Das Shell-Logo ist am 25. April 2016 an einer Tankstelle in der westlichen Provinz anakkale, Türkei, abgebildet. REUTERS/Murad Sezer
Royal Dutch Shell (RDSa.L) plant, mit der Produktion niedriger -Kohlenstoff-Flugzeugtreibstoff in großem Maßstab bis 2025, um die Fluggesellschaften der Welt zu ermutigen, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.
Luftfahrt, die 3 % der weltweiten CO2-Emissionen ausmacht, gilt aufgrund des Mangels an alternativen Technologien zu Düsentriebwerken als einer der am schwierigsten zu bewältigenden Sektoren.
Shell, einer der größten Ölhändler der Welt, hat angekündigt, bis 2025 2 Millionen Tonnen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) zu produzieren, eine Verzehnfachung der heutigen weltweiten Gesamtproduktion.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.pngHergestellt aus Altspeiseöl, Pflanzen und tierischen Fetten könnte SAF bis zu 80 % der Flugemissionen reduzieren, sagte Shell.
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Shell, das derzeit nur SAF liefert, das von anderen hergestellt wird, darunter dem finnischen Raffinerieunternehmen Neste (NESTE.HE), sagte am Montag, es wolle grünen Düsentreibstoff, der mit normalem Flugbenzin gemischt werden kann, ohne dass Flugzeugtriebwerke ausgetauscht werden müssen, um dies auszugleichen 10 % des weltweiten Flugbenzinumsatzes bis 2030.
SAF macht weniger als 0,1 % des heutigen weltweiten Flugbenzinbedarfs aus, der 2019 rund 330 Millionen Tonnen erreichte, sagte die Investmentbank Jefferies.
Das Wachstum des Marktes steht vor mehreren Hürden, hauptsächlich aufgrund der Kosten für SAF, die derzeit bis zu 8-mal höher sind als die von herkömmlichem Düsentreibstoff, und der begrenzten Verfügbarkeit von Rohstoffen.
Shell möchte, dass andere dem folgen führen.
“Wir erwarten auch, dass andere Unternehmen mit ihren eigenen Produktionsstätten dazu beitragen,” Anna Mascolo, Leiterin von Shell Aviation, sagte gegenüber Reuters.
Die Vereinigten Staaten gaben letzte Woche bekannt, dass sie die Treibhausgasemissionen von Flugzeugen bis zum Ende des Jahrzehnts durch eine deutliche Steigerung der SAF-Nutzung um 20 % senken wollen bis 2050 auf Netto Null verkauft, befindet sich mitten in einer umfassenden Überholung, die darauf abzielt, mehr kohlenstoffarme Kraftstoffe wie Biodiesel und SAF sowie Wasserstoff zu produzieren.
Shell plant den Bau einer Biokraftstoff-Verarbeitungsanlage bei seine Raffinerie in Rotterdam mit einer Jahreskapazität von 820.000 Tonnen, wobei SAF mehr als die Hälfte der Produktion ausmachen soll. Die Anlage soll 2024 mit der Produktion beginnen.
In einem neuen, zusammen mit Deloitte veröffentlichten Bericht über die Dekarbonisierung des Luftverkehrs forderte Shell den Sektor auf, seine Emissionen bis 2050 auf Null zu senken.
Die International Air Transport Association, die den größten Teil der Welt vertritt&8217; s Fluggesellschaften, strebt an, die Emissionen bis dahin zu halbieren.
Die Reduzierung der Emissionen auf Netto-Null kann erreicht werden, indem mehr kohlenstoffarmer Kraftstoff verwendet und die verbleibenden Emissionen durch Emissionszertifikate ausgeglichen werden.
Shell entwickelt auch synthetischen Flugkraftstoff aus Wasserstoff und recyceltem Kohlenstoff.
< p>“Nachhaltiger Flugkraftstoff, ob Bio-SAF oder synthetischer SAF, bleibt die größte Einzellösung,” sagte Mascolo.
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