Tata Sons kommer att återfå kontrollen över Air India eftersom det tar över 100 procent av regeringens andel i det nationella flygbolaget. (Expressarkiv)
15 oktober 1932: Tata Airlines inledande tjänst opererade på Karachi-Ahmedabad-Bombay-rutten på ett de Havilland Puss Moth-flygplan som flög av JRD Tata.
1 januari 1946: Civil luftfart i Indien återställs till kommersiell status efter andra världskriget.
augusti 1946: Tata Airlines konverteras till ett offentligt företag under namnet Air-India.
augusti 1947: Indien blir oberoende av den brittiska regeln.
https://images.indianexpress.com 2020/08/1×1.png
mars 8, 1948: Air-India International formellt införlivat med 49% kapitalandel från Indiens regering.
Mars 1953: Parlamentet antar Air Corporations Act som sammanför alla reguljära flygbolag i två företag: Indian Airlines och Air-India International. Med detta äger regeringen majoritetsandel i de två flygbolagen.
1 augusti 1953: Indian Airlines tar över den inhemska verksamheten i
Air-India.
19 april 1960: Air-India International går in i jetåldern med Boeing 707-flygplan i drift.
1 januari 1978: Air Indias Boeing 747 kraschar utanför Bombays kust och dödar 213 människor ombord.
1 februari 1978: Morarji Desai -regeringen tar bort ordförande JRD Tata från styrelserna i Air India och Indian Flygbolag.
April 1980: Indira Gandhi -regeringen återinför JRD Tata i styrelserna för båda flygbolagen men inte som ordförande.
1986: JRD Tata avgår från styrelserna, hans efterträdare vid Tata Sons Ratan Tata utsedd till Air India -ordförande av Rajiv Gandhi -regeringen.
1989: Ratan Tata slutar som Air India ordförande.
2001: Tata Sons samarbetar med Singapore Airlines för att bjuda på en andel på 40% i Air India, i vad var regeringens första försök att desinvestera flygbolaget men Singapore Airlines drar sig tillbaka från budet.
maj 2004: Air India lanserar lågkostnadsdotterbolaget Air India Express.
2006: Air India lägger order på 68 breda Boeing-flygplan.
2007: Manmohan Singh -regeringen slår ihop Air India med Indian Airlines.
2012: Regeringen godkänner vändningsplanen och den ekonomiska omstruktureringsplanen för Air India. Vid det här laget har flygbolaget ackumulerat 43 000 miljoner kronor i skuld och förluster på 20 000 miljoner kronor.
2018: Narendra Modi -regeringen inleder ett nytt desinvesteringsförsök att sälja 76% av aktierna i Air India . Inte ett enda bud mottogs.
Januari 2020: Regeringen gör ytterligare ett försök att desinvestera Air India, den här gången 100% av det.
September 2021: Tata Sons och SpiceJet -promotorn Ajay Singh lägger ett ekonomiskt bud på Air India.
8 oktober 2021: Regeringen meddelar att Tata Sons kommer att förvärva Air India.
-
- Indian Express-webbplatsen har betygsatt GRÖN för sin trovärdighet och trovärdighet av Newsguard, en global tjänst som rankar nyhetskällor för sina journalistiska standarder.
-
© The Indian Express (P ) Ltd.