Vous savez cet ami qui parle de déménager en Californie mais qui n'en finit jamais? Eh bien, Waymo et Cruise mettent enfin leur argent là où ils sont. Après des années de planification, les sociétés de covoiturage autonomes ont toutes deux demandé des permis pour déployer leurs véhicules autonomes pour des services de taxi et de livraison contrôlés à San Francisco, selon un rapport de Reuters.
Waymo et Cruise détiennent déjà des permis DMV pour tester leurs voitures sans conducteur en Californie. Les entreprises demandent simplement un permis pour effectuer des services de livraison et de taxi avec un opérateur au volant de leur voiture. S'ils sont approuvés, Waymo et Cruise rejoindront leur rival Nuro, qui a obtenu le même permis en 2020. Les futurs permis obtenus dans le cadre du programme de déploiement de véhicules autonomes de Californie permettront aux entreprises d'offrir leurs services sans opérateur.
Les entreprises de voitures sans conducteur ciblent la région de la baie car elle est densément peuplée, spontanée et pleine de routes étroites et sinueuses. La ville est loin de Phoenix, un autre terrain d'essai populaire pour les voitures autonomes (en particulier les véhicules Waymo). Alors que Phoenix aide les entreprises à apprendre à leurs voitures à conduire dans les zones rurales et les banlieues clairsemées, San Francisco aidera les voitures autonomes à éviter les piétons et d'autres facteurs imprévisibles. (Bien sûr, San Francisco est également un hotspot populaire pour les riches de la Silicon Valley et les investisseurs, qui aiment voir leur technologie utilisée.)
En interne, ce permis est une étape majeure pour Waymo et Cruise. Mais de l'extérieur, peu de choses changeront. Waymo prévoit toujours de laisser un opérateur derrière le volant de ses voitures autonomes à San Francisco, et les entreprises peuvent restreindre leurs véhicules à certaines routes en mode de conduite autonome. Les services de livraison et de covoiturage peuvent être limités à certaines zones à certaines heures de la journée, et la personne moyenne à San Francisco peut ne pas se retrouver dans une voiture autonome avant la fin de la décennie.
Source: Waymo, Cruise via Ars Technica