Deze zomer begint Volkswagen met het testen van zijn autonome AI-aangedreven bestelwagens in Duitsland. Volkswagen's elektrische ID. Buzz-voertuigen zullen componenten van Argo AI gebruiken en zullen tegen 2025 worden gebruikt in een commerciële bezorg- en microtransitdienst in Duitsland.
Hoewel Argo AI zijn voertuigen al jarenlang in samenwerking met Ford test. zes Amerikaanse steden lanceert het de vijfde generatie van zijn AI-rijtechnologie met de ID. Buzz, Volkswagen's eerbetoon aan zijn iconische retro-microbus, maar dit keer in volledig elektrische vorm.
& # 8220; We bouwen aan onze technologie en werken samen met Volkswagen op een manier die ons echt onderscheidt van wat anderen doen, & # 8221; aldus Bryan Salesky, de oprichter en CEO van Argo. & # 8220; En we denken dat het ons echt in staat stelt om een veilig, slim en schaalbaar product te leveren om de belofte van autonoom rijden waar te maken. & # 8221;
Het uiteindelijke doel van de tests van Volkswagen is om een vloot van bestelwagens te creëren die zullen worden gebruikt voor het delen van ritten onder zijn dochteronderneming MOIA, die al sinds 2017 een ride-share-dienst heeft in Duitsland met elektrische voertuigen. MOIA is van plan om de gegevens die het tot dusver heeft verzameld te gebruiken om het volledig over te schakelen naar een zelfrijdende vloot tegen 2025.
Argo AI & # 8220; We hebben de afgelopen jaren geleerd dat zowel klanten als steden zeer hoge en zeer specifieke verwachtingen hebben ten aanzien van toekomstige autonome ride-pooling-systemen, & # 8221; zei MOIA CEO Richard Henrich. & # 8220; Klanten verwachten enerzijds dat ride-pooling net zo gemakkelijk, gemakkelijk en betrouwbaar is als rijden met hun eigen auto & # 8230; Maar steden verwachten daarentegen dat ride-pooling verkeersopstoppingen helpt verminderen. & # 8221;
De busjes worden waarschijnlijk ook gebruikt om naast personen ook goederen te vervoeren. Er wordt ook van hen verwacht dat ze autonomie van niveau 4 hebben, wat betekent dat bestuurders niet hoeven in te stappen, maar dat ze ook beperkt zijn om alleen onder bepaalde omstandigheden te werken. Ter vergelijking: vergelijkbare rijhulstechnologieën, zoals Tesla & # 8217; s Autopilot, die non-stop toezicht vereisen, worden als niveau 2 beschouwd. naast high-definition mapping.
Lidar & # 8212; of lichtdetectie- en afstandssystemen & # 8212; zullen ook worden gebruikt om de omgeving en nabijgelegen obstakels te meten. Lidar gebruikt licht om high-definition beelden te maken die de AI een nauwkeuriger beeld geven van de nabije omgeving van het voertuig dan camera's of radar alleen.
Momenteel worden er tests uitgevoerd in drukke stedelijke omgevingen, aangezien ze zijn de moeilijkste en meest complexe om te navigeren. Als de AI kan bedenken hoe ze veilig en efficiënt in die gebieden kan rijden, kan ze minder dichtbevolkte gebieden gemakkelijker aan. Maar dit zijn ook de gebieden waar deze voertuigen na het testen in zullen rijden, dus het testen zou daar moeten gebeuren. En als alles volgens plan verloopt, kunnen we de ID verwachten. Buzz begint in 2025 in Europa te werken.
via The Verge