I ricercatori della Ford e della Purdue University hanno sviluppato un nuovo sistema di ricarica in attesa di brevetto che risolve uno dei maggiori problemi con i veicoli elettrici. Ovviamente, stiamo parlando del tempo di ricarica necessario per ricaricare una batteria rispetto a passare qualche minuto a una pompa di benzina.
A parte l'autonomia, il tempo di ricarica è uno dei maggiori problemi per i veicoli elettrici attuali. C'è molto da amare sui veicoli elettrici, ma dover stare seduti per 20-30 minuti e aspettare che la batteria si ricarichi non è l'ideale, motivo per cui i nuovi cavi di raffreddamento Ford promettono di ricaricare un veicolo elettrico veicolo in circa 5 minuti.
Anche con la ricarica rapida CC che appare in più stazioni Tesla, la maggior parte dei veicoli con le condizioni ideali di batteria, caricabatterie e cavo impiegano ancora almeno 20 minuti. Il video qui sotto spiega come la maggior parte dei sistemi Tesla può gestire fino a 520 ampere di corrente, che è parecchio. Tuttavia, Ford e Purdue possono fornire oltre 2.400 ampere ai loro veicoli, con tempi di ricarica drasticamente più rapidi.
E mentre Ford e i suoi partner della Purdue University non sono entrati in un sacco di dettagli, come questo è un sistema in attesa di brevetto, tutto si riduce a mantenere i cavi di ricarica il più freschi possibile.
Proprio come caricare un telefono o qualsiasi altra cosa, la corrente elettrica crea calore. Ciò è particolarmente vero per i veicoli elettrici e, utilizzando cavi raffreddati a liquido, la corrente può essere più elevata e allo stesso tempo rimanere ad ampere più elevati.
Secondo Ford e Purdue, i cavi di ricarica hanno un liquido all'interno all'inizio, che può poi trasformarsi in vapore e assorbire grandi quantità di calore nel processo. Simile a quello che vediamo nei condizionatori d'aria e in altri sistemi di raffreddamento. Sono riusciti a imbottigliarlo nei cavi, che si spera si traduca in sistemi di ricarica superveloci.
È importante notare che questa è solo una parte del problema. Il cavo di ricarica può essere veloce quanto vuole, ma la batteria deve essere in grado di gestire anche quelle correnti più elevate. Ad ogni modo, questo è senza dubbio un passo nella giusta direzione e, si spera, vedremo questo tipo di tecnologia di ricarica prima possibile.
tramite Autoblog