Obwohl die Todesfälle im Jahr 2020 im Vergleich zu den vier Jahren unmittelbar davor geringer waren, sind die Zahlen angesichts der Tatsache, dass der Personenverkehr nach der Ankündigung der Sperrung am 25. März eingeschränkt wurde, immer noch signifikant )
Mehr als 8.700 Menschen, viele von ihnen angeblich Wanderarbeiter, wurden 2020 auf Bahngleisen niedergemäht, obwohl der Personenzugverkehr durch die landesweite Sperrung stark eingeschränkt wurde.
Das Railway Board teilte die Daten über die Gesamtzahl der Todesfälle zwischen Januar und Dezember 2020 in seiner Antwort auf eine Frage der in Madhya Pradesh ansässigen Aktivistin Chandra Shekhar Gaur gemäß dem Gesetz über das Recht auf Information mit.
“Basierend auf den Angaben der Staatspolizei zufolge wurden zwischen Januar 2020 und Dezember 2020 805 Menschen verletzt und 8.733 Menschen starben auf der Bahnstrecke,&8221; sagte der Eisenbahnvorstand.
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Beamte sagten separat, dass viele der Toten Wanderarbeiter waren, die sich entschieden hatten, entlang der Gleise nach Hause zu gehen, da Zugstrecken als kürzer als Straßen oder Autobahnen gelten.
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Sie sagten, die Arbeiter hätten die Gleise auch gewählt, um der Polizei zu entgehen und sich nicht auf halbem Weg zu verirren. “Sie gingen auch davon aus, dass wegen der Sperrung keine Züge fahren würden,” sagte einer der Beamten.
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Bahnsprecher DJ Narain sagte, dass solche Vorfälle auf den Gleisen „nicht aufgrund von Unfällen, sondern aufgrund von Hausfriedensbruch“ passieren. “Es ist ein staatsbürgerliches Problem. Die Bahn hat seit jeher große Anstrengungen unternommen, um Eindringlinge zu sensibilisieren, um das Betreten der Gleise zu vermeiden. Rund 70.000 km Schienenwege sind über das ganze Land verteilt, täglich verkehren über 17.000 Züge aller Art. Todesfälle auf den Spuren von Eindringlingen sind bedauerlich und traurig. Unsere Sorge um die Sicherheit von Passagieren und Bürgern ist unübertroffen.”
“Diese Art von Unfällen ereignen sich aufgrund unvorsichtiger Straßenüberquerungen möglicherweise häufiger auf Straßen,” sagte Narain und behauptete, dass es aufgrund eines “Zugunfalls” in den letzten zwei Jahren.
Obwohl die Zahl der Todesopfer im Jahr 2020 im Vergleich zu den vier Jahren unmittelbar davor geringer war, sind die Zahlen angesichts der Tatsache, dass der Personenverkehr nach der Ankündigung der Sperrung am 25. März eingeschränkt wurde, immer noch signifikant.
Nur Güterzüge waren in Betrieb während der Sperrung, bevor die Eisenbahn ab dem 1. Mai Shramik-Sonderzüge startete, um Wanderarbeiter nach Hause zu bringen.
Der Personenverkehr wurde phasenweise wiedereröffnet und bis Dezember waren rund 1.100 Sonderzüge sowie 110 regelmäßige Personenzüge im Einsatz.
Die Dienste wurden jetzt auf 70 Prozent des Verkehrs vor Covid wiederhergestellt.
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Während viele Todesfälle auf Gleisen im letzten Jahr nicht registriert wurden, starben 16 Wanderarbeiter, nachdem sie von einem Güterzug in Maharashtra überfahren wurden #8217;s Aurangabad im letzten Mai erschütterte viele. Sie ruhten auf den Gleisen und dachten, dass aufgrund der Covid-Suspendierung kein Zug fahren würde.
Nach Angaben der Eisenbahnen, die von den Landesregierungen zusammengestellt wurden, starben zwischen 2016 und 2019 56.271 Menschen und 5.938 wurden bei solchen Vorfällen verletzt. Diese Todesfälle waren mit einer Ausnahme im Jahr 2017 eine steigende Tendenz.
So viele 14.032 Menschen starben in solche Unfälle im Jahr 2016, 12.838 im Jahr 2017, 14.197 im Jahr 2018 und 15.204 im Jahr 2019, zeigten die Zahlen.
Die Eisenbahnen betrachten diese Todesfälle jedoch nicht als “Eisenbahnunfälle”.
Die Todesstatistik der Eisenbahn wird in drei Formen geführt: Folgeunfälle, Hausfriedensbruch und unerwünschte Vorfälle.
Diese Todesfälle fallen unter die Kategorie “unerwünschte Vorfälle” oder “Hausfriedensbruch” und werden von der Staatspolizei untersucht. Die Opfer werden auch von den betroffenen Landesregierungen entschädigt.
Die Bahn hat massive Kampagnen durchgeführt, um solche Todesfälle zu reduzieren, und in einigen Fällen auch aus Sympathien den Angehörigen des Opfers ein Dankeschön gezahlt.
Die von der Bahn ergriffenen Maßnahmen umfassen die Beseitigung unbemannter Bahnübergänge über Breitspurnetz, Signalmodernisierung, Einsatz moderner Maschinen in der Instandhaltung ua.
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