Uber et Postmates va rejoindre la Californie Association du Camionnage (MC), ainsi que deux indépendants exploités par le propriétaire les chauffeurs de camion qui a intenté un procès contre l’État de Californie pour empêcher l’application de la “ABC” test à l’industrie du camionnage. (Source de l’Image: AP)
Lundi, Uber et de l’alimentation service de livraison Postmates déposé une poursuite contre l’état de la Californie au cours de l’Assemblée le projet de Loi 5 (AB5) qui peuvent exiger des sociétés comme Uber pour traiter leurs conducteurs à présent classés à titre d’entrepreneurs indépendants — en tant qu’employeurs, en leur donnant droit à des avantages tels que la rémunération des heures supplémentaires et des congés de maladie. AB5 a été signé par le Gouverneur de Californie Gavin Newsom, en septembre.
Le projet de Loi, maintenant une loi, est réglé pour entrer en vigueur à partir du 1er janvier 2020, et aura une incidence pour les personnes qui sont des résidents de l’état de la Californie et de travail au sein de l’état.
Qu’est-ce que AB5?
Le AB5 codifiée “ABC” test signifiait pour la classification des entrepreneurs indépendants et selon la Hollande et Chevalier élargit la portée de l’essai de tous les salaires et heures de Travail d’infractions au Code de long avec un taux de chômage de l’assurance et de l’indemnisation des travailleurs. Le “ABC” test de classification des entrepreneurs indépendants et a été énoncée dans un 2018 décision de la Californie de la Cour Suprême. Le test impose à l’employeur de prouver que leurs travailleurs ne sont pas des employés, ainsi l’abandon de la “Borello” test.
Maintenant, avec Uber et Postmates de dépôt des procès, les deux vont rejoindre la Californie Association du Camionnage (MC), ainsi que deux indépendants exploités par le propriétaire les chauffeurs de camion qui a intenté un procès contre l’État de Californie pour empêcher l’application de la “ABC” test à l’industrie du camionnage. Après AB5 a été adopté, le 12 novembre, le CTA a modifié son procès ajouter des revendications qui remettent en question le AB5.
Quel est l’ABC de test?
En vertu de l’ABC de test, pour un travailleur d’être considéré comme un entrepreneur indépendant, le loueur doit établir que le travailleur est libre à partir du contrôle et de la direction de l’embauche de l’entité dans le cadre de l’exécution de l’œuvre, la personne qui effectue le travail qui est en dehors du cours habituel de la location de l’entité d’affaires, et la personne est habituellement engagé dans un établi de façon indépendante le commerce, la profession ou l’entreprise”.
En outre, selon le projet de Loi, l’2018 décision citée les dommages subis par mal classée travailleurs qui perdent “significatif” milieu de travail, les protections et les employeurs qui sont de gauche défavorisés car ils sont en concurrence avec des entreprises qui faire une classification erronée de leurs travailleurs. Le texte du projet de Loi revient à dire que les erreurs de classification des travailleurs est l’une des causes importantes de l’érosion de la classe moyenne et l’inégalité croissante des revenus.
Même si, il ya certaines professions qui ont été exemptés de l’application des dispositions de AB5. Ces métiers vont continuer à utiliser l’Borello de test et d’y inclure les agents d’assurance, certaines licences professionnels de la santé, de titres nominatifs de courtiers ou de conseillers en investissement, la vente directe de vendeur, de l’immobilier et titulaires de permis de pêche commerciale, entre autres.
Quelle est la position de sociétés comme Uber?
Le site web du CTA dit qu’une fois que AB5 est efficace, les transporteurs, les courtiers et les expéditeurs doivent démontrer que leurs accords de satisfaire toutes les trois parties de “ABC” de test. Uber sur l’autre main maintient que leur classement des pilotes comme indépendant qui est “bon”.
Après AB5 a été adoptée par la Californie Assemblée en septembre, Uber directeur Juridique Tony West a déclaré que Uber offre représenté un “nouveau cadre progressif”. Ce cadre comprenait la création d’un revenu minimum standard “qui assurent la stabilité pour les conducteurs, tout en permettant la flexibilité nécessaire pour gagner plus et travailler quand, où et pour qui ils veulent”, l’extension des avantages tels que les congés de maladie et des blessures, protection pour les pilotes et les “vraies négociations sectorielles”, qui donne des pilotes le droit de participer à des décisions qui affectent leurs moyens de subsistance.
“Nous ne prétendons pas pour le statu quo,” à l’Ouest dit, ajoutant: “Notre proposition évite le danger potentiel de forcer les conducteurs à être employés, s’ils veulent ou non—et la grande majorité de nous dire qu’ils ne veulent pas être. Et il serait de créer la sécurité juridique autour du statut de classification des conducteurs. Donc, nous sommes déçus que nous n’avons pas été en mesure de parvenir à un compromis.”
Il a ajouté que AB5 ne sera pas automatiquement classer les chauffeurs Uber pour les employés, “contrairement à ce que certains de la rhétorique”. “AB5 ne fournit pas de pilotes avec des avantages, ni ne donne des pilotes le droit de s’organiser. En fait, le projet de loi ne dit rien à propos de covoiturage pilotes,” sa déclaration, a déclaré.
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