Il a également été question de lorgner le marché mondial à l'export. (Dossier/Représentation)
Nouveaux trains Vande Bharat de classe mondiale, un nouveau modèle de réaménagement des gares avec des acteurs privés, des économies d'échelle dans le secteur du fret et une incursion sur le marché mondial avec une technologie indigène – ce sont quelques-uns des plans sur lesquels Indian Railways travaille pour un revirement majeur sous le nouveau ministre des Chemins de fer Ashwini Vaishnaw.
Les responsables ont déclaré que sous Vaishnaw, les chemins de fer ont remanié le projet Vande Bharat, dans lequel les nouvelles rames à venir auront des spécifications techniques qui sont une mise à niveau sur l'ensemble actuel de Vande Bharat – à la fois en termes de confort des passagers et de qualité de conduite.
Il a également été question de lorgner le marché mondial de l'exportation. Les responsables ont déclaré que l'Inde n'est que le neuvième pays au monde à fabriquer des trains à 180 km/h et qu'aux prix actuels, les trains Vande Bharat sont moins chers que leurs homologues mondiaux.
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L'ambitieux projet de réaménagement de la gare en partenariat avec des acteurs privés est également en cours de refonte. Le modèle de contrat de concession pourrait être refait en vue de le rendre plus attractif pour les acteurs privés ainsi que pour les chemins de fer, ont indiqué des sources.
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Alors que seuls deux acteurs se sont présentés dans le premier appel d'offres pour faire fonctionner des trains de voyageurs privés, il a également été décidé de remanier complètement le modèle pour un meilleur succès. En interne, Railways considère le résultat de l'appel d'offres pour les 12 clusters comme un « bon début ».
En matière de fret, les Chemins de fer explorent désormais un modèle pour faire baisser les coûts logistiques, et jouer avec ses propres tarifs de fret pour les rendre plus compétitifs. “D'ici 2024, nous visons à dépasser l'objectif et à atteindre 3 000 millions de tonnes de fret transporté en un an, soit environ trois fois le volume transporté actuellement”, a déclaré un haut responsable.
Donnant un grand coup de pouce à la capacité de fabrication locale, les chemins de fer développeront également leur propre système d'évitement des collisions de trains (TCAS) et le déploieront via des partenaires de fabrication indiens sur 10 000 km pour commencer. Rebaptisée « Kavach », la technologie sera une alternative efficace pour la signalisation conventionnelle en cabine et améliorera également le débit du réseau, ont déclaré des responsables.
Vaishnaw est également connu pour avoir ordonné une exécution rapide du Mumbai- Projet Ahmedabad, notamment dans la portion Gujarat où, contrairement au Mahrashtra, l'acquisition des terres est plus ou moins achevée.
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