Quando si tratta dell'idea di acquistare un veicolo elettrico, l'ansia da autonomia e il costo e il tempo per la ricarica sono argomenti piuttosto pesanti. Lo YouTuber MKBHD ha deciso di mettere un veicolo a gas contro una Tesla e una Mustang Mach-E in un viaggio di 1.000 miglia. I risultati sono più sorprendenti di quanto pensi.
Se hai tempo, dovresti guardare il video completo, ma i risultati del test sono sia quello che pensi accadrà e tuttavia totalmente diverso allo stesso tempo. Confuso, lo so, ma prima entriamo nella natura del test.
MKBHD e l'equipaggio hanno guidato un'auto a gas Audi Q5 (autonomia promessa di 462 miglia), una Tesla Model S Plaid (345 miglia) e una Mustang Mach-E (305 miglia) su un circuito di 1.000 miglia per un periodo di due giorni. Hanno organizzato diverse fermate prestabilite lungo il percorso come punti di controllo e hanno iniziato e concluso il viaggio nello stesso luogo. Quella posizione aveva anche stazioni di servizio e punti di ricarica sia per la Tesla che per la Mustang, quindi tutti i veicoli partivano con il “100% di carburante.”
L'obiettivo qui era duplice: testare quanto tempo avrebbe impiegato ciascun veicolo per compiere il viaggio e quanto sarebbe costato. Ci vuole più tempo per ricaricare un veicolo elettrico, anche con i caricabatterie più veloci, che per fare rifornimento a un'auto a benzina, e questo senza contare il fatto che le stazioni di servizio sono più abbondanti. Ma l'elettricità è più economica, quindi potrebbe costare meno fare il viaggio in un veicolo elettrico.
Se pensi che il veicolo a gas probabilmente abbia terminato il viaggio più velocemente grazie alla sua migliore autonomia e al rapido rifornimento, seguito dalla Tesla, quindi dal Mach-E, avresti ragione. Ma i dettagli sono probabilmente diversi da come immagini. Il veicolo a gas ha completato il viaggio in 18 ore e 39 minuti. La Tesla ha impiegato solo un'ora e mezza. Questo è tutto, meno di due ore di differenza su 1.000 miglia. Questo è il tipo di differenza che potresti ottenere a causa del traffico.
D'altra parte, la Ford Mach-E ha impiegato sei ore e 35 minuti in più per completare il viaggio. Esatto, quasi sette ore. Ma diventa più complicato di così. Il primo giorno, i conducenti di Tesla e Mustang hanno fatto il viaggio allo stesso modo. Hanno usato la navigazione in auto per trovare stazioni di ricarica lungo la strada. La Tesla è riuscita ad arrivare fino al checkpoint 1 con appena l'1% rimasto, dove un compressore si è preso cura delle cose.
Ma la Ford Mustang si è fermata prima, a causa della sua autonomia ridotta, rispetto al resto dei veicoli per la prima ricarica. E come se non bastasse, la prima stazione in cui si è fermata era fuori servizio. Ciò significava guidare 30 miglia nella direzione sbagliata per trovare il prossimo caricabatterie più vicino. Quello era un caricabatterie più lento, quindi sono rimasti seduti per due ore. A quel punto, l'equipaggio della Mustang ha deviato dal percorso principale per raggiungere il punto di sosta della prima notte a un'ora ragionevole. Lungo la strada, hanno contrastato un altro caricatore rotto, seguito da un caricatore di mantenimento che funzionava a malapena e infine un caricatore veloce.
Quel primo giorno li ha lasciati indietro di cinque ore. Il secondo giorno, hanno ristretto l'elenco dei caricabatterie ai caricabatterie Electrify America più affidabili che in genere si ricaricano rapidamente. E ha funzionato molto meglio, anche se è arrivato ancora con difficoltà. Hanno incontrato almeno un punto vendita che non ha funzionato ad ogni fermata ma, per fortuna, un altro punto vendita che ha funzionato. Alla fine, è arrivato alla destinazione finale un'ora e mezza dopo quel veicolo a gas e 45 minuti dopo la Tesla.
È un'esperienza che apre gli occhi. Tesla possiede e mantiene una rete di sovralimentazione abbastanza ampia e affidabile. Altri veicoli elettrici si affidano a una rete di caricabatterie di proprietà di diverse entità. E questo ha portato ai risultati qui: Ford può trovarti caricabatterie che sono “compatibili,” ma non saprà se sono fuori servizio e potrebbero essere caricatori lenti. Puoi restringere l'elenco ai caricabatterie veloci, ma anche questo non garantisce che funzionino.
Ciò offre a Tesla un enorme vantaggio. Ma dimostra anche che finché sei esigente su quali caricabatterie accetterai, gli altri veicoli elettrici non sono così indietro come potresti temere. DEVI essere pignolo per evitare le opzioni più inaffidabili. Un altro dettaglio interessante è emerso nelle gamme promesse. Secondo MKBHD, Telsa promette in modo eccessivo la sua gamma mentre altre società sottopromettono. Quindi, mentre la Tesla che usavano prometteva un'autonomia di 345 miglia e la Mustang Mach-E prometteva 305 miglia, i risultati del mondo reale in realtà li mettono all'incirca allo stesso livello.
E per quanto riguarda il costo per guidare 1.000 miglia ? Bene, come si è scoperto, non era molto più economico guidare i veicoli elettrici, senza contare i crediti gratuiti che non vengono forniti con tutti i veicoli. Il Mach-E richiedeva meno soldi, ma la differenza tra esso e il veicolo a gas era di circa $ 20. Questo è tutto. Risparmiare circa $ 20 per ogni 1.000 miglia non sembra molto.
I veicoli elettrici hanno altri vantaggi, come iniziare sempre la giornata con un “serbatoio” pieno. e saltare le fermate della stazione di servizio la mattina presto. Ma se le tue preoccupazioni sono la portata, i tempi di ricarica e il costo, dovresti dare una visione completa del video. Il diavolo sta nei dettagli, ovviamente, ma questi risultati sono stati sorprendenti.