Sie kennen diesen Freund, der davon spricht, nach Kalifornien zu ziehen, es aber nie durchmacht? Nun, Waymo und Cruise setzen endlich ihr Geld dort ein, wo ihr Mund ist. Nach Jahren der Planung haben die autonomen Mitfahrzentralen nach einem Bericht von Reuters beide Genehmigungen für den Einsatz ihrer selbstfahrenden Fahrzeuge für kontrollierte Taxi- und Lieferservices in San Francisco beantragt.
Waymo und Cruise verfügen bereits über DMV-Genehmigungen, um ihre fahrerlosen Autos in Kalifornien zu testen. Die Unternehmen beantragen lediglich eine Genehmigung für die Durchführung von Liefer- und Taxidiensten mit einem Betreiber hinter dem Steuer ihres Autos. Wenn dies genehmigt wird, werden Waymo und Cruise ihrem Rivalen Nuro beitreten, der 2020 die gleiche Genehmigung erhalten hat. Zukünftige Genehmigungen, die im Rahmen des kalifornischen Programms zur Bereitstellung autonomer Fahrzeuge erteilt wurden, ermöglichen es den Unternehmen, ihre Dienste ohne Betreiber anzubieten.
Fahrerlose Autofirmen zielen auf die Bay Area ab, weil sie dicht besiedelt, spontan und voller kurvenreicher schmaler Straßen ist. Die Stadt ist weit entfernt von Phoenix, einem weiteren beliebten Testgelände für autonome Autos (insbesondere Waymos Fahrzeuge). Während Phoenix Unternehmen dabei hilft, ihren Autos das Fahren in kargen ländlichen Gebieten und Vororten beizubringen, hilft San Francisco selbstfahrenden Autos dabei, Fußgänger und andere unvorhersehbare Faktoren zu vermeiden. (Natürlich ist San Francisco auch ein beliebter Hotspot für reiche Silicon Valley-Typen und Investoren, die ihre Technologie gerne einsetzen möchten.)
Intern ist diese Genehmigung ein wichtiger Schritt für Waymo und Cruise. Aber von außen wird sich nicht viel ändern. Waymo plant weiterhin, einen Fahrer in San Francisco hinter das Steuer seiner autonomen Autos zu setzen, und die Unternehmen können ihre Fahrzeuge im Selbstfahrmodus auf bestimmte Straßen beschränken. Liefer- und Mitfahrgelegenheiten können zu bestimmten Tageszeiten auf bestimmte Gebiete beschränkt sein, und die durchschnittliche Person in San Francisco befindet sich möglicherweise erst Ende des Jahrzehnts in einem autonomen Auto.
Quelle: Waymo, Cruise über Ars Technica