Dopo il successo dell’IPO del costruttore di Camion Nikola investitori attendere la parte operativa del business. L’Avvio non fa reddito, né utile, beneficiare di un Megatrend è l’idrogeno.
Si sentì un po ‘ di coraggio per andare nel mezzo della Corona-crisi per il mercato azionario. Per Trevor Milton, il fondatore della start-up Nikola, che valeva il Coraggio abbastanza. Due settimane fa, il produttore di veicoli industriali ha fatto il suo debutto la tecnologia stock exchange e il Nasdaq. La quota è elencato da allora, il 100 per cento.
Nikola, la società di Phoenix, in Arizona, è un Grande. L’azienda il 38-year-old Milton non potrà essere inferiore, la Tesla per il Camion. Una combinazione di energia elettrica e di idrogeno per alimentare il Camion del futuro. L’energia arriverà da – a differenza di Tesla, non solo dalle batterie, ma anche le celle a combustibile. Sono notevolmente più piccoli, più leggeri e più conveniente rispetto alle tradizionali batterie. Così, Milton spera di essere in grado di, nel lungo termine, più gamma, offrono come un pioniere del settore e un concorrente di Tesla. Nello sviluppo di celle a combustibile, il fornitore tedesco di Bosch è uno dei partner.
I paralleli con il Tesla non sono trascurati nel processo. Il nome di marca di somiglianze sorprendenti emergono. Mentre Elon Musk ha appena conquistato il cognome dell’AC pioneer Nikola Tesla, in modo da Nikola solo il primo nome. Desiderare anche la Visione del mercato dei veicoli rivoluzionare le parti di entrambi i fondatori. Anche il pizzico di arroganza, sembra imprenditori nella culla stato posto: Mentre Elon Musk vuole completare presto il Marte coloniale, ha annunciato di Milton, di Recente, il Ford F-150, il best-seller camioncino del mondo, con il suo veicolo elettrico “detronizzare”.
Finora, solo Nikola ruoli prototipi in America le strade
Top o Flop?
Nonostante un brillante IPO gli esperti sono divisi, a loro parere circa il nuovo arrivato. “Nikola prossimi 100 miliardi di Dollari l’azienda,” predice Jeffrey Ubben, fondatore dell’hedge Fund ValueAct Capital, il canale TV CNBC. L’esperto di finanza, che ha investito milioni in Avvio, ritiene che Nicola “sarà uno dei più grandi problemi del futuro”: la progressiva riduzione del contenuto di Carbonio del combustibile. Nello sviluppo di emissione Camion, Nikola, il concorso è stato miglia lungo, lontano, come Ubben. “Le aziende che credono nel Diesel, sono troppo in ritardo e lontano dietro di noi”.
Inoltre, molti investitori credono in Milton modello di business. Dalla prima nota all’inizio di giugno, quando le carte sono state al prezzo di 34 dollari spesi, ha raddoppiato il prezzo delle azioni. L’azienda il 38-year-old è ora più di $ 20 miliardi di euro in valore. Anche Milton stesso difficilmente può credere alla sua fortuna. “Volevo dire che la mia vita è già”, ha annunciato Milton con gioia su Twitter. “Nikola è ora un valore di più di Ford e Fiat-Chrysler. Abbiamo zero anche sulla scia di General Motors.”
Troppa euforia?
Gli analisti, tuttavia, appaiono molto meno entusiasta di essere Nikolas Prestazioni. Difficilmente uno stock di esperti, è stata pubblicamente per l’azienda. E quelli che lo fanno, con una parola di cautela. “La società è destinata a crescere rapidamente”, dice Brad ospite Wirth, Chief Technology Strategist presso il fornitore di servizi finanziari Wedbush Securities rispetto a DW. Non c’è ragione di essere effusiva o anche “rialzista, tuttavia, per un lungo periodo di tempo”, come gli analisti di chiamare un positivo sviluppo del mercato. Nikola né utilizzare una tecnologia superiore né l’insistenza della società come il sole al top, ritiene ospite Wirth. “A mio parere, la società è un po’ frettoloso.”
Anche Gary Nero, un ex Wall Street Analista di e un dichiarato Tesla Fan, consiglia Twitter attenzione. L’Hype su Nikola è una bolla, per gli investitori privati, per una brutta fine. Con più di 20 miliardi di Dollari stimati società non hanno fabbriche, ma sono dietro l’azienda per più di un paio di foto e le promesse. “Questo è il più grande bolla che ho visto da quando il crollo della Cannabis in magazzino un paio di anni fa”, dice l’Investitore.
Uno sguardo ai fondamenti mostra perché solo alcuni analisti per il brand può ispirare. Anche sei anni dopo la fondazione della società Nikola rende non solo non è utile, ma anche non un solo Centesimo in entrate. L’Hype intorno l’azienda fornisce, invece, per puro attese e di speranze. Questo include i pre-ordini per 14.000 camion per portare la società fino all’anno 2028 decine di miliardi di dollari di conte. Per i clienti secondo le loro proprie figure, il noto birrificio Anheuser-Busch, da solo, ha dato 800 camion Ibridi in ordine.
IPO di genere diverso
Ma un singolo Nikola Camion esiste da nessuna parte. Per le strade d’America prototipo di auto. Ditta corrente i dati sono ancora pochi e lontani tra loro. Anche se ci sono alcuni del trimestre e del conto Annuale relativi alla società VectoIQ dietro Nikolas IPO.
Invece di un elaborato Elenco di fusione con una società quotata, ha deciso di fondatore Trevor Milton, cioè un cosiddetto Reverse Fusione:. Il tempo fino alla prima nota può essere da diversi mesi, fino a 30 giorni riduce. La lussureggiante costo per il conferimento e la valutazione di follow-up del mercato azionario, il debutto da banche d’affari come la Goldman Sachs ha salvato Nikola con la fusione.
Con VectoIQ, una società di consulenza e società di investimento, ha portato a Milton in aggiunta a freschi di Competenza del Consiglio. L’azienda, che è ora sul lato di Nikolas, è guidato nientemeno che Stephen Girsky, un ex analista del settore auto e di lunga data, il Vice-capo della General Motors.
L’aggregazione aziendale è stata scaricata oltre, a circa 700 milioni di dollari di capitale nel Fondo. Con i proventi della IPO, Milton vuole prendere i suoi critici che non credono nell’attuazione del Camion, il Vento le vele. Gran parte del caffè appena raccolti denaro che scorre in Nikolas prima fabbrica di Camion in Coolidge, in Arizona, a circa 80 miglia da Phoenix. Di 50.000 Camion all’anno dovrebbe essere prodotta a partire nel 2023. Nel frattempo, Nikola tedesco di Ulm (stato di Baden-Württemberg) per produrre. C’dalla fine del 2021, puramente alimentati a batteria, Camion, in collaborazione con il commerciale del veicolo costruttore Iveco è eseguito dalla Band.
Presentazione di un Pickup prototipi di Nikola
Un Trilione Di Dollari
Anche la prima storica cerimonia per Nikolas idrogeno carburanti e stazioni di servizio a impostare con il Ricavato. Simile a Tesla, Nikola, è la pianificazione delle proprie infrastrutture per i suoi veicoli di fornire. 700 Nikola stazioni, saranno costruiti nei prossimi otto anni. Tuttavia, per il momento, solo negli Stati Uniti e in Canada. Anche Ibrida Pickup per privati che vogliono offrire i costruttori di veicoli commerciali in futuro. 29. Nel mese di giugno, la società ha in programma di prendere pre-ordini per l’auto.
Una sensazione di una disputa legale con il fondatore di Tesla Elon Musk è previsto per fornire. Negli ultimi due anni, le due aziende, a causa di una presunta Design furto nei capelli. Il 2017 Tesla ha presentato Camion Semi di sapere, chiara testimonianza di una precedente Nikola-modelli. Nikola-in-chief di Milton insiste, pertanto, il risarcimento di due miliardi di dollari.
Analisti come ospite Wirth timido, tuttavia, a dispetto di tutte le similitudini per confrontare le due società. “Tesla ha già conquistato molti mercati, e una molto diversa strategia a lungo termine”, ha detto l’Analista di Wedbush. I vantaggi rispetto ad altri costruttori di Camion come UOMO e Daimler non erano davvero eccezionali. In altre Parti del mondo, è un lavoro lungo e zero emissioni di Camion. Se Nikola intenzione di andare, comunque, come un vincitore a lungo termine? “Questa è la domanda da Un trilione di dollari.”