< p>Fietsen heeft mijn leven veranderd. Tech verbetert mijn leven op een dagelijkse basis. Als ik deze twee dingen kan combineren, is het echt magisch. Dus ik dacht dat ik voor Wereldfietsdag enkele van mijn favoriete fietstechnologieën zou kunnen uitlichten die ik dagelijks gebruik en dingen waar ik gewoon oprecht enthousiast over ben en waar ik nog niet aan toe ben gekomen probeer het nog.
GERELATEERDHoe ik technologie gebruikte om in mijn beste vorm te komen Life and Save My Son
Je weet wel, gewoon super coole fietsinnovatie. Dingen die tien jaar geleden nog niet bestonden (of in ieder geval niet zo toegankelijk waren). De fietsdingen die het spel veranderen, rit voor rit.
Laten we dieper ingaan.
Inhoudsopgave
- Fietscomputers en wearables banen een nieuw pad
- Slimme trainers en vermogensmeters hebben een betekenisvolle impact op training
- Elektronische aandrijvingen zijn de toekomst
- Slimme veiligheidstechnologie om het bewustzijn te vergroten
- De toekomst ziet er rooskleurig uit voor fietstechnologie
Fietscomputers en wearables zijn een nieuwe weg banen
Cameron SummersonMijn liefde voor elke gadget die mijn fietsgewoonten bijhoudt, is geen geheim, en het wordt alleen maar sterker met de dag. Moderne fietscomputers zijn zoveel meer dan de simpele zielen van weleer, met de mogelijkheid om verdomd dichtbij elke metriek te volgen die je tegenwoordig kunt bedenken. Alles, van de verwachte dingen zoals snelheid en cadans tot nuttigere statistieken zoals hartslaggegevens tot de krankzinnige dingen zoals vermogensgegevens, aantal shifts (voor elektronische aandrijvingen, waar we zo dadelijk meer over zullen praten) en … ; je snapt het idee.
Ik rij momenteel met een Garmin Edge 530 fietscomputer, wat eerlijk gezegd de beste computer is die ik ooit heb gehad (en ik heb er veel gehad!). Maar hoe graag ik mijn Edge ook hart, de nieuwe Wahoo Elemnt Bolt ziet eruit als een zeer fijn stuk gereedschap voor iedereen die geïnteresseerd is in een hoogwaardige fietscomputer en niet al getrouwd is met het Garmin-ecosysteem.
Maar als je je conditie echt naar een hoger niveau wilt tillen, dan is een fitnesshorloge de juiste keuze. Je zou bijvoorbeeld voor een Fitbit kunnen gaan. De Versa 3 is een geweldige keuze voor een fitnesshorloge op instapniveau (hoewel ik het niet echt 'fietstechnologie' zou noemen)' ;maar als je echt als eerste wilt springen, is een multisporthorloge de beste optie.
De Garmin Forerunner 745 Cameron Summerson
Als het op deze categorie aankomt, is het echt moeilijk om Garmin te verslaan. Er is een horloge voor bijna iedereen in de Garmin-catalogus, van de slanke en elegante Venu 2 tot de budgetvriendelijke maar veelzijdige Forerunner 45 tot de waanzinnige en over-the-top Fenix 6x of absoluut extreme Enduro . Als je iets nodig hebt van een fitnesshorloge, is er vrijwel zeker een Garmin die het kan.
GERELATEERDGarmin Venu 2/2S Review: het fitnesshorloge voor iedereen
En hoewel je veel fitnesshorloges kunt gebruiken om de functie van een fietscomputer te vervangen (of na te bootsen), werken ze ook als geweldige lifestyle- of algehele wellness-apparaten. Bijna elk nieuw fitnesshorloge dat zijn zout waard is, houdt ook stappen, slaap, inname, hartslag en een hele reeks andere echt zinvolle gegevens bij. Fitnesshorloges behoren momenteel tot mijn favoriete onderdelen van fietstechnologie, vooral vanwege hoe goed ze in mijn leven passen, zowel op als naast de fiets.
Hersteltechnologie is ook een interessante en opkomende beetje techniek om op te letten. Whoop is hier een duidelijke leider & #8212;Ik ben er eigenlijk een aan het testen voor beoordeling nu die over een maand of zo zal worden gepubliceerd. Het concept om niet alleen je trainingen bij te houden, maar ook hoe goed je lichaam herstelt, is briljant.
Slimme trainers en vermogensmeters hebben een betekenisvolle impact op training
Cameron Summerson< p>Als je al een fietser bent, heb je waarschijnlijk gelezen over (of zelfs uitgebreid onderzoek gedaan naar) vermogensmeters en slimme trainers. Zo niet, dan is hier de snelle, zeer eenvoudige uitleg. Vermogensmeters meten je vermogen (in watt) & #8212;het is de meest nauwkeurige manier om te weten waar je conditie is op de fiets. En slimme trainers zijn trainers met weerstandscontrole voor een betere indoortraining en integratie met trainings-/rij-apps.
Slimme trainers hebben allemaal ingebouwde vermogensmeters, dus het is een soort van het beste van twee werelden . Het belangrijkste voordeel van het hebben van een echte vermogensmeter is dat het een onderdeel is op de fiets, zodat je hem zowel binnen als buiten kunt gebruiken. Een slimme trainer kan alleen binnen worden gebruikt. Ik bedoel, tenzij je het naar de achtertuin sleept of wat dan ook. In dat geval, hé, jij wel. Ik respecteer het.
Een Power2Max spider-gebaseerde vermogensmeter Cameron Summerson
Hoe dan ook, dit zijn beide trainingstools die ik van onschatbare waarde vind. Ik zal niet ingaan op de details over vermogensmeters (dat valt buiten het bestek van dit artikel), maar weet dat er geen tekort is aan opties die er zijn: cranks, spiders, pedalen en hubs liggen hier allemaal op tafel (om er maar een paar te noemen).
En voor slimme trainers heb je weer een heleboel keuzes, zoals wheel-on of direct drive. Nogmaals, dat is een groter bereik dan ik hier kan opnemen, maar ze hebben allebei voor- en nadelen. Als je mijn eerlijke mening wilt, denk ik dat het krijgen van een “domme” trainer en een speciale vermogensmeter is de beste keuze, u bespaart (misschien) wat geld en krijgt een echt veelzijdige opstelling.
Maar als je een slimme trainer krijgt, kun je leuke apps zoals TrainerRoad en Zwift gebruiken, die echt levensveranderend zijn, je krijgt er echt zin in. Rollen door de prachtige digitale wereld van Zwift is eerlijk gezegd behoorlijk surrealistisch in combinatie met een slimme trainer. Of als je gewoon sneller wilt worden, sla dan de “leuke dingen” over. en raak TrainerRoad gewoon hard en zwaar. OF! Doe wat ik doe: allebei. Dat is het beste.
Eerlijk gezegd kun je hier niet echt fout gaan. Het gaat erom hoeveel geld je wilt uitgeven. Dit zijn twee stukjes fietstechnologie die ik meerdere keren per week gebruik en ik wil nooit meer zonder.
Elektronische aandrijvingen zijn de toekomst
SRAM Rival eTap AXS. Een ding van schoonheid. SRAM
als ik één stuk fietstechnologie moet kiezen waar ik het meest enthousiast over ben terwijl het evolueert, dan is het de elektronische aandrijflijn. Het idee hier bestaat al sinds de jaren 90, maar pas toen Shimano Di2 eind jaren 2000 introduceerde, begon het relevant te worden.
Voor degenen die misschien niet weten wat & #8220;elektronische” betekent hier, een beetje verduidelijking. De meeste aandrijflijnen van fietsen, dat wil zeggen de schakelmechanismen, werken door middel van kabelspanning. Er wordt een kabel in de derailleur geïnstalleerd (het ding dat de ketting beweegt als je schakelt) en vervolgens door de shifter vastgedraaid of getrokken om van versnelling te veranderen (dit is te simplistisch, maar je snapt het idee).
Elektronisch schakelen daarentegen maakt de draad overbodig. De shifters en derailleurs communiceren draadloos, wat zorgt voor betrouwbaar, scherp schakelen onder alle omstandigheden. Het is ook echt freakin' stoer. Di2 gebruikt nog steeds draden die door aansluitdozen worden geleid, maar kabels behoren tot het verleden. Het gaat meer om een systeem dat gewoon werkt dan om een meer gestroomlijnde aandrijflijn. Of dat was het tenminste.
Terwijl Shimano Di2 al meer dan een decennium bestaat, heeft SRAM onlangs elektronisch schakelen naar een hoger niveau getild met de introductie van zijn eTap-systeem: een meer gestroomlijnde en echt draadloze kijk op de elektronische aandrijflijn. Het volgde dit op met de lancering van het eTap AXS-systeem (uitgesproken als “axis”), dat verdere verfijningen en meer versnellingen biedt dan zijn voorganger.
Het heeft een app. De aandrijflijn van je fiets heeft een app. SRAM
Nu, zoals je je misschien kunt voorstellen, is elektronisch schakelen op fietsen in het verleden vrij duur geweest. Om zelfs “instapniveau” (als zoiets al bestaat) Shimano Di2 voor een fiets zou ongeveer $ 2.000 zijn. Maar met de komst van SRAM's eTap AXS druppelde het bedrijf alles wat elektronisch schakelen geweldig maakt naar het meest betaalbare elektronische systeem op de markt: Rival eTAP AXS.
Let wel, het is nog steeds niet goedkoop (een volledige Rival AXS-aandrijflijn begint rond de $ 1400 op het meest basale niveau). Maar de komst van, uh, Rival in de AXS-lijn betekent één ding: de markt voor elektronische aandrijflijnen warmt op een zinvolle manier op. Shimano zal moeten reageren met een meer betaalbare optie als het relevant wil blijven, en het zal zijn technologie draadloos moeten maken.
Dit wordt een gebied van fietstechnologie dat echt de moeite waard is om in de gaten te houden, want het is vrijwel zeker de manier waarop de hele industrie op weg is naar alles behalve de laagste-end systemen. SRAM heeft al aangekondigd dat Rival eTap zijn mechanische Force-lijn vervangt, wat boekdelen spreekt over de toekomst van deze technologie – het gaat nergens anders dan omhoog. Of naar beneden, denk ik. Afhankelijk van welke kant je opgaat.
Slimme veiligheidstechnologie om het bewustzijn te vergroten
Links: Rand 530; Rechts: Varia Radar (ouder model) Cameron SummersonWat heb je aan een fiets als je je er niet veilig op voelt? Niet erg. Daarom is veiligheidstechnologie tegenwoordig een groot ding voor fietsen, met bedrijven als Garmin en Cycliq voorop. Garmin heeft de Varia Radar om fietsers beter bewust te maken van naderende voertuigen, terwijl Cycliq camera's maakt voor de voor- en achterkant van fietsen voor het geval er iets gebeurt. Het zijn allebei schitterende stukjes technologie.
De Garmin Varia Radar is een geweldig achterlicht dat aan de achterkant van een fiets kan worden bevestigd en radartechnologie gebruikt om aankomende voertuigen te detecteren om een waarschuwing naar een compatibele fietscomputer te sturen. De Varia Radar is niet alleen compatibel met Garmin head-units, hij werkt ook met Wahoo, Hammerhead en anderen.
Toen ik voor het eerst met de Radar begon te rijden, had niemand anders er een. Maar ik kon auto's roepen die van achteren kwamen toen ik aan de voorzijde stond van het pak. Na een paar ritten begonnen andere rijders langzaam Radars op te pikken, en nu rijdt iedereen die ik ken met één. Ze zijn niet super handig als je door drukke straten rijdt, omdat er altijd voertuigen naderen, maar het is een game changer voor wegen die niet veel verkeer krijgen. Je weet wanneer er een voertuig aankomt lang voordat je het kunt horen.
Er is ook Cycliq, dat maakt wat ik 'dashcams voor fietsen' zou noemen. De Fly-lijn van camera's is ontworpen om aan de voor- en achterkant van fietsen te worden gemonteerd en biedt op zijn minst enige gemoedsrust als er iets zou gebeuren, bijvoorbeeld een rit die te dichtbij komt. Of, je weet wel, erger. Als je wordt aangereden door een auto, kan Cycliq je verdedigen met videobewijs van wat er is gebeurd.
GERELATEERDAfterShokz Aeropex Mini Review: een behoorlijk grote deal voor zoiets kleins
Er zijn ook andere dingen die misschien niet direct verband houden met veiligheid, maar die nuttig zijn, zoals bone conduction hoofdtelefoons. Hiermee kun je wat deuntjes krijgen terwijl je rijdt en nog steeds al het situationele bewustzijn hebt dat je nodig hebt. Het is de enige manier waarop ik een koptelefoon op de fiets draag en mijn topaanbeveling voor zowel fietsers als hardlopers.
De toekomst ziet er rooskleurig uit voor Bike Tech
Mijn belangrijkste fiets. Cameron SummersonHoewel er ton aan coole fietstechnologie is die hier niet genoemd is (serieus, dat zou een heel boek kunnen zijn), is dit een blik op een aantal van mijn favoriete dingen. Ik gebruik persoonlijk veel van de hier genoemde technologie, maar wacht nog steeds op die elektronische aandrijflijn-upgrade.
Ik houd altijd de nieuwste fietstechnologie in de gaten, omdat het een van mijn favoriete nichemarkten (uiteraard). Met sommige dingen die ik op de snoek zie komen, is er op dit moment veel om enthousiast over te zijn.