Boeing si moltiplicano i Problemi. Dopo due tragici Incidenti perde US-Costruttori di Soldi e Credibilità. Ma questo non significa che Boeing Posizione accanto Airbus tutto il mondo fosse in Pericolo.
Parcheggiato Boeing 737 MAX in Renton, stati UNITI
Boeing ha un Anno alle spalle, di cui la maggior parte delle Aziende, nella maggior parte dei Settori non si è mai ripresa sarebbero. Con i Conseguenti due Crash di un Boeing 737 MAX, in cui 345 morti, il Gruppo ha ancora da fare. Si potrebbe dunque supporre Boeing Problemi sarebbe un’Occasione per la Concorrenza. Ma il Settore dei Produttori, è diverso rispetto ad altri Settori. Qui non ci sono Start-up, la posizione e solo una volta flugfähige Jets per 100 Milioni di Euro per costruire. Nessun altro Settore ha così elevata ostacoli di accesso come il Flugbusiness.
Boeing di Seattle, negli stati UNITI e l’europea Airbus Group domieren il Negozio di Aerei commerciali completamente, e la Misura di questo Dominio, è probabile che la Concorrenza Lacrime negli Occhi di sport: I due insieme, negli ultimi cinque Anni, il 90% di tutti gli Aerei del Mondo costruito. In caso di grandi Macchine, arriva il Duo, dopo un Bilancio della società di Consulenza Teal Group, una Quota del 99%.
Con questi Numeri, la Domanda è legittima, perchè qualsiasi altra Azienda, l’Idea dovrebbe essere, gli Aerei. L’, ma ci sono, e per anni hanno guardato Airbus e Boeing abbastanza preoccupato per verificare l’esistenza di qualcuno sulla scia di stato.
Attendere che la cinese Konkurrez
Fino agli Anni 2000, aveva Boeing il Naso avanti, ma di Airbus, il Risultato di un lungo processo di consolidamento dell’Flugzeugbranche – ha preso rapidamente e conquistando Quote di mercato. Nella loro Scia si muovono Bombardier Canada, il brasiliano Conglomerato Embraer e una Manciata di altri, tra cui Russia, United Aircraft Corporation e Mitsubushi Aircraft Corporation il Giappone.
Ma questi avversari non sono solo lontani dal Pericolo per il Duopolio in Cima a essere la sua Quota di mercato negli ultimi Anni è anche diventato più piccolo. Tuttavia, ha spinto Boeing Airbus per anni la Preoccupazione per possibili Concorrenti e che soprattutto era un Concorrente: Comac, statale cinese Costruttori.
Boeing-Macchine in Aspettativa
Già nel 2007, l’Anno prima della Fondazione di Comac, disse Boeing Capo Jim McNerney il fatto che l’Ingresso dei Cinesi sul Mercato per Aerei di linea sia abbastanza inevitabile. Allora si andava a Boenig ritiene che la Cina entro il 2020, una Macchina intenzione di costruire con il proprio 737 registrazione potrebbe. Questa Previsione era tanto più probabile regionale Alpinisti provenienti dalla Cina, con una grande Domanda degli compagnie Aeree poteva contare, infine, la Cina, il più rapida crescita Flugverkehrsmarkt del Mondo.
Nel frattempo, l’Anno 2020 davanti alla Porta, Boeing sta attraversando una Crisi esistenziale, e di Comac è ampiamente nulla a che vedere. L’attesissimo Modello C919, dopo dieci Anni di Lavoro e, pare, come a corto raggio Rivale per il Boeing 737 o l’Airbus A320 pensato, è Produktionsverzögerungen tagliate fuori. Poco probabile che la Macchina prima del 2022 davvero vola. Gli aerei con i Platzhirschen in un caso strettamente regolamentato Settore dell’Aviazione scatto, è un costoso e complicato Affare.
Posto sulla Pista di decollo è solo per due
Questo vale tanto più che il Duopolio è noto per la sua Spregiudicatezza, dove c’è il Rischio di un Terzo in Campionato va. In parte per il cinese è una “Minaccia” per affrontare, in parte per le Opportunità di un Mercato asiatico a utilizzare per i prossimi 20 Anni, il 40 per Cento di tutti gli Aerei venduti dovrebbero essere, hanno Boeing, Airbus, anche le Fabbriche in Cina allevati.
Cinesi compagnie Aeree hanno un Sacco di Macchine da Airbus e Boeing nelle loro Flotte, ma questo potrebbe cambiare, se Comac nei prossimi dieci Anni, a raggiungere i propri Obiettivi e le compagnie aeree per accertarsi che i Grandi giocare può.
Anche Bombardier ha preso un Boeing e Airbus, come i Canadesi dieci Anni in Serie C sul Mercato britannico. Boeing ha protestato a causa degli Aiuti del Canada per il Concorrente e la seguente Controversia ha messo Bombardier facendo in modo che il Gruppo, la Metà della sua Attività, con la Serie C Airbus ha venduto, anche se la Controversia in Tribunale, infine, ha vinto.
Embraer ha ricevuto anche sentire quello che può chiamarsi la Concorrenza delle due Grandi nel Collo di avere. Boeing ha comprato Embraer, l’aereo di linea di Passeggeri Divisione e pagato 4,2 Miliardi di Dollari, per la Concorrenza di scrollarsi di dosso, e in considerazione del crescente Potere di mercato di Airbus stesso monti. L’Affare potrebbe anche all’Opposizione dell’UE Kartellwächter fallimento, anche se in Cina le autorità Antitrust hanno già approvato.
La stessa Percentuale più piccola Torta
Se mai un Gruppo di Crisi della Boeing potrebbe beneficiare, quindi, è l’Airbus. Christian Scherer, capo vendita di Airbus, ha tenuto di recente, invece: “voglio che questi comuni Idea davvero correggere. Nessuno in questo Settore ha un po ‘di questo, meno Airbus”, ha detto Scherer. “Questa è una Tragedia, Boeing deve chiarire, ma non serve per i Concorrenti, niente di niente, se ci sono Problemi con qualche specifico Modello.”
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Perché dovrebbe essere qualcosa di suo. L’intero Settore, ottiene Boeing Problemi a sentire. Ma si può anche difficile trascurare che Airbus misurata alla dotazione di Macchine, di Ordini e di Profitto su di esso ed è il turno il Numero uno al mondo tra i Flugzeugbauern di essere. Nonostante Fertigungsengpässen, con un Ritardo di oltre 7.000 Aerei che hanno portato.
Airbus non può essere facile come in altri Settori, al solito, aumentare la Produzione. “Si potrebbe supporre che Airbus Boeing del Cliente, a Braccia aperte, a dare il benvenuto”, dice Arne Schulke, Esperto dell’Università di Bad Honnef. “In realtà, ma è l’A320-Serie am Produktionslimit, e la Produzione non può solo continuare avvio”, così Schulke a DW. “Airbus ha un Ritardo di circa otto Anni.”
Ma anche se Boeing Posizione in cima al Podio in Pericolo, può essere – e questo vale certamente per la sua Posizione di classifica. Di più la Preoccupazione dovrebbe essere qualcosa di preparare, per Airbus, esattamente come per Boeing: Dopo un Decennio di boom di Crescita aumenta la Domanda di jet di linea diventa sempre più lento. Gli alti prezzi del Petrolio, globale Handelskonflikte e una crescente Consapevolezza dell’impatto Ambientale sul traffico Aereo, tornare indietro, giocare un Ruolo. Boeing piace di dire la sua detenere Quote di mercato. Potrebbe essere solo la Torta, che viene distribuito più piccoli.