U-Bahn-ähnliche Züge werden voraussichtlich über das 148 km lange Netz verkehren. (Repräsentatives Foto)
Die Verbindung von Bengaluru mit seinen Vororten über ein schienenbasiertes S-Bahn-System ist seit 1983 ein Traum der Regierungen von Karnataka.
Schließlich scheint das mit Spannung erwartete Projekt Gestalt anzunehmen, da die Landesregierung ankündigt, dass die Arbeiten in 3 Monaten beginnen werden. Das Projekt, das voraussichtlich bis 2026 abgeschlossen sein wird und geschätzte 15.767 Mrd. Rupien kostet, wird oft als „Indiens am stärksten integriertes Eisenbahnprojekt“ bezeichnet.
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Was ist der Vorort von Bengaluru? Bahnprojekt?
Das Bengaluru Suburban Rail Project (BSRP) wurde erstmals 1983 vorgeschlagen und ist seitdem einer der Träume vieler Regierungen von Karnataka. Das Projekt wurde zuerst von einem Expertenteam der damaligen Southern Railway (heute fällt Bengaluru in den Zuständigkeitsbereich der South Western Railway) vorgeschlagen und wurde auf 58 Kilometer geschätzt. Der Vorschlag wurde dann im Rahmen von Karnatakas erster Verkehrsuntersuchung eingereicht, die vom damaligen Ministerpräsidenten R. Gundu Rao in Auftrag gegeben wurde.
Das Projekt zielt darauf ab, Bengaluru mit seinen Satelliten-Townships, Vororten und umliegenden ländlichen Gebieten durch ein schienenbasiertes S-Bahn-System zu verbinden. Mit klimatisierten und u-Bahn-ähnlichen Zügen, die voraussichtlich über das Netz verkehren, wird BSRP auch Hunderten und Tausenden von Pendlern auf dem Land und in der Stadt eine schnellere, sicherere und komfortablere Art des Reisens bieten, sagten Beamte Obwohl im Laufe der Jahre mehrere Vorschläge für das Projekt entstanden sind, bleibt das Kernziel, die Stadt Bengaluru mit ihren Vororten zu verbinden, intakt.
Wer ist für die Konzeption und Umsetzung des Projekts verantwortlich?
Die Rail Infrastructure Development Company, Karnataka, (K-RIDE) — ein Joint Venture der Regierung von Karnataka und der Union Ministerium für Eisenbahnen – ist für die Konzeption und Umsetzung des Eisenbahnprojekts verantwortlich.
Es wird geschätzt, dass es bis 2026 mit Kosten von 15.767 Milliarden Rupien abgeschlossen sein wird.
Welche Gebiete wird sich BSRP verbinden?
Der neueste Entwurf von BSRP zeigt, dass sich das Projekt über ein Schienennetz von 148,17 Kilometern erstrecken wird. Mit 57 Stationen, die auf vier Korridoren geplant sind, soll das System die Hauptstadt von Karnataka in sechs Richtungen mit ihren Außenbezirken verbinden – in Richtung Kengeri (Mysuru-Seite), Chikkabanavara (Tumakuru-Seite), Rajanukunte (Doddaballapura-Seite), Devanahalli (Kolar-Seite), Whitefield (Bangarapet-Seite) und Heelalige.
Wie heißen die vier Korridore?
Alle vier Korridore wurden nach gemeinsamen regionalen Blumen benannt, die in und um Bengaluru vorkommen: Sampige (Champa), Mallige (Chameli), Parijata (Prajakta) und Kanaka (Priyardarsha). Interessanterweise lassen sich die Anfangsbuchstaben dieser Varietäten als “Samparka” zusammenfassen, was in Kannada Konnektivität bedeutet.
Straßenkarte.
Korridor-1 oder „Sampige“ verbindet KSR Bengaluru City (Majestic) mit Devanahalli mit 15 Stationen dazwischen und verläuft über 41,40 Kilometer. “Mallige”, auch bekannt als Korridor-2, wird die Bereiche zwischen dem Baiyappanahalli-Terminal und Chikkabanavara verbinden. Sie erstreckt sich über 25 Kilometer und besteht aus 14 Stationen.
Korridor-3 oder “Parijata” 35,52 Kilometer lang mit 19 Stationen zwischen Kengeri und Whitefield, während “Kanaka” oder Korridor-4 wird weitere 19 Stationen haben, die die verbleibende 46,24 Kilometer lange Bahnstrecke verbinden.
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Was soll mit dem Projekt erreicht werden?
K-RIDE-Beamte behaupten, dass BSRP geplant ist, um Konnektivität, Komfort, kostengünstiges Pendeln, Konvergenz, kommerzielle Anreize und eine Art nachhaltiger Mobilität zu gewährleisten.
Es wird auch erwartet, dass die Fahrpreise kosteneffektiv sind, da ein erheblicher Teil der für das Projekt ausgewiesenen Ausgaben durch innovative Projektfinanzierung und Landmonetarisierung aufgebracht wird. Darüber hinaus soll das S-Bahn-Netz in Bengaluru mehrere Verkehrsträger integrieren. „An mehr als 60 Prozent der Bahnhöfe können die Fahrgäste mit anderen Verkehrsmitteln wie Indian Railways und dem lokalen U-Bahn-Netz umsteigen,” Beamte erklärten.
Während BSRP voraussichtlich nach seiner Inbetriebnahme täglich 10 Lakh Pendler versorgen wird, wird es sich als nachhaltige Mobilitätslösung herausstellen, die die Verkehrsprobleme in Bengaluru weitgehend beendet und reduziert den CO2-Fußabdruck der Stadt.
Darüber hinaus plant K-RIDE, die Stationen in integrierte Handelszentren umzuwandeln, um die Initiative „Make in India“ von Premierminister Narendra Modi zu fördern. Jede dieser Einrichtungen wird gemäß dem Plan als „Smart Station Hub“ bezeichnet.
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Was bieten die Smart Station Hubs?
K-RIDE plant, alle 57 Stationen zu integrierten kommerziellen Hubs (Smart Station Hubs) zu entwickeln, an denen Menschen arbeiten, parken, einkaufen, essen und handeln können.
“Diese Drehkreuze sollen mehrstöckig sein und mehrere Unternehmen unterstützen, Landparzellen in und um Bahnhöfe monetarisieren, den Luftraum für kommerzielle Aktivitäten nutzen und Schiene-zu-Schiene, Schiene-zu-U-Bahn und Schiene ermöglichen -to-Air-Umstellung“, sagten K-RIDE-Beamte.
Die Hubs sollen auch Einkaufs- und Einzelhandelsaktivitäten, Plug-and-Play-Arbeitsplätze, Parkmöglichkeiten sowie Gastronomie- und Kongressräume beherbergen.
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