Detta projekt är viktigt eftersom det underlättar anslutning mellan öar i landet, säger Dr. Gulbin Sultana, forskningsanalytiker vid Manohar Parrikar Institute for Defense Studies and Analyzes, vars forskningsområde inkluderar Maldiverna. (Foto: Indiens högkommission till Maldiverna)
Ett år efter att Indiens utrikesminister, doktor S. Jaishankar, besökte Maldiverna och under ett möte med sin motsvarighet till Maldivernas utrikesminister Abdulla Shahid, meddelade undertecknandet av ett infrastrukturprojekt på 500 miljoner dollar, Maldivernas regering undertecknade officiellt ett avtal med AFCONS i Mumbai om byggandet av Greater Malé Connectivity Project (GMCP).
Detta infrastrukturprojekt, det största någonsin av Indien på Maldiverna, innebär byggandet av en 6,74 km lång bro och vägförbindelse som förbinder Maldivernas huvudstad Malé med grannöarna Villingli, Gulhifalhu och Thilafushi. Enligt Indiens högkommission i landet finansierades detta projekt av Indien med ett bidrag på 100 miljoner dollar, med en kreditlinje på 400 miljoner dollar.
Kontrakt för Greater Malé Connectivity Project – den största infra. projekt på Maldiverna – undertecknades idag mellan AFCONS & amp; Regeringen i Maldiverna.
Bron på 6,7 km & amp; Causeway -länken är en viktig prioritet för Govt of Pres @ibusolih, finansierad under ett bidrag på $ 100 miljoner dollar & amp; $ 400 miljoner LoC från 🇮🇳 pic.twitter.com/qR7Vrp9aiG
& mdash; Indien på Maldiverna (@HCIMaldives) 26 augusti 2021
”Projektet Greater Malé Connectivity stöder premiärminister Modis och president Solihs vision om starka bilaterala förbindelser. Fröna till projektet planterades under utrikesministerns besök i Malé i september 2019. GMCP är ett konkret bevis på att Indien är en robust utvecklingspartner för Maldiverna förutom att vara förstasvarare vid nödsituationer på Maldiverna, ”Sunjay Sudhir, högkommissarie i Indien på Maldiverna, berättade för indianexpress.com i ett uttalande.
https://images.indianexpress.com 2020/08/1×1.png
”GMCP är inte bara det största projektet Indien gör på Maldiverna utan också det största infrastrukturprojektet på Maldiverna totalt sett. Det här ikoniska projektet kommer att ge den Maldiviska ekonomin ett stort lyft ”, tillade Sudhir.
Best of Explained
Klicka här för mer
Vad handlar det här projektet om?
I augusti förra året Indian Express hade rapporterat att New Delhi hade beslutat att stödja genomförandet av detta projekt efter en begäran från Maldiverna.
Detta projekt är viktigt eftersom det underlättar anslutning mellan öar i landet, säger Dr Gulbin Sultana, forskningsanalytiker vid Manohar Parrikar Institute for Defense Studies and Analys, vars forskningsområde inkluderar Maldiverna. ”Transport är en stor utmaning för invånare som måste ta båtar eller sjöflygplan till avlägsna öar. Lokalbefolkningen tar färjor eller båtar, säger Sultana till indianexpress.com. Det blir ännu svårare under monsunerna när havet är tufft. Den här bron som skulle ansluta Malé till de tre grannöarna skulle underlätta processen, tillade Sultana.
Den kinesiskt tillverkade 1,39 km långa Sinamalé-bron förbinder Malé med öarna Hulhulé och Hulhumalé och detta projekt, fyra brickor längre, skulle länka de tre andra öarna.
Enligt Indiens högkommission i landet finansierades detta projekt av Indien med ett bidrag på 0 miljoner, med en kreditlinje på 0 miljoner. (Foto: Indiens högkommission till Maldiverna)
Varför behövs det?
Nära 40% av hela befolkningen på Maldiverna bor i Malé, som har en yta på cirka 8,30 kvadratkilometer, vilket gör den till en av de tätast befolkade städerna i världen, enligt forskning från South Asia Center vid University of Pennsylvania.
Anslutande folk och länder!
Glad över att kontraktet för Greater Male ' Anslutningar – Man ' till Thilafushi Link Project har undertecknats mellan @MoNPHImv & amp; Afcons Infrastructure Ltd. Detta är ett avgörande ögonblick i utvecklingsresan för #Maldiverna.
& mdash; Abdulla Shahid (@abdulla_shahid) 26 augusti 2021
”Det är mycket trångt och mark är en stor fråga. Det finns väldigt lite utrymme för Malé stad att expandera, förklarade Sultana.
Detta fick den nuvarande regeringen på Maldiverna att överväga decentralisering och utveckling av andra bebodda öar genom att utrusta dem med medborgerliga anläggningar som sjukhus och andra institutioner, vilket skulle stimulera människor att flytta till andra öar, vilket minskar bördan på Malé. Med den här bron skulle transport och anslutning till huvudstaden också förbättras och öppna en alternativ transportväg, som har varit en ihållande fråga för landets folk.
Fotokredit : Indiens högkommission till Maldiverna.
Varför dessa öar?
På ön Gulhifalhu, en hamn, byggs för närvarande under den indiska kreditlinjen. Beläget cirka 6 kilometer från Malé, sedan 2016, har ön främjats av Maldiverna som en strategisk plats för tillverknings-, lager- och distributionsanläggningar på grund av dess närhet till huvudstaden. Då hade regeringen också arbetat med installation av grundläggande infrastruktur, vägar med hög belastning, vatten- och avloppssystem, telekommunikationsnät och elnät.
Större manlig 'Anslutning-Man' till Thilafushi Link Project. pic.twitter.com/OJ6JMEIwHz
& mdash; Min. Av nationell planering, bostäder & amp; Infrastruktur (@MoNPHImv) 26 augusti 2021
Beläget 7 km från huvudstaden skapades den konstgjorda ön Thilafushi och utsågs till en deponi i början av 1990 -talet för att ta emot skräp som skapades mestadels i Malé. Under de senaste fem till sex åren började regeringen hantera avfall mer effektivt genom att använda moderna avfallshanteringsmetoder istället för de ursprungliga deponierna.
Enligt Indiens högkommission i landet finansierades detta projekt av Indien med ett bidrag på 100 miljoner dollar, med en kreditlinje på 400 miljoner dollar. (Fotokredit: Högkommission i Indien till Maldiverna)
Det sammanföll med etableringen av industriella tillverknings- och lageranläggningar på denna ö, som förvandlade den till en stor industriområde. Maldiverna har planer på att utöka industriarbetet på Thilafushi, vilket gör denna bros anslutning till huvudstaden oumbärlig för transport av anställda och andra tjänster.
Ekonomin
”Efter en femårig frist är räntan 1,75% och Maldiverna måste betala tillbaka den under en 20-årsperiod. Av 500 miljoner dollar är 100 miljoner dollar ett bidrag, medan 400 miljoner dollar är lånet. Indien investerar så mycket och därför ser vi att den nuvarande regeringen motiverar Indiens lån som billigare och mer transparenta, till skillnad från Kinas, säger Sultana, i en hänvisning till Pekings diplomati med skuldfällor.
Förra året, när avtalet tillkännagavs, hade före detta presidenten på Maldiverna Mohamed Nasheed, som är nuvarande talaren för Maldivernas parlament, hänvisat till Kinas lån till den tidigare Yameen -regeringen i en tweet: ”Utvecklingsbiståndet med mycket låg kostnad meddelat av @DrSJaishankar idag är exakt vad Maldiverna behöver. Äkta hjälp från en vän, för att hjälpa oss att bygga kritisk infrastruktur. Snarare än iögonfallande dyra kommersiella lån som lämnar nationen fastnat i skuld. @PMOIndia. ”
”Maldiverna har inte riktigt varit tydliga med hur mycket skuld de är skyldiga Kina. Nasheed säger att Maldiverna är skyldiga 3,4 miljarder dollar, men den kinesiska ambassadören i landet säger att det bara är 1,4 miljarder dollar, säger Sultana.
Dessa 500 miljoner dollar har endast getts för Greater Malé Connectivity Project, med flera miljoner dollar åtagit av Indien för andra samhällsfokuserade projekt i landet. ”När Indien ger ekonomiskt bistånd är det alltid efterfrågestyrt. Maldivernas regering bestämmer vilka projekt de vill använda pengarna till, förklarade Sultana.
Planer för detta Greater Malé -projekt går tillbaka till 2013, ungefär när kineserna startade om arbetet på Sinamalébron efter en kort paus. När Solih -regeringen kom till makten 2018 uttryckte Indien intresse för att arbeta med detta projekt, tillsammans med hamnen i Gulhifalhu. “Om Indien inte gör det här hade någon annan gjort det – troligen Kina”, förklarade Sultana.
Nyhetsbrev | Klicka för att få dagens bästa förklaringar i din inkorg
Allt som står på spel
Det här handlar inte bara om ett ambitiöst projekt som involverar både Indien och Maldiverna. Avtalsvillkoren kräver att bron ska vara klar till 2023. Om Mumbai-baserade AFCONS inte levererar inom tidsfristen, kanske det inte reflekterar bra över bilaterala förbindelser. “Det är ett problem, eftersom länder klagar över att Indien inte levererar projekt och de tenderar att göra jämförelser med Kina”, säger Sultana. För Indien har Maldiverna strategisk betydelse och att visa att det kan leverera skulle hjälpa till att dämpa vissa problem som kan finnas på Maldiverna.
Sedan finns det också presidentvalet 2023 och parlamentsvalet 2024 på Maldiverna. Nyligen har det Indien-vänliga styrande Maldivian Democratic Party bevittnat en splittring, uppdelad mellan Nasheed-anhängare och Solih-lojalister.
“Det skulle vara i Indiens intresse att avsluta projektet 2023, eftersom MDP inte kunde vinna de senaste valen i Malé. Malé är en viktig plats eftersom 40% av befolkningen bor där, säger Sultana. Om oppositionens PPM skulle komma till makten skulle det vara en anledning till oro för New Delhi, eftersom de är kända för att vara mer vänliga mot Kina än Indien. ”Även i övrigt är det i Indiens intresse att visa att de kan hålla tidsfrister.”
-
- Indian Express-webbplatsen har betygsatt GRÖN för sin trovärdighet och trovärdighet av Newsguard, en global tjänst som rankar nyhetskällor för sina journalistiska standarder.
-
© IE Online Media Services Pvt Ltd