Rør tømmer en oversvømmet motorveitunnel når en bergingsbil fjerner forlatte kjøretøyer i Zhengzhou, Kina, 23. juli 2021. Minst fire mennesker omkom i motorveitunnelen i det sentrale Kina som flommet kl. samme tid som en T-banetunnel etter åtte tommer regn falt på en time. (Keith Bradsher/The New York Times)
Skrevet av Keith Bradsher
Mer enn 200 biler ble fanget i en motorveitunnel tirsdag i det sentrale Kina da rekordhøyt nedbør fuktet området. Strømmer vann strømmet inn i tunnelens innganger, og fylte det nesten til taket. boblende, kolliderende kjøretøy for å redde druknende sjåfører når bilene fylt med vann og sank. Myndighetene drenerer fortsatt tunnelen, og har sagt at minst fire mennesker omkom.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png
Opprinnelig fokuserte internasjonal oppmerksomhet på transportsikkerhetsrisiko fra ekstremt vær på drukninger i en T-banetunnel fylt med vann under samme skybrudd i Zhengzhou, i det sentrale Kina, Henan-provinsen. Men motorvei-tunnelen som oversvømmer dødsfall, fremhever risikoen som klimaendringene også kan utgjøre for bilister, sa eksperter i transportsikkerhet i helgen.
Faktisk viser dødsfallene at veiingeniører, som designere av undergrunnssystemer, trenger å takle de mer intense nedbørsmengdene forbundet med klimaendringer, sa Kara M. Kockelman, en transportteknisk professor ved University of Texas i Austin.
En motorveitunnel “kan virkelig fylles som et badekar i noen av disse regnbygene,” sa hun, “og det blir bare verre på grunn av klimakatastrofen.”
I 2011 publiserte en gruppe kinesiske eksperter et teknisk papir som påpekte at Zhengzhou-tunnelen, som fremdeles ble bygget, var i et lavtliggende område hvor dammer med stillestående vann ofte dannet seg i gatene. Tunnelen åpnet i 2012.
Den ble bygget med et pumpesystem designet for å håndtere så mye regn som ville falle en gang hvert 50. år. Men myndighetene har siden beskrevet flommen tirsdag som i teorien en hendelse som er en gang i minst 1000 år.
“Hvis vann akkumuleres i tunnelen,” advarte teknisk papir, “vil det truer sikker drift av tunnelen alvorlig. ”
Den kommunale regjeringen i Zhengzhou, provinshovedstaden, sa lørdag at et annet lik var blitt funnet i T-banetunnelen, noe som førte til at den offisielle dødstallene fra t-banen oversvømmet til 13. Totalt sett økte provinsdødstallet fra flom til 58 og fem folk er registrert som savnet.
Mens sterkt solskinn lørdag tørket gatene i Zhengzhou, fortsatte mange samfunn i den nordlige Henan-provinsen å møte høyt vann. “Noen landsbyer er beleiret av flom og trenger å evakuere et stort antall mennesker,” sa Guo Huajie, sjefingeniør for Henan brann- og redningskorps, på en regjeringens nyhetskonferanse lørdag.
Motorveien- tunnelbrudd kunne lett ha vært mye verre, da 200 til 300 biler ble strandet av det raskt stigende vannet.
Men en mann i en hvit skjorte, som ble filmet av tilskuere mens han svømte trygt blant de synkende biler tirsdag, trakk bilistene i sikkerhet. Han ble identifisert av lokale medier og av arbeidsgiveren sen fredag som Yang Junkui, en tidligere kommando for People's Liberation Army.
Yang, 45, fortalte Shanghai-nyhetsorganisasjonene at han hadde mottatt automatiserte mobiltelefonadvarsler om kraftig regn fra regjeringen og fra arbeidsgiveren tidlig tirsdag ettermiddag, så han begynte å reise hjem fra jobben som sjåfør for Caocao, et ridehilsende selskap som Uber.
Han kjørte gjennom tunnelen da den begynte å fylles med vann og trafikken stoppet, og la igjen sin egen bil da vannet nådde akslene, like før biler rundt hans begynte å flyte. Han begynte å banke på dørene til andre sjåfører, ba dem om å gå ut av kjøretøyene sine, og førte dem til sikkerhet.
Tre kvinner som tilsynelatende ikke visste hvordan de skulle svømme, ble forlatt i nærheten på taket til en bil som sank, da to menn forlot dem og beveget seg i sikkerhet. Yang hoppet tilbake i vannet og trakk kvinnene ut, en etter en. Han forsøkte, uten hell, å redde andre bilister, men trakk seg tilbake etter å ha skadet benet. siste to dager, ”sa han til Jiemian, en nyhetsorganisasjon i Shanghai.
Yang takket ja til et intervju tidlig lørdag ettermiddag, men avlyste i siste øyeblikk. Caocao sa at han hadde kjørt tilbake til hjembyen nord for Zhengzhou fordi den var i ferd med å bli delvis oversvømmet av en kontrollert utslipp av vann fra et reservoar.
Lignende kontrollerte utslipp ble brukt i 1993 under Mississippi-elven i Midtvesten for å dempe presset på demninger når vannet bak dem ble farlig høyt.
For bare to måneder siden promoterte regjeringen i Henan-provinsen sine investeringer i “smart tunnel” i den samme milelange, fire-felts motorveitunnelen som flommet tirsdag. Sensorer kan brukes til å spore og presisere lokalisering av enhver person eller kjøretøy, og for å nøye overvåke tunnelens vannpumper. Et kunstig intelligenssystem kan brukes til å umiddelbart analysere problemer og foreslå løsninger.
Motorveitunneler, inkludert Zhengzhou, er bygget med sine egne pumpesystemer. Men ekstreme skybrudd som den forrige uken, hvor det falt 8 tommer regn på en time, utgjør formidable utfordringer for veidesignere.
For å jobbe, må slike pumpesystemer kunne flytte vannet et sted. som ikke er under vann i seg selv. Zhengzhou er nesten flat og sakte å renne av. Hele gaten i sørenden av tunnelen fylt med vann flere meter dyp.
Kockelman sa at enhver undersøkelse av hva som gikk galt i Zhengzhou, ville trenge å undersøke om utgangspunktet for pumpene hadde blitt nedsenket. Det kan føre til at vannstrømmen gjennom pumpene snur retning og fyller tunnelen.
Liu Chunge, en eier av en liten matbutikk som sitter to trapper over fortauet ved den sørlige enden av tunnelen. , sa at vannet i gatene steg raskt. Hun var snart kalvdyp i butikken sin.
Fryseren som hun selger iskrem fra begynte å flyte, så hun la drikkeflasker på den for å tvinge den ned igjen på gulvet.
< p>“Jeg har aldri opplevd en så stor flom,” sa Liu, 50. “I tidligere flom steg vannet aldri over de to trinnene.”
Zhengzhou-tjenestemenn har holdt tre nyhetskonferanser siden tunnelflommen. , men de har ennå ikke direkte forklart hva som gikk galt.
Lokale myndigheter har slitt med å fjerne vann fra motorveitunnelen. Fredag ettermiddag kjørte de et par pumper nesten på størrelse med kommersielle jetmotorer festet til knallrøde sugebiler med brannmotorstørrelse ved tunnelens sørenden. Men det gjørmete vannet var fortsatt dypt nok i tunnelen til at bare taket på en hvit bil inne var synlig.
Flere arbeidere manøvrerte en stor gul bergingsbil for å prøve å trekke en gjørmete svart minivan ut av tunnelens utgang. Minibussen hadde bakhjulene på en nesten motorvei, og førerdøren hang åpen. Fem andre gjørme-gjennomvåtne biler og varebiler lå i vannet i nærheten, inkludert en mørkeblå Ford-sedan med en hvit bil på taket.
Mange Zhengzhou-beboere så og filmet mannskapenes arbeid fredag ettermiddag, og var av og til jaget bort av noen få kommunale polititjenestemenn.
Når det gjelder Yang, ga Caocao ham en ny $ 25.000 elektrisk minivan fredag kveld.
-
- Indian Express-nettstedet har vært rangert GRØNT for sin troverdighet og pålitelighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for deres journalistiske standarder.
-
