Die 400 neuen Vande Bharat-Triebzüge werden aus leichtem Aluminium und nicht aus Stahl gefertigt, was eine Abkehr von Indiens traditioneller Wahl von Metall für die Herstellung seiner Waggons darstellt, sagten Eisenbahnquellen. (Aktenfoto)
Indien hat sich entschieden, in den nächsten drei Jahren 400 neue, energieeffiziente Vande Bharat-Züge herzustellen, um einen entscheidenden Schritt in Richtung eines motorlosen Antriebssystems für seine Personenzüge in der Zukunft zu tun, sagte Finanzminister Nirmala Sitharaman in ihrer Rede zum Unionshaushalt am Dienstag.
Die 400 werden zusätzlich zu den 102 sein, die bereits in der Pipeline sind, sagten Quellen.
Mit Blick auf die Landwirte wird der Bahnsektor auch „One Station One Product“ entwickeln, das die lokalen Produkte nutzt auf den Eisenbahnen durchgeführt, sagte Sitharaman. Die Bahn wird auch Postbahnen für die Paketbeförderung aufbauen und damit ein neues Geschäftsfeld vorantreiben.
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Sitharaman sagte: „400 Vande Bharat-Züge der neuen Generation mit besserer Effizienz werden in den nächsten drei Jahren eingebracht. 100 PM Gati Shakti Cargo-Terminals, die in den nächsten drei Jahren entwickelt werden sollen, und innovative Wege zum Bau von U-Bahn-Systemen, die implementiert werden sollen.“
Der Höhepunkt von Sitharamans Ankündigung, Teil eines größeren, multimodalen Plans für die Infrastrukturentwicklung unter dem Dach von PM Gati Shakti, sind die neuen Vande Bharat-Züge.
Die 400 neuen Züge werden größtenteils aus Leichtbau bestehen -Gewicht Aluminium im Gegensatz zu Stahl, was eine Abkehr von Indiens traditioneller Wahl von Metall für die Herstellung seiner Waggons darstellt, sagten Eisenbahnquellen >Der Papierkram für die Aluminiumwaggons wurde bereits vor dem Budget begonnen, wobei Spitzenbeamte des Railway Board die Vorteile gegenüber den aktuellen Stahlwaggons ausarbeiteten.
Da jeder Zug aus Aluminium besteht, ist er rund 50 Tonnen leichter und verbrauchen weniger Energie als ihre Pendants aus Stahl. Die Kosten für jede Zuggarnitur belaufen sich auf rund 25 Mrd. Rupien mehr als bei aktuellen Zuggarnituren, die rund 106 Mrd. Rupien pro 16-Wagen-Satz kosten.
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Quellen sagten jedoch, dass, obwohl nach Berücksichtigung der Inflation und anderer damit verbundener Kosten der aktuellen Vande Bharat-Sets aus Stahl die Kosten der Aluminiumsets geringfügig höher ausfallen, das Geld, das durch weniger verbrauchte Energie gespart wird, höher ist in ein höheres Einnahmepotenzial für die Eisenbahnen, sagten Beamte.
Vande Bharat ist der Name für Indiens eigenen Halbhochgeschwindigkeitszug, eine Sammlung von 16 Wagen, die selbstfahrend sind und keinen Motor benötigen sie zu schleppen. Dies wird als verteilte Traktionsleistung bezeichnet, die im Gegensatz zu lokbespannten Zügen weltweit zunehmend zur Norm wird.
„Eisenbahnen werden neue Produkte und Dienstleistungen für kleine Landwirte und kleine Unternehmen einführen“, Railway Minister Ashwini Vaishnaw hat kurz nach dem Budget auf Twitter gepostet.
Dieses Jahr hat das Finanzministerium eine Kapitalinvestition im Wert von Rs 2,38 Mrd. von der Eisenbahn bereitgestellt, bei der rund Rs 1 Mrd. aus Sondermitteln aufgebracht werden.
Letztes Jahr war die Eisenbahn aufgebrochen ein Investitionsziel von Rs 2,15 Lakh Crore, das gemäß den Budgetdokumenten bis zum Ende dieses Geschäftsjahres eingehalten werden kann.
Die Eisenbahn hofft, dieses Geschäftsjahr mit einer Betriebsquote von 98,93 % gemäß den überarbeiteten Schätzungen abzuschließen, was schlechter ist als die 96,15 %, die in den Budgetschätzungen des letzten Jahres festgelegt wurden.
Das Schienenfahrzeugprogramm könnte Projekte sehen, die überwertbar sind Rs 1 Lakh Crore verteilt über die nächsten Jahre, einschließlich der Herstellung der neuen Vande Bharat-Triebzüge, neuer Hochleistungs-Güterzuglokomotiven und anderer Produkte.
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In Bezug auf die Einnahmen schätzt das nationale Transportunternehmen seine Einnahmen auf rund 2,4 Mrd. Rupien, rund 38.000 Rupien mehr als im Vorjahr. Die Eisenbahn setzt auf die Erholung ihres Personenverkehrsgeschäfts, das seit 2020 aufgrund der Pandemie angeschlagen ist, und schätzt, dass die Eisenbahn im Personenverkehr 58.500 Mrd. Rupien verdienen wird, was einem Anstieg von 14.000 Mrd. Rupien entspricht, was einem Wachstum von rund 31 Prozent gegenüber dem letzten Geschäftsjahr entspricht .
Im Güterverkehr hat die Bahn ihre Budgetschätzungen für dieses Jahr übertroffen. Während die Schätzung für dieses Geschäftsjahr darin bestand, Fracht im Wert von Rs 1,37 Lakh Crore zu befördern, hofft man in den überarbeiteten Schätzungen, Geschäfte im Wert von Rs 1,45 Lakh Crore zu tätigen. Im nächsten Geschäftsjahr hofft man, diese Zahl auf Rs 1,65 Lakh Crore zu bringen.
Was die Sicherheit anbelangt, das einheimische Antikollisionssystem, jetzt Train Collision Avoidance System (TCAS) genannt umbenannt in 'Kavach', das in den letzten Jahren in verschiedenen Stadien der Nutzung war, wird 2.000 km Schienennetz abdecken.
Railways ist bereits dabei, eine Anzahl von 44 Vande-Bharat-Zügen zu machen, um sie bis zum 15. August 2023 auf mindestens 75 Strecken einzusetzen. Premierminister Narendra Modi hatte in seiner Rede zum Unabhängigkeitstag angekündigt, dass 75 Vande-Bharat-Züge verschiedene Teile des Landes verbinden würden das Land bis 2023.
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