Dans cette image tirée d'une vidéo fournie par UN Web TV, le président chinois Xi Jinping s'adresse à distance à la 76e session de l'Assemblée générale des Nations Unies dans un message préenregistré. (AP/File)
La vaste initiative chinoise “la Ceinture et la Route” (BRI) risque de perdre de son élan alors que l'opposition dans les pays ciblés augmente et que les dettes augmentent, ouvrant la voie à des projets rivaux pour évincer Pékin, un nouveau étude a montré mercredi.
Le président Xi Jinping a lancé la BRI en 2013 pour utiliser les atouts de la Chine en matière de financement et de construction d'infrastructures afin de « construire une large communauté d'intérêts partagés »; dans toute l'Asie, l'Afrique et l'Amérique latine.
Mais le projet du siècle de Xi’ est maintenant confronté à des défis majeurs et à des contrecoups importants à l'étranger, selon une étude d'AidData, un laboratoire de recherche du College of William and Mary aux États-Unis.
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“Un nombre croissant de les décideurs politiques des pays à revenu faible et intermédiaire mettent en veilleuse des projets BRI de grande envergure en raison de problèmes de surtarification, de corruption et de viabilité de la dette,” a déclaré Brad Parks, l'un des auteurs de l'étude.
AidData a déclaré que 11,58 milliards de dollars de projets en Malaisie ont été annulés sur la période 2013-2021, avec près de 1,5 milliard de dollars annulés au Kazakhstan et plus d'un milliard de dollars en Bolivie.
Le ministère chinois des Affaires étrangères n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires mercredi.
He Lingxiao, porte-parole de la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures dirigée par la Chine, qui est étroitement liée à la BRI, a déclaré : « nous pensons que les principes fondamentaux de la BRI sont son”.
“Comment ces principes seront traduits dans la réalité opérationnelle, c'est là que nous plaidons pour des normes internationales élevées,” Il a dit.
L'étude AidData a examiné 13 427 projets soutenus par la Chine dans 165 pays sur 18 ans, d'une valeur totale de 843 milliards de dollars, et a noté que les engagements annuels de financement du développement international de Pékin sont désormais le double de ceux des États-Unis.
Mais des changements majeurs dans l'opinion publique ont rendu difficile pour les pays participants de maintenir des relations étroites avec Pékin, a déclaré Parks.
L'étude indique qu'un nombre croissant de projets soutenus par la Chine ont été suspendus ou annulés depuis le lancement de la BRI en 2013, avec des preuves des remords de l'acheteur. dans des pays aussi éloignés que le Kazakhstan, le Costa Rica et le Cameroun.
Les risques de crédit ont également augmenté, l'exposition à la dette chinoise dépassant désormais 10 % du PIB dans de nombreux pays à revenu faible et intermédiaire.
L'enquête a révélé que 35 % des projets de “la Ceinture et la Route” étaient aux prises avec la corruption, les violations du droit du travail, la pollution de l'environnement et les manifestations publiques.
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En juin de cette année, les États-Unis ont annoncé une initiative rivale du G7 connue sous le nom de Build Back Better World (B3W) pour fournir un soutien financier aux pays en développement pour la construction d'infrastructures.
“ B3W va augmenter le choix sur le marché du financement des infrastructures, ce qui pourrait entraîner des défections très médiatisées de la BRI,” dit Parks.
L'étude d'AidData a reçu un financement d'un groupe diversifié d'organisations privées et publiques, dont la Fondation Ford et l'Agence américaine pour le développement international (USAID). Il a déclaré que ses recherches étaient indépendantes et transparentes et non guidées ou déterminées par ses bailleurs de fonds.
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