Eisenbahn hat sich im Juli 2020 das Ziel gesetzt, bis 2030 Netto-Null-Emissionen bis 2030 zu erreichen Eisenbahn bis 2030. Wenn dies geschieht, könnte dies zu einer jährlichen Emissionsreduktion von mindestens 15 Millionen Tonnen CO2 führen, was dazu beitragen könnte, 5 Prozent des national festgelegten Beitragsziels Indiens zu erreichen sowie 17.000 Mrd. Rupien an Treibstoffkosten einzusparen und weitere Einsparungen pro Jahr, laut einem am Mittwoch veröffentlichten Umweltbericht.
Der Bericht „Riding Sunbeams in India“ wird von Umweltorganisationen erstellt – Climate Trends mit Sitz in Delhi, Possible und Riding Sunbeams mit Sitz in Großbritannien .
Die Indian Railways gehört zu den größten Schienennetzen der Welt und transportiert täglich fast 2,3 Millionen Menschen und befördert jährlich 1.160 Millionen Tonnen Güter, was enorme Mengen an Energie benötigt, und ist damit der größte Stromverbraucher und drittgrößte Dieselverbraucher in Indien.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.pngIn den Jahren 2018-19 verbrauchten die Bahnen 17.682 Terawattstunden Strom, 2.749 Milliarden Liter Diesel und 1.000 Tonnen Kohle, was 4 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen Indiens ausmachte. Auf den gesamten Verkehrssektor entfallen 12 Prozent Treibhausgase.
Im Jahr 2018 genehmigte die Regierung Pläne für eine 100-prozentige Elektrifizierung der Bahn bis 2023. Im Juli 2020 verschärften die Bahnen ihr Ziel auf Netto- null Emissionen bis 2030.
„Die Umstellung des gesamten derzeitigen Dieselantriebs auf Elektroantrieb würde zunächst einen Anstieg der CO2-Emissionen um 32 % verursachen, da Indien bei der Stromerzeugung von Kohle abhängig ist. IR (Indian Railways) müsste sich entweder selbst mit sauberem Strom aus Solar- und Windgeneratoren beschaffen, die direkt an das Schienennetz angeschlossen sind, oder neue netzgekoppelte erneuerbare Projekte entwickeln, die der über das Stromnetz gelieferten Bahnenergie entsprechen“, sagte dem Bericht und fügte hinzu, dass geplant sei, 20 GW an Solarenergie sowohl für Traktions- als auch für Nicht-Traktionslasten zu installieren.
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Über 51.000 Hektar von unproduktivem Eisenbahnland wurde als geeignet für solare Entwicklungen identifiziert. Indian Railways und das Eisenbahnministerium haben ein Joint Venture Railway Energy Management Company gegründet, um die Entwicklung von Solar-PV- und Windenergieprojekten zur Deckung des Energiebedarfs der Bahn zu unterstützen.
Railways erweitert seinen Plan für erneuerbare Energien, einschließlich der Ausschreibung von 3 GW Solarprojekten in diesem Jahr und der Inbetriebnahme von 103 MW Windkraft.
Der Bericht stellt fest, dass die genehmigte Elektrifizierung eine direkte Beschäftigung von 20,4 Mrd. Mio. Manntagen schaffen wird während der Bauzeit.
Ab März 2021 sind fast 71 Prozent der konventionellen (Breitspur-) Eisenbahnstrecken Indiens elektrifiziert und damit nach Russland und China das drittgrößte elektrifizierte Eisenbahnsystem der Welt. The Railways hat mit über 6.000 Streckenkilometern, die in 12 Monaten verkabelt wurden, auch den Rekord bei der jährlichen Bahnelektrifizierung gebrochen und soll bis Dezember 2023 vollständig elektrifiziert sein.
Eine Reihe weiterer Maßnahmen sind im Gange, darunter der Austausch von Diesellokomotiven durch elektrische, der Bau spezieller Güterverkehrskorridore mit Hochgeschwindigkeitszügen, die Einführung von 24 Dachsolaranlagen an 900 Bahnhöfen unter anderem.
Der Bericht prognostiziert, dass der künftige Energieverbrauch der Eisenbahnen, der bis 2030 voraussichtlich von 21 Milliarden Kilowattstunden auf 33 Milliarden Kilowattstunden steigen wird, vollständig aus erneuerbaren Energien gedeckt wird, wodurch Indiens Dieselverbrauch gesenkt und die Energiesicherheit verbessert wird.
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