GM uppgav nyligen att den tillfälligt övergav sin självkörande Super Cruise-funktion. Nu, några dagar senare, har den släppt de officiella detaljerna för den förbättrade nästa generations versionen av funktionen, kallad Ultra Cruise.
Det nya systemet kommer att använda radar-, kamera- och LiDAR -sensorer för att styra acceleration, styrning och bromsning för GM -fordon. Vid lanseringen kommer Ultra Cruise att kunna erbjuda handsfree-körning på “ mer än ” två miljoner miles av asfalterade vägar — i “ 95 procent ” av scenarier över hela USA och Kanada.
Som jämförelse täckte dess föregångare, Super Cruise, lite drygt 200 000 mil uppdelad motorväg i Nordamerika. Första generationens avancerade förarassistanssystem förlitade sig på en kombination av inbyggda kameror och GPS för att bestämma fordonets exakta plats och jämför det sedan med en LiDAR-karta som samlats in av företaget.
GM har fortfarande inte släppt något uttalande om vilka av sina kommande fordon som kommer att vara berättigade till den snygga funktionen eller hur mycket det kommer att kosta som tillägg, bara att det kommer att finnas i ett fåtal utvalda premiummodeller år 2023. Det kan till och med vara tillgängligt i GM ’ s nya helelektriska Chevy Silverado E. Företaget sa att båda systemen kommer att samexistera; ” Super Cruise kommer att finnas i många av sina standardfordon, medan Ultra Cruise kommer att begränsas till lyxmodeller.
Jonathan Weiss/Shutterstock.com Jason Ditman, GM: s chefsingenjör, sa om Ultra Cruises förare kommer att kunna resa handsfree över nästan alla asfalterade vägar, inklusive stadsgator, indelningsgator och landsbygda asfalterade vägar. Han karakteriserade systemet som en “ ruttföljande funktion ” och noterade att den kan följa hastighetsbegränsningar, undvika nära föremål, hantera höger- och vänstersvängar, stödja on-demand och automatiserade körfältbyten och parkera vid uppfartar.
&# 8220; Avkänningsarkitekturen är helt ny. Det finns ytterligare kameror och radar, och vi lägger till LiDAR i fordonet, ” sa Ditman. Så alla nya fordon med Ultra Cruise kommer också att ha LiDAR, vilket är något du sällan ser i produktionsfordon på grund av de höga kostnaderna.
Medan Ultra Cruise kommer att klara de flesta scenarier, finns det fortfarande några kvar också knepigt för tekniken, som rondeller. När en sådan situation uppstår kommer en ljusstång i ratten och meddelande från en röstassistent att varna föraren om att de behöver ta över. denna process kan också innehålla haptisk feedback och mer intensiva ljus för att säkerställa att föraren är medveten om situationen. Eftersom GM märker Ultra Cruise som en nivå 2 -automation på nivå 2, är det inte oväntat att det fortfarande finns ögonblick där en mänsklig förare måste ta över.
via The Verge