Dieses Projekt ist von Bedeutung, weil es die Konnektivität zwischen den Inseln im Land erleichtert, sagte Dr. Gulbin Sultana, ein Forschungsanalyst am Manohar Parrikar Institute for Defense Studies and Analyses, dessen Forschungsbereich umfasst Die Malediven. (Bildnachweis: Hohe Kommission von Indien für die Malediven)
Ein Jahr nachdem Indiens Außenminister Dr. S. Jaishankar die Malediven besucht und bei einem Treffen mit seinem Amtskollegen Abdulla Shahid die Unterzeichnung eines 500-Millionen-Dollar-Infrastrukturprojekts angekündigt hatte, Die Regierung der Malediven hat mit dem in Mumbai ansässigen Unternehmen AFCONS offiziell eine Vereinbarung über den Bau des Greater Malé Connectivity Project (GMCP) unterzeichnet.
Dieses Infrastrukturprojekt, das bisher größte Indiens auf den Malediven, umfasst den Bau einer 6,74 km langen Brücke und Dammverbindung, die die maledivische Hauptstadt Malé mit den Nachbarinseln Villingli, Gulhifalhu und Thilafushi verbinden wird. Nach Angaben der indischen Hochkommissariat im Land wurde dieses Projekt von Indien mit einem Zuschuss von 100 Millionen US-Dollar mit einer Kreditlinie von 400 Millionen US-Dollar finanziert.
Vertrag für Greater Malé Connectivity Project – die größte infra. Projekt auf den Malediven – wurde heute zwischen AFCONS & Regierung der Malediven.
Die 6,7 km lange Brücke & Causeway-Verbindung ist eine der wichtigsten Prioritäten für die Regierung von Pres @ibusolih , finanziert mit einem Zuschuss von 100 Mio. USD & $400 Mio. LoC von 🇮🇳 pic.twitter.com/qR7Vrp9aiG
– Indien auf den Malediven (@HCIMaldives) 26. August 2021
„Das Greater Malé Connectivity Project unterstützt die Vision von Premierminister Modi und Präsident Solih für starke bilaterale Beziehungen. Die Saat für das Projekt wurde während des Besuchs des Außenministers in Malé im September 2019 gesät. Das GMCP ist ein konkreter Beweis dafür, dass Indien ein robuster Entwicklungspartner der Malediven ist und darüber hinaus der First Responder in Notfällen auf den Malediven ist. ” Sunjay Sudhir, Hochkommissar von Indien auf den Malediven, sagte gegenüber indianexpress.com in einer Erklärung.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png
„Das GMCP ist nicht nur das größte Projekt Indiens auf den Malediven, sondern auch das größte Infrastrukturprojekt auf den Malediven insgesamt. Dieses ikonische Projekt wird der maledivischen Wirtschaft einen großen Schub geben“, fügte Sudhir hinzu.
Best of Explained
Klicken Sie hier für mehr
Worum geht es bei diesem Projekt?
Im August letzten Jahres Der Indian Express hatte berichtet, dass Neu-Delhi beschlossen habe, die Umsetzung dieses Projekts auf Anfrage der Regierung der Malediven zu unterstützen.
Dieses Projekt ist von Bedeutung, weil es die Konnektivität zwischen den Inseln im Land erleichtert, sagte Dr. Gulbin Sultana, ein Forschungsanalyst am Manohar Parrikar Institute for Defense Studies and Analyses, dessen Forschungsgebiet die Malediven umfasst. „Der Transport ist eine große Herausforderung für Anwohner, die Boote oder Wasserflugzeuge zu weit entfernten Inseln bringen müssen. Die Einheimischen nehmen Fähren oder Boote“, sagte Sultana gegenüber indianexpress.com. Noch schwieriger wird es während des Monsuns, wenn die See rau ist. Diese Brücke, die Malé mit den drei Nachbarinseln verbinden würde, würde den Prozess erleichtern, fügte Sultana hinzu.
Die in China gebaute 1,39 km lange Sinamalé-Brücke verbindet Malé mit den Inseln Hulhulé und Hulhumalé und dieses Projekt, vier Kacheln länger, würden die anderen drei Inseln verbinden.
Nach Angaben des indischen Hochkommissariats des Landes wurde dieses Projekt von Indien mit einem Zuschuss von 0 Millionen bei einer Kreditlinie von 0 Millionen finanziert. (Bildnachweis: Hohe Kommission von Indien auf den Malediven)
Warum wird es benötigt?
Fast 40 % der gesamten Bevölkerung der Malediven leben in Malé, das eine Fläche von etwa 8,30 Quadratkilometern hat und damit eine der am dichtesten besiedelten Städte der Welt ist, so eine Untersuchung des South Asia Center der University of Pennsylvania.
Völker und Länder verbinden!
Erfreut, dass der Vertrag für das Greater Male' Konnektivität – Männlich' zu Thilafushi Link Project wurde zwischen @MoNPHImv & Afcons Infrastructure Ltd. Dies ist ein entscheidender Moment in der Entwicklung der #Malediven.
– Abdulla Shahid (@abdulla_shahid) 26. August 2021
„Es ist sehr überfüllt und Land ist ein großes Problem. Es gibt sehr wenig Spielraum für die Stadt Malé, um zu expandieren“, erklärte Sultana.
Dies veranlasste die derzeitige Regierung auf den Malediven, die Dezentralisierung und die Entwicklung anderer bewohnter Inseln in Betracht zu ziehen, indem sie diese mit öffentlichen Einrichtungen wie Krankenhäusern und anderen Einrichtungen ausstattete, die Menschen dazu anregen würden, auf andere Inseln umzusiedeln und die Belastung für Malé zu verringern. Mit dieser Brücke würden auch der Transport und die Anbindung an die Hauptstadt verbessert und eine alternative Transportroute eröffnet, die für die Bevölkerung des Landes ein anhaltendes Problem darstellt.
Bildnachweis : Hohe Kommission von Indien zu den Malediven.
Warum diese Inseln?
Auf der Insel Gulhifalhu wird derzeit ein Hafen im Rahmen der indischen Kreditlinie gebaut. Die etwa 6 Kilometer von Malé entfernte Insel wird seit 2016 von der Regierung der Malediven aufgrund ihrer Nähe zur Hauptstadt als strategischer Standort für Produktions-, Lager- und Vertriebseinrichtungen gefördert. Damals hatte die Regierung auch an der Installation von Basisinfrastruktur, hochbelastbaren Straßen, Wasser- und Abwassersystemen, Telekommunikationsnetzen und Stromnetzen gearbeitet.
Konnektivität von Greater Male – Male' zu Thilafushi Link Project. pic.twitter.com/OJ6JMEIwHz
– Min. of National Planning, Housing & Infrastruktur (@MoNPHImv) 26. August 2021
Die künstliche Insel Thilafushi liegt 7 km von der Hauptstadt entfernt und wurde Anfang der 1990er Jahre als Deponie angelegt, um den hauptsächlich in Malé anfallenden Müll aufzunehmen. In den letzten fünf bis sechs Jahren hat die Regierung damit begonnen, Abfälle effektiver zu bewirtschaften, indem sie moderne Abfallentsorgungsmethoden anstelle der ursprünglichen Deponien verwendet.
Nach Angaben der indischen Hochkommission im Land wurde dieses Projekt von Indien mit einem Zuschuss von 100 Millionen US-Dollar mit einer Kreditlinie von 400 Millionen US-Dollar finanziert. (Bildnachweis: Hohe Kommission von Indien auf den Malediven)
Dies fiel mit der Errichtung industrieller Fertigungs- und Lagerstätten auf dieser Insel zusammen, die sie in ein bedeutendes Industriegebiet verwandelte. Die Malediven planen den Ausbau der Industriearbeiten auf Thilafushi, wodurch die Anbindung dieser Brücke an die Hauptstadt für den Transport von Mitarbeitern und anderen Dienstleistungen unverzichtbar wird.
Die Finanzen
„Nach einer fünfjährigen Nachfrist beträgt der Zinssatz 1,75 % und die Malediven müssen ihn über einen Zeitraum von 20 Jahren zurückzahlen. Von den 500 Millionen US-Dollar sind 100 Millionen US-Dollar ein Zuschuss, während 400 Millionen US-Dollar das Darlehen sind. Indien investiert so viel und deshalb sehen wir, dass die derzeitige Regierung Indiens Kredite im Gegensatz zu China als billiger und transparenter rechtfertigt“, sagte Sultana in Bezug auf Pekings Schuldenfallendiplomatie.
Im vergangenen Jahr, als das Abkommen zum ersten Mal angekündigt wurde, hatte der ehemalige Präsident der Malediven, Mohamed Nasheed, der derzeitige Parlamentspräsident der Malediven, in einem Tweet betont auf Chinas Kredite an die vorherige Yameen-Regierung hingewiesen: „Die supergünstige Entwicklungshilfe von @DrSJaishankar heute angekündigt, ist genau das, was die Malediven brauchen. Echte Hilfe von einem Freund, der uns beim Aufbau einer kritischen Infrastruktur hilft. Anstatt atemberaubend teure kommerzielle Kredite, die die Nation in Schulden stecken lassen. @PMOIndia.“
„Die Malediven haben sich nicht wirklich klar gemacht, wie viel Schulden sie China schulden. Nasheed sagt, dass die Malediven 3,4 Milliarden US-Dollar schulden, aber der chinesische Botschafter im Land sagt, es seien nur 1,4 Milliarden US-Dollar“, sagte Sultana.
Diese 500 Millionen US-Dollar wurden nur für das Greater Malé Connectivity Project bereitgestellt, mit mehreren Millionen von Dollar, die Indien für andere gemeinschaftsorientierte Projekte im Land bereitstellt. „Wenn Indien finanzielle Hilfe leistet, ist dies immer nachfrageorientiert. Die Regierung der Malediven entscheidet, für welche Projekte sie dieses Geld verwenden möchte“, erklärte Sultana.
Die Planungen für dieses Greater Malé-Projekt reichen bis ins Jahr 2013 zurück, als die Chinesen nach einer kurzen Pause die Arbeiten an der Sinamalé-Brücke wieder aufgenommen haben. Als die Regierung von Solih 2018 an die Macht kam, bekundete Indien Interesse, an diesem Projekt zusammen mit dem Hafen in Gulhifalhu mitzuarbeiten. „Wenn Indien dies nicht tut, hätte es jemand anderes getan – höchstwahrscheinlich China“, erklärte Sultana.
Newsletter | Klicken Sie hier, um die besten Erklärer des Tages in Ihrem Posteingang zu erhalten
Alles, was auf dem Spiel steht
Dabei geht es nicht nur um ein ehrgeiziges Projekt, an dem sowohl Indien als auch die Malediven beteiligt sind. Die Bedingungen der Vereinbarung sehen die Fertigstellung der Brücke bis 2023 vor. Wenn AFCONS mit Sitz in Mumbai die Frist nicht einhält, könnte dies möglicherweise keine guten Auswirkungen auf die bilateralen Beziehungen haben. „Das ist ein Problem, weil sich die Länder darüber beschweren, dass Indien Projekte nicht abliefert, und sie neigen dazu, Vergleiche mit China anzustellen“, sagte Sultana. Für Indien sind die Malediven von strategischer Bedeutung und zu zeigen, dass sie liefern können, würde dazu beitragen, einige Bedenken auszuräumen, die auf den Malediven möglicherweise bestehen.
Dann gibt es auch die Präsidentschaftswahlen 2023 und die Parlamentswahlen 2024 auf den Malediven. Kürzlich hat die Indien-freundliche regierende Maledivische Demokratische Partei eine Spaltung zwischen Nasheed-Anhängern und Solih-Loyalisten erlebt.
„Es wäre im Interesse Indiens, das Projekt bis 2023 abzuschließen, weil die MDP die letzten Malé-Ratswahlen nicht gewinnen konnte. Malé ist ein wichtiger Sitz, weil dort 40 % der Bevölkerung leben“, sagte Sultana. Sollte die oppositionelle PPM an die Macht kommen, wäre das ein Grund zur Sorge für Neu-Delhi, denn sie sind bekanntlich China gegenüber freundlicher als Indien. „Auch sonst liegt es im Interesse Indiens, zu zeigen, dass es Fristen einhalten kann.“
- Die Indian Express-Website wurde wurde von Newsguard, einem globalen Dienst, der Nachrichtenquellen nach ihren journalistischen Standards bewertet, für seine Glaubwürdigkeit und Vertrauenswürdigkeit als GRÜN bewertet.
© IE Online Media Services Pvt GmbH