Tata Sons vil gjenvinne kontrollen over Air India ettersom det tar over 100 prosent av regjeringens eierandel i det nasjonale flyselskapet. (Ekspressarkiv)
15. oktober 1932: Tata Airlines åpningstjeneste opererte på ruten Karachi-Ahmedabad-Bombay på et de Havilland Puss Moth-fly fløyet av JRD Tata.
1. januar 1946: Sivil luftfart i India gjenopprettes til kommersiell status etter andre verdenskrig.
August 1946: Tata Airlines blir konvertert til et offentlig selskap under navnet Air-India.
August 1947: India får uavhengighet fra den britiske regjeringen.
https://images.indianexpress.com 2020/08/1×1.png
March 8, 1948: Air-India International ble formelt innlemmet med 49% kapitalandel fra Indias regjering.
Mars 1953: Parlamentet vedtar luftfartsloven om å samle alle ruteflyselskaper i to selskaper: Indian Airlines og Air-India International. Med dette eier regjeringen majoritetsandel i de to flyselskapene.
1. august 1953: Indian Airlines overtar den innenlandske virksomheten til
Air-India.
19. april 1960: Air-India International går inn i jetalderen med Boeing 707-fly i bruk.
1. januar 1978: Air Indias Boeing 747 krasjer utenfor kysten av Bombay og dreper 213 mennesker om bord.
1. februar 1978: Morarji Desai -regjeringen fjerner styreleder JRD Tata fra styrene i Air India og Indian Flyselskaper.
April 1980: Indira Gandhi -regjeringen gjeninnfører JRD Tata i styrene i begge flyselskapene, men ikke som styreleder.
1986: JRD Tata trekker seg fra styrene, hans etterfølger i Tata Sons Ratan Tata utnevnt til Air India -leder av Rajiv Gandhi -regjeringen.
1989: Ratan Tata trekker seg som Air India -styreleder.
2001: Tata Sons samarbeider med Singapore Airlines for å by på 40% eierandel i Air India, i hva var regjeringens første forsøk på å desinvestere flyselskapet, men Singapore Airlines trekker seg fra budet.
mai 2004: Air India lanserer lavkostnadsselskap Air India Express.
2006: Air India legger inn ordre på 68 brede Boeing-fly.
2007: Manmohan Singh -regjeringen fusjonerer Air India med Indian Airlines.
2012: Regjeringen godkjenner snuplanen og den økonomiske restruktureringsplanen for Air India. Nå har flyselskapet akkumulert 43 000 millioner kroner i gjeld og tap på 20 000 millioner kroner.
2018: Narendra Modi -regjeringen starter et nytt desinvesteringsforsøk for å selge 76% eierandel i Air India . Ikke et eneste bud mottatt.
Januar 2020: Regjeringen gjør et nytt forsøk på å desinvestere Air India, denne gangen 100% av det.
September 2021: Tata Sons og SpiceJet -promotor Ajay Singh legger økonomiske bud på Air India.
8. oktober 2021: Regjeringen kunngjør Tata Sons vil kjøpe Air India.
-
- Indian Express-nettstedet har vært vurdert GRØNN for sin troverdighet og troverdighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for sine journalistiske standarder.
-
© The Indian Express (P ) Ltd.