Jean Pierson (R), daværende administrerende direktør i Airbus Industrie, ler mens Hans Eksellense Sir Michael Jay (L), den britiske ambassadøren i Frankrike justerer insigniene til Commander of the Order of the British Empire, februar 18. Seremonien fant sted ved Airbus Industries hovedkvarter i det sørvestlige Frankrike. (Reuters)
Jean Pierson, “Bjørnen fra Pyreneene” som drev flyprodusenten Airbus opp på den globale scenen og begynte sin transformasjon fra et løst konsortium til en europeisk gigant, har dødd, sa tidligere kolleger torsdag.
Pierson døde onsdag 80 år gammel i Frankrike, sa de. Franskmannen var Airbus’ lengst sittende administrerende direktør
mellom 1985 og 1998, og ble kreditert for å ha brutt seg inn i Boeings hjemmemarked i USA, og startet
en av verdens største forretningsrivaliseringer.
“Han var en stor personlighet og leder. Han hentet Airbus fra en oppstart for å konkurrere head-to-head med Boeing,” sa tidligere talskvinne Barbara Kracht, hvis far var med på å grunnlegge Airbus.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png
En kraftig og glupsk dealmaker som vokste opp utenfor den trange parisisk-utdannede sirkelen som dominerte fransk industri, gikk Pierson på fabrikkgulvene og formanet salgsteam for å ta imot Boeing på deres hjemmebane til tross for ledere’ første varsomhet.
I 1997 fikk han en gjennombruddsordre på 400 jetfly fra US Airways som han slapp buksene for i protest
mot et krav om rabatt i siste øyeblikk, en taktikk som først ble gjengitt i en bok fra 2007 “Boeing vs Airbus” 8221;, som han senere bekreftet.
Ved en annen anledning, sa Pierson til Reuters, rev han av seg skjorten og fortalte en iherdig flyselskapssjef at plagget like gjerne kan bli kastet inn i den aggressivt prissatte avtalen.
“Han var en inspirerende leder. Han brydde seg ikke om lønnen sin, og alt han brydde seg om var menneskene og suksessen til Airbus,” sa Mohamed El Borai, president for Reliance Aerospace og en tidligere Pierson-ansatt.
Kallenavnet “Bear of the Pyrenees,” den barske biffelskende forretningsmannen og livsnyteren tok gambling som fortsatt former en bransje der suksess eller fiasko måles i flere tiår.
Han støttet sterkt A380-superjumboen, som floppet på markedet og er i ferd med å se sin siste levering etter bare 14 år. Men han forutså nøyaktig at militærflyet A400M ville skape problemer for den daværende
sivile produsenten. Den har nettopp vunnet sin andre eksportordre på 16 år og har gått med store tap.
‘LIAR’S CLUB’
“Han visste hvordan å bygge fly og visste at for å lykkes i et duopol kan du ikke være en liten aktør,” sa John Leahy, den kompromissløse amerikaneren forfremmet over europeere av Pierson for å fylle jobben som salgssjef, som han hadde i over to tiår.
Pierson kjempet for den fremtidige kontantkua A320 og kastet medhjelpere som foreslo en annen cockpit for søsteren A321 ut av kontoret hans, sa Leahy. Strategien med én cockpit satte scenen for A321-salg som underbygger fortjenesten til en ny ledelse i dag.
Pierson var “en stor humanist bak bjørnefasaden,” sa nåværende Chief Commercial Officer Christian Scherer.
Airbus ble grunnlagt i 1969 som en satsning mellom industrikonsern i Frankrike, Tyskland, Spania og Storbritannia, og fortsatte med å kapre Boeings krone som verdens største flyprodusent.
Avgjørende nok, tidligere hjelpere sier, Pierson startet en lang prosess med integrering ved å erklære det opprinnelige konsortiet for utdatert. En veteran fra aksjonærmøter kjent internt som “Liar’s Club” etter partnernes tilbøyelighet til å skjule kostnader, aksjonerte Pierson for at Airbus skulle bli et enkelt selskap. I stedet for å kjøpe jetfly fra aksjonærer og selge og støtte dem i utlandet, ville Airbus trenge mer kontroll.
Etter at han trakk seg tilbake til fiskebåten sin, kom Pierson få opptredener da selskapet kastet seg ut i mer enn ti år med
kamper under nye partnere, men han brøt tausheten i 2007 for å advare fransk-tysk maktdeling ville mislykkes. Ideen ble forlatt i 2013, selv om landene fortsatt er aksjonærer.
- Indian Express-nettstedet har blitt vurdert GREEN for sin troverdighet og pålitelighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for deres journalistiske standarder.
