Chemins de fer indiens pour remplir 3 lakh plus de postes (Express Photo par Ganesh Shirsekar/image Représentative)
Le dernier jour de l’année, les chemins de fer a annoncé une hausse de passagers tarif à compter du 1er janvier élever des coûts par 1-4 paise par kilomètre dans les différentes classes d’après un intervalle de plus de cinq ans.
Pour toutes les AC classes, la hausse est de 4 paise par kilomètre parcouru, tandis que les non-AC classes et sans réserve segment de voir un 1 paisa par kilomètre de marche. Sur la longue distance de messagerie/express trains, la hausse sera de 2 paise par kilomètre.
Alors qu’il a décidé de maintenir les tarifs de la banlieue de classes inchangé, une randonnée a été effectuée dans le non-AC classes, y compris sans réserve segment, qui ont été des saignements des chemins de fer par le biais de sous-recouvrement des coûts.
Les chemins de fer de l’espoir pour éponger Rs 2300 crore un an par la randonnée.
La randonnée signifie qu’un voyage de Delhi à Bombay, qui est d’environ 1500 km, permettra de définir un passager arrière par Rs 60 AC classes sur Rajdhani-type de trains, Rs 15-20 sur les Shatabdi-type de trains et de l’ordre de Rs 55-60 sur d’autres mail/trains express.
La révision de taux émis par les chemins de fer Indiens.
Dans le sans réserve segment, pour la même distance, la hausse sera de l’ordre de Rs 25 tandis que pour les non-trains de banlieue trains, comme les trains intercity-express, la hausse sera de l’ordre de Rs 5 pour voyager sur une distance d’environ 500 km, ce qui est plus ou moins la distance moyenne parcourue sur ces trains.
La fare-rationalisation de la proposition, selon les sources, ont été en attente d’autorisation de la politique de dispensation pour les six derniers mois ou ainsi.
La dernière fois qu’une randonnée a été effectuée, le gouvernement Modi a roulé en arrière majorité de la proposition de randonnée dans la banlieue de billet de train après une vive opposition de la part de son allié Shiv Sena et même le Maharashtra BJP unité.
Cette fois, la hausse provient, en toile de fond les chemins de fer en regardant un manque à gagner de plus de Rs 25,000 crore par la fin de cet exercice financier, la source a dit. Le tarif de la randonnée, considéré depuis longtemps, est de constituer un complément de revenu dans le visage de la hausse des coûts des intrants.
Les chemins de fer n’a pas été en mesure de gagner assez de revenus tarifaires, en dépit de plusieurs tentatives et plusieurs directions à partir du PMO au cours des six dernières années, qui a fait de la randonnée tarif plus ou moins inévitable pour l’ajout du revenu, selon les sources.
La dernière fois que le tarif a été parcouru a été, en 2014, peu de temps après la Modi gouvernement est arrivé au pouvoir. Le 14,2 pour cent de la randonnée dans le tarif et 6,6% des taux de fret a été approuvé par le sortant de l’UPA du gouvernement au cours de ses derniers jours dans le bureau avec le mandat de mettre en œuvre après les résultats de l’élection. Après les protestations de la Shiv Sena, la hausse des trains de banlieue a été annulée pour des voyages jusqu’à 80 km.
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