med hjälp av bushpiloter, invånare i avlägsna Alaskan byar kan tillfredsställa sina begär efter stadsmat. (Kerry Tasker/The New York Times)
Robert Golike sa att han känner sig som världens dyraste förare för matleveranser – men det beror förmodligen på att han använder en Cessna.
En ny morgon, Golike, en pilot för Alaska Air Transit, befann sig på Merrill Fields asfalt och lastade upp ett niositsig plan med bland annat post, produkter och blöjor. Han var inställd på att flyga de nödvändiga sakerna till Upper Kuskokwim-regionen, mer än 200 mil bort.
Men också ombord fanns kanske den mest efterlängtade lasten: två DoorDash-ordrar. Den ena var steak tacos och churros från Pedro's Mexican Grill i Anchorage, och den andra en rad kinesiska takeout-klassiker från Famous Wok, inklusive lo mein, biffbroccoli och General Tsos kyckling.
https://images.indianexpress.com /2020/08/1×1.png
I väntan på leveransen i andra änden var Natalia Navarro och hennes familj, som med njutning ser fram emot deras “stadsmat”-fix.
Best of Express Premium
PremiumHoroskop idag, 13 maj 2022: Tvillingarna, Väduren, Fiskarna och andra tecken — ch…< figur>
Premium
PM Modis personliga ekvation med Xi löste många kriser: Ajit Doval
PremiumFörklarat: För femte gången Sri Lankas premiärminister Ranil Wickremesinghe, politiska och …
PremiumInflation, räntesänkningar, fallande marknader: vad nuMer Premiumberättelser >>
“Du kan beställa vad du vill,” sa Navarro. “Och när du väl har fått det, njuter du verkligen av det.”
Men innan de kunde gräva in, var piloten tvungen att färja ordern på den långa flygresan över det siltiga vattnet i Cook Inlet, klippiga snötäckta toppar i Alaska Range och den sjöfyllda terrängen nära landningsbanan i Nikolai där han skulle landa.
Där lämnades lådan med mat (endast lätt krossad) vidare till Navarro, 29, som arbetar som sjukvårdare på byns klinik. Det finns inga livsmedelsbutiker eller restauranger i det samhället med färre än 100 personer, så en eller två gånger i månaden beställer hennes familj från DoorDash för att bryta monotonin med kyckling- och älgbaserade soppor och grytor.
DoorDash matbeställningar, som förpackas och kyls innan leverans, på Alaska Air Transit i Anchorage, 20 april 2022. Med hjälp av bushpiloter kan invånare i avlägsna byar i Alaska tillfredsställa sina begär efter stadsmat. (Ash Adams/The New York Times)
Efter att ha mikrovågat sin beställning, som hade levererats till Anchorage flygplats föregående eftermiddag, grävde Navarro och hennes familj in.
Mer från Political Pulse
- Delhi till Varanasi, den osannolika gruppen av fem Gyanvapi-framställare
- Go-getter med ett “öga för detaljer”: Jharkhand gruvsekreterare i ED net
- Sachin Pilotintervju: ' 50 % Chintan Shivirs delegater är under 40, det visar Sonias syn på ungdomar
Klicka här för mer
Det var inte riktigt samma sak som att äta stadsmat i en stad, sa hon, “men det är lite trevligt att ha möjligheten att få något sådant skickat ut. Det är inte varmt. Det är inte fräscht. Men samtidigt har den den smak du vill ha.”
För att tillfredsställa sådana begär, hjälper en intrikat leveranskedja av leveransförare, flygbolagsanställda och piloter att ta en smak av staden till busken. och tundra. Alaska Air Transit är ett av dussintals små regionala flygbolag som flyger människor och gods till hundratals avlägsna samhällen över hela Alaska – vardagliga saker som Netflix DVD-skivor, utomhusutrustning och matvaror, men också pizzor, Big Macs och tätt inslagna behållare med pho.
Supanika Ordonez sa att för fem år sedan, när hon bodde i Fort Yukon – en by strax norr om polcirkeln, längs Yukonfloden – var det en spänning att få pizza från Fairbanks, 140 mil bort. Det fanns ingenstans att gå ut och äta i Fort Yukon, och bara en liten bybutik. Några gånger lade hon till en flygplatsleverans från Pizza Hut (vars mat höll sig bäst på flygresan) till sin månatliga beställning av matvaror.
Vid den tiden sa hon att de enda leveransalternativen till flygplatsen var pizza och kinesisk mat.
“Jag var sugen på andra grejer, men de hade inte DoorDash då,” sa Ordonez, 35.
I dag, med alla tjänster för matleveranser, bor människor på platser utan restauranger eller livsmedelsbutiker butiker har tillgång till alla kök som den närmaste staden har att erbjuda.
När Golike, 38, reser till platser i Prince William Sound, finns leverans-matbeställningar på nästan varje flyg.
“KFC är den största jag ser”, sa han.
Midnight Air, en flygtaxitjänst från Anchorage, transporterar beställningar av DoorDash och Uber Eats på sina flygningar ungefär tre gånger i veckan, säger dess ägare, Robert May. Lake & Peninsula Airlines, ett regionalt flygbolag som betjänar regionerna Lake Clark och Kuskokwim i sydvästra Alaska, levererar Instacart-ordrar varje dag, och DoorDash-beställningar “förmodligen varannan dag”, säger Katie Burrows, 29, en kontorsassistent för flygbolaget.
Som ägare till Alaska Air Transit har Josie Owen sett hur leveransappar har gjort stadsmat mer tillgänglig för dem som inte har tillgång till statens huvudvägsystem. För att hantera inflödet av beställningar som kommer till dess kontor, satte företaget upp ett stort tält på parkeringsplatsen där förare kan märka beställningen med personens namn och by innan de lämnar den till personalen.
Owen sa att även om människor på landsbygden i Alaska ibland beställer matvaror från den närmaste staden, utövar många en livsstil och skördar sin egen mat från landet.
“Många av matleveranserna här är bara godsaker,” hon sa.
De flesta flygbolag kommer att stanna i ett avlägset samhälle endast om en passagerare kommer eller går. När det händer vet folk i byn att de borde klara beställningar med DoorDash, Grub Hub, Uber Eats eller en lokal expediter – någon som kör ströjobb åt folk. Därifrån hämtar matleveranschauffören beställningen och tar den direkt till flygbolaget. Beroende på destinationen, vikten på maten och det tillgängliga utrymmet på flyget, kan Alaskabor på landsbygden förvänta sig att betala $10 till $30 bara för att få maten till flyget.
Ändå, som Burrows påpekade, många människor tycker att det är värt besväret.
”Det finns bokstavligen inga vägar för att koppla dessa människor till McDonald's eller till KFC eller vad som helst. Att betala en expediter eller DoorDashing något till vårt kontor och betala $20 är verkligen inte så dyrt jämfört med att åka in till stan.”
Antalet matleveranser kan bero på vädret, eftersom en oväntad storm kan ställa in flyg och lämna flygplan parkerade på asfalten. När det händer måste matbeställningar hamna i kylförvaring eller ätas.
“Du har all den här DoorDash som sitter där, och så ofta för att hjälpa till att kompensera, kommer vår Anchorage-personal faktiskt bara äta DoorDash och sedan beställ om det och betala för det, och försök skicka ut det nästa dag”, sa Burrows.
Expeditörer spelar en nyckelroll för många landsbygdsinvånare. Caiti O'Connor, 22, och hennes tvillingsyster, Shari, som är från Dillingham men bor i Anchorage under läsåret, startade en expeditionsverksamhet hösten 2020.
Systrarna hjälper Alaskabor på landsbygden med olika sysslor, som att hämta husdjur på flygplatsen för veterinärbesök i stan, förvara fordon eller lämna Panda Express-mat till ett värde av 300 USD på flygplatsen för en personalfest på St. Paul Island.
“Vi tycker om att se oss själva som kusinerna i Anchorage,” sa O'Connor.
Avhämtning med flyg är så livlig att Kristen Taylor, 40, i juni 2020 köpte en Anchorage-franchise av kedjerestaurangen Papa Murphy's och startade snabbt ett andra företag, Alaska Sky Pie, som ordnar frakt av frysta pizzor, kakor och festdekorationer över hela Alaska.
Genom kontrakt med flera flygbolag i Anchorage sa hon att hon kan skicka pizzor till “i stort sett vilken by som helst” för mindre än 5 USD per 16-tums paj. Med 10 pizzor är frakten gratis.
På sommaren, när många Alaskabor är upptagna med att fiska, jaga och leta föda för vintern, skickar hon ut 25 till 50 pizzor i veckan. Affärerna ökar på hösten och vintern, till flera hundra pizzor om dagen. Taylor uppskattar att hon skickar 7 500 pizzor om året till avlägsna delar av Alaska, för tillfällen som födelsedagar, examen, begravningar, bröllop och bal.
“Jag har en stark respekt för de strider som bushen har,” sa hon.
Hon har blivit särskilt berörd av lapparna hon får från familjer som beställer hennes pizzor, inklusive en hon sa att hon fick av en tjej i Arctic Village.
“Jag” har sett en pizza på tv, men jag har aldrig ätit en förut.”