Il Turismo è la Crisi, fortemente colpito soprattutto il settore delle crociere. Ora si prepara a un “dopo” prima. Sembra certo: Così come in passato, non di nuovo. Il Settore dalla Rovina?
La Corona Crisi, il settore delle crociere, con la piena Durezza preso: Rapporti di Navi, quali l’entrata nei Porti untersagenwollte cui i Passeggeri a Terra, potevano e messi in Quarantena, sono andati per il Mondo. Non è una buona PR per il Buon-Umore-in-alto-Mare-Settore.
In questi Giorni è in giro per il mondo pensato come tornare a una Vita “normale” potrebbe tornare. Lo fa anche il settore delle crociere. Ma se le Compagnie di navigazione, Cantieri o tour Operator: tutti combattere non solo contro la Pandemia, è necessario anche con altri Problemi di lavorazione.
Già prima della Crisi, era l’Immagine che il Settore proviene, non sono prive di ombre. La Città in cui attraccare, convenuto immensa Feinstaubbelastungen da continuamente in corso Generatori dei Crociati. E attraverso le loro Dimensioni erano le Navi per ovvie Sintomo del “Overtourism diventato”. Questi Problemi, anche dopo tutti Lockdowns non è sparito.
Ancora lasciato navi da Crociera il Baudock Meyer Werft – il Capo sembra essere il Commercio ma in grande Pericolo
Il Maestro del buon Timing
Proprio mentre a Berlino è stato annunciato come la Strategia di Uscita dal tedesco di Blocco dovrà essere sviluppata, ha riferito il capo di quasi 8000 Werftarbeitern a Meyer Werft in nordwestdeutschen Papenburg di Parola. Nuove Navi sarebbero attualmente non usato, si lamentava Werftchef Bernhard Meyer in un Videomessaggio. L’Azienda aveva le sue Neubauaufträge per i prossimi quattro Anni di corse. Meyer: “Dobbiamo in tutti i Settori sul lavoro a orario Ridotto, sì, ma anche attraverso la Riduzione dei Posti di pensare.”
Il capo della comunicazione del Cantiere che si chiama locali Rheiderlandzeitung Numeri concreti: “Abbiamo avuto altrimenti ogni giorno circa 10.000-12.000 Dipendenti in Cantiere, per ora, sono ancora 6000”.
Proprio un Giorno dopo l’Anniversario della Perdita del Titanic nel nord Atlantico il 15. Aprile 1912 girato l’Imprenditore un Dibattito di più, la principale Datore di lavoro della Regione già da tempo imperversa. Betriebsratschef Nico Bloem ha chiesto nel Rheiderlandzeitung “un Concetto, come va” e ha aggiunto che è ancora poco chiaro come i Clienti sono in Crisi comportamento e quali Lavori concretamente a rischio sia.
Secondo il Quotidiano Il Mondo sono ancora nove Ordini fino al 2023, in Meyers Orderbüchern, tra l’altro, la più grande della germania, Kreuzfahrtreederei Aida.
Nuove costruzioni a correre di più
Con il concorso a Bremerhaven, Lloyd Werft, sembra attualmente in modo molto più rilassato di stringere come in Emsland. Il Cantiere ha annunciato il DW per iscritto, si lavora attualmente “in un Neubauauftrag per un Megayacht di oltre 100 Metri di Lunghezza, ma non su una nave da Crociera.”
Attualmente ho Lloyd “non Auftragskündigungen si registrano, tuttavia, hanno due Navi a causa krisenbedingter modifiche di orario di Arrivo presso di noi in Cantiere a Settimane.” Inoltre, era appena un Ospite di spicco nel Überholungsdock: Il MS Amadea di Bonn, sede di una Compagnia di navigazione Phoenix Viaggi. La Nave è di Milioni di persone in italia Telespettatori come Set della Serie Manga potresti conoscere.
Hamburger alla compagnia TUI Cruises è una, il Committente, anche nei Meyer, fa costruire. Su Richiesta saputo DW che TUI non gli Ordini annullati ancora Trattati, ho disdetto. Attualmente, per l’Azienda, ho “tre nuove Costruzioni ordinato. “La Mia Nave 7″ è il Cantiere Meyer Turku costruito e altre due Navi a Fincantieri in Italia”.
Non dimenticare
Staatlicherseits attraverso Percorsi di riflessione, la Costruzione di sostenere. Germania, Francia, Finlandia, Italia e Norvegia, avrebbero, così, il ministero dell’economia, in proposito, come le Compagnie di navigazione, i Debiti per le statali credito all’esportazione finanziati navi da Crociera di sospendere, per Liquiditätskrisen prevenire.
“Manga” di Unterhaltungsredaktion ZDF, attualmente in corso di Revisione in Bremerhaven è
La sola Germania, sicuro, in modo che il Ministero, attualmente Impegni per Finanziamenti in Italia, realizzati in navi da Crociera per un Importo di circa 25 Miliardi di Euro.
Norbert Brackmann, Coordinatore del Governo federale, ha spiegato, sarebbero quindi i Rapporti commerciali di Cantieri navali europei si è stabilizzato. Queste Misure avrebbero anche alla Salvaguardia di Migliaia di Posti di lavoro nella Costruzione europea e i suoi Fornitori di servire.
“Aiuta i nostri Clienti in una certa Misura, ed è un vero primo Passo”, ha detto un Portavoce della Meyer Werft Giornale Weser Kurier, per poi limitare, che questo tempo non è di per sé sufficiente per l’Arresto in Kreuzfahrtmarkt compensare.
Il ferro Maniglia della Malattia
Nel frattempo, compromette la Covid-19 Piaga ancora il Settore. Così ha denunciato il marittimo Argomenti specializzati Piattaforma gCaptain che l’americana Kreuzfahrtreederei Princess Cruises i vostri Viaggi ancora più esporre come inizialmente annunciato.
La “Diamond Princess” ha come Virus Hotspot international ha fatto i Titoli e si trova ora in Giappone è festa
In un Videomessaggio ha detto Unternehmenschefin Jan Swartz, la Compagnia di navigazione sarò fino al 30.Giugno nessun Nave a Vapore mettere. Questo Annuncio ha fatto seguito a una Decisione del Governo degli stati UNITI, la cosiddetta No-Sail-Order per tutte le navi da Crociera di 100 Giorni per prolungare.
La MS Diamond Princess, la Compagnia di navigazione STATUNITENSE aveva in Crisi fatto Notizia, come è a Bordo del Urlaubsschiffes a Centinaia di Covid-19-Infezioni, tra cui alcuni Decessi, era venuto. Questo Incidente nel mese di Febbraio, ha la più grande Concentrazione di confermato Covid-19-Casi al di fuori della Cina a quel Tempo contato.
Si è già prenotato
Incidenti come questo, il settore delle crociere è un duro Colpo. Ma a dispetto dell’attuale critica Situazione rimane Marco Graudenz da Bremerhaven Lloyd Werft ottimisti per il Futuro. Il Bisogno di andare in Vacanza, vado a Corona “di certo non cambia nulla.” Dovrebbe, infine, anche un Vaccino dare, sarebbe “ancora più Persone vogliono viaggiare”.
Dati recenti sembrano questo Ottimismo di sostenere. Così ha denunciato il Los Angeles Times, un US-Internetbuchungsportal ho già il 40% in più di Prenotazioni per l’Anno 2021 registrato, come 2019, prima della Crisi, erano entrati.
Aida Cruises ha confermato la Richiesta della Piattaforma Internet Travelbook che l’Interesse per Kreuzfahrtreisen nel prossimo Anno intatta. “Le richieste per i Viaggi, soprattutto per l’Estate 2021, seguita da Viaggio durante la stagione Invernale, 2020/2021”, per una Aida-Portavoce.
Anche Friederike Grönemeyer di TUI Cruises si è detto fiducioso in avanti: “Abbiamo le nuove prenotazioni per l’Autunno e l’Inverno, e anche per la Primavera 2021 e nonostante la riduzione di Marketing e attività di Vendita. Un Problema fondamentale con la Fiducia dei Clienti o all’Immagine del tipo di viaggio Crociera significa non.”
La Lloyd Werft Bremerhaven – l’una o l’altra Nave in ritardo, ma le Cancellazioni non c’è
Alla fine di buono – tutto bene? Non del tutto!
Ma anche se gli Aiuti di stato il suo Effetto non mancare, se il Cliente dopo il Rallentamento dell’Epidemia di tornare indietro e di nuovo così reisefreudig sono, come in precedenza, il Settore ma la stessa Sfida, come finora.
Molte Città, come Detective del cosiddetto Overtourism applicano l’Impressione di non aver dimenticato come è, se non un Manga in Porto e 5000 Turisti, una volta a Terra. Barcellona, Venezia, Dubrovnik, il tuo Rapporto con loro Kreuzfahrtgästen sicuro ridefinire vuole.
Inoltre, possono e devono navi da Crociera ecologica di viaggio. E il Settore ha bisogno di nuove Navi. Sia in caso di TUI Cruises è già arrivato, scrive Federica Grönemeyer, per la vostra Azienda, precisava, “già oggi, la più giovane e più ecologico Flotta in tutto il mondo.”
Concretamente, questo significa, per la Unternehmenssprecherin: “In questo Anno abbiamo con il “mein Schiff 4” la prima Nave della nostra Flotta con una Landstromanlage dotato, in Autunno, la “Mia Nave 5″ anche risanati. Entro il 2023, tutte le nostre Navi una presa corrente banchina di amministratore”. L’, ma se tutti i Costruttori, non solo a Papenburg, con Soddisfazione e contentezza di ascoltare.