Am Dienstag begrüßte Präsident Joe Biden den Deal zwischen Mobilfunkanbietern und US-Regulierungsbehörden, der den 5G-Einsatz in zwei Wochen ermöglicht. (Dateifoto)
Die US-Luftfahrtbehörde (FAA) hat am Donnerstag neue Warnungen herausgegeben, dass der neue 5G-Funkdienst immer noch Flüge stören könnte, und sagte, es gebe “ ;große Unterschiede” zwischen dem US-Luftfahrtschutz und dem in Frankreich verwendeten.
Am späten Donnerstag startete die FAA eine spezielle Webseite zu 5G und der Flugsicherheit, auf der Fragen zu möglichen Auswirkungen auf empfindliche Flugzeugelektronik wie Höhenmesser aufgeworfen wurden.
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Diese Woche AT& ;T und Verizon vereinbarten ähnliche Vorsichtsmaßnahmen wie in Frankreich. Am Montag sagten die Betreiber, dass sie die Nutzung des C-Band-Spektrums für drahtlose Dienste bis zum 19. Januar verschieben würden – eine Vereinbarung, die darauf abzielt, eine Flugsicherheitskrise und Flugstörungen abzuwenden.
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Klicken Sie hier für mehr < p>Am Dienstag begrüßte Präsident Joe Biden den Deal zwischen Mobilfunkanbietern und US-Regulierungsbehörden, der den 5G-Einsatz in zwei Wochen ermöglicht. Die FAA sagte, die Verzögerung würde es ihr ermöglichen, Möglichkeiten zur Minimierung von Störungen der Höhenmesser zu bewerten und Unternehmen mehr Zeit für die Vorbereitung zu geben.
Die FAA sagte, dass 5G-Flughafenpufferzonen in Frankreich “96 Sekunden . abdecken des Fluges” während Sicherheitsvorkehrungen um US-Flughäfen “nur die letzten 20 Sekunden des Fluges schützen.” Es sagte, dass die vorübergehend niedrigeren US-Energieniveaus 2,5-mal höher sein werden als in Frankreich. Es stellte fest, dass Frankreich verlangt, dass die Antennen nach unten geneigt werden, um schädliche Interferenzen zu begrenzen, eine Regel, die in den Vereinigten Staaten fehlt.
“Besteht die Möglichkeit einer Gefahr für das fliegende Publikum, sind wir verpflichtet, die Aktivität zu unterbrechen, bis wir beweisen können, dass sie sicher ist,” sagte die FAA-Website. “Radar-Höhenmesser müssen sich in der gesamten US-5G-Umgebung nach wie vor als sicher erweisen, um diese Flughäfen anzufliegen, daher müssen wir die höhere Signalstärke bei der Bewertung von Sicherheit und Risiko berücksichtigen.
“ AT&T und Verizon haben im vergangenen Jahr bei einer 80-Milliarden-Dollar-Auktion fast das gesamte C-Band-Spektrum gewonnen. Die Die FAA hat Anfang November eine Bulletin-Warnaktion herausgegeben, die möglicherweise erforderlich ist, um potenzielle Störungen durch 5G zu beheben, was die Betreiber dazu veranlasste, die Bereitstellung um 30 Tage bis zum 5. Januar zu verschieben. Der Deal am Montag versicherte AT&T und Verizon, dass sie dies tun werden in der Lage sein, den Dienst in diesem Monat aufzunehmen, und sie einigten sich auf vorübergehende Pufferzonen um 50 Flughäfen, die die FAA bis Freitag festlegen wird.
Die FAA-Website sagte, dass 50 Flughäfen abgedeckt sind, weil die “Wireless-Unternehmen nur 50 Flughäfen zugestimmt haben.” AT&T und Verizon haben sich nicht sofort dazu geäußert.
Biden sagte, die Vereinbarung “bringt uns auf den richtigen Weg, um Störungen des Flugbetriebs erheblich zu reduzieren”. nach dem 19. Januar. Die FAA sagte, dass “selbst mit dem temporären Puffer von etwa 50 Flughäfen wird der 5G-Einsatz das Risiko von Störungen bei geringer Sicht erhöhen” einschließlich “Flugannullierungen, Umleitungsflüge und Verspätungen bei schlechten Sichtverhältnissen.
“Die FAA sagte, sie arbeite während der zweiwöchigen Verspätung “ daran, die Bewertungen von . abzuschließen die beliebtesten Höhenmesser, die es einigen Flugzeugen ermöglichen, mit 5G zu arbeiten und Störungen zu minimieren.”
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